Kit de freinage en céramique carbone pour BMW Série 3 / M3 (F30/F31/F80) 2012-2018 — Brembo GT6 6-Piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Kits de frein à disque en céramique carbone complets (avec étriers) pour la BMW Série 3 / M3 (F30/F31/F80) de 2012 à 2018. Configuration exacte des freins de cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale des roues |
|---|---|---|---|
| 2012-2018 |
Option 1 : Étrier Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston — Rotor de 380 mm Option 2 : Brembo GT | Étrier à 6 pistons M6 — rotor de 380 mm Option 3 : Brembo GT | S6 Étrier à 6 pistons — rotor de 380 mm |
Option 1 : Étrier OEM Brembo Cadillac CTS-V à 4 pistons — rotor de 355 mm Option 2 : Brembo GT | M4 Étrier à 4 pistons — rotor de 355 mm Option 3 : Brembo GT | S4 Étrier à 4 pistons — rotor de 355 mm |
19" |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre finition exacts — supports, décalages du rotor, et fixation de l’étrier sont adaptés à votre voiture spécifique, jamais supposés à partir de la plateforme. Les finitions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une variante purement performante possède souvent des rotules, une géométrie de moyeu, et un dégagement ET de roue différents des modèles standard, donc les pièces qui se fixent sur l’un ne conviennent pas à l’autre. Les étriers, plaquettes, chapeaux de rotor, pièces flottantes, et lignes de frein sont livrés en un système assorti construit selon votre finition confirmée. Les rotules modifiées, bras de suspension, ou points de fixation non d’origine doivent être vérifiés avant la commande.
Le rotor de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19" — des roues plus petites ne laisseront pas passer l’étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage influencent également la garde; confirmez la taille exacte de vos roues avant de commander.
| Taille de la roue (standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Que contient la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de frein à disque en céramique carbone complets (avec étriers) |
| Freins avant |
Option 1 : Étrier Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston — Rotor de 380 mm OE / Numéro de pièce : L 172-2521 · R 172-2522 Option 2 : Brembo GT | Étrier à 6 pistons M6 — rotor de 380 mm Option 3 : Brembo GT | S6 Étrier à 6 pistons — rotor de 380 mm |
| Étriers arrière |
Option 1 : Étrier OEM Brembo Cadillac CTS-V à 4 pistons — rotor de 355 mm OE / Numéro de pièce : L 172-2523 · R 172-2524 Option 2 : Brembo GT | M4 Étrier à 4 pistons — rotor de 355 mm Option 3 : Brembo GT | S4 Étrier à 4 pistons — rotor de 355 mm |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible céramique assortie pour les disques StopFlex en carbone céramique fournis |
| Chapeaux de rotor et composants flottants | Kit matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Personnalisez-le — Couleur & Logo sur mesure
Spécifier des couleurs de étrier personnalisées, un logo de étrier personnalisé, et couleurs personnalisées du couvre-rotor sur toute commande de kit — le package fini correspond à votre configuration plutôt qu'à un look standard du catalogue.
- Couleur de l’étrier personnalisée
- Logo de l’étrier personnalisé
- Couleur du couvre-rotor personnalisée
Pourquoi le Céramique au Carbone — et pourquoi StopFlex
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.
Matière de plaquette spécifique CCB
Une pâte de frein à base de résine à faible métal renforcée par de l'acier, du cuivre et de la fibre d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Moins de masse non suspendue
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié de l'équivalent en fer. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus précisément les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium de carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fade les rotors en fer, de sorte que le freinage dur à la dixième étape ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture récemment nettoyée.
Longue durée de vie en service
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquette produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en glaçure céramique de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en glaçure céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers des designs de roues ouverts.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres coupées courtes. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Freinage en hiver et par temps froid
Question d'hiver, réponse directe : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, donc le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps de gel ; les voitures quotidiennes en hiver sévère devraient utiliser la version Street Spec.
Aperçu du étrier
Étrier avant
Le freinage avant utilise un étrier Brembo GT | M6 à 6 pistons sur un rotor en céramique de 380 mm, serrant six pistons pour une sensation de pédale cohérente du froid à la surchauffe. Vous choisissez parmi les options avant — V6 (OEM Cadillac CTS-V), GT6 (GT | M6), ou GTS6 (GT | S6) — toutes compatibles avec le disque de 380 mm.
Étrier de frein arrière
L'arrière utilise un étrier Brembo à 4 pistons sur un rotor en céramique de 355 mm pour une capacité thermique accrue à l'arrière et un équilibrage optimal. Choisissez parmi V4 (OEM Cadillac CTS-V), GT4 (GT | M4), ou GTS4 (GT | S4), avec la fonction de frein de stationnement arrière conservée sur les voitures équipées de EPB.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur piste ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécification Journée sur piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ne suppriment pas toutes les exigences de gestion thermique. Lors de freinages répétés et puissants, la chaleur pénètre toujours dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions en piste, descentes de montagne ou conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors et le type d'étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.
FAQ
Ce kit conviendra-t-il exactement à mon F30, F31 ou F80?
Chaque kit est conçu pour votre finition confirmée, pas pour toute la plateforme. La F80 M3 utilise des articulations avant, une géométrie de moyeu et un dégagement de roue différents de ceux d'une 320i/328i/330i/340i, donc les supports, les décalages du rotor-écrou et le montage des étriers sont ajustés pour votre voiture spécifique après confirmation de la finition. Nous ne vendons pas cela comme un montage universel prêt à l'emploi.
Quelles roues dois-je utiliser pour dégager ces freins ?
Le rotor avant fait 380 mm, vous avez donc besoin d'au moins des roues de 19 pouces — tout ce qui est en dessous de 19 pouces ne dégagera pas le disque. La conception des rayons est également importante, car l'étrier à six pistons nécessite de l'espace radial et intérieur, alors envoyez-nous les détails de vos roues lors de la confirmation de l'ajustement.
Comment se comportent ces freins en hiver et lors des démarrages à froid ?
Un disque en céramique-carbone froid mord un peu moins qu'un disque en fer froid lors des premiers arrêts — c'est la physique, pas une défaillance. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, donc la sensation en voiture froide est maintenant très proche de celle en été. Lors des premiers arrêts les plus froids, laissez toujours un peu d'espace supplémentaire pour suivre jusqu'à ce que le système atteigne la température.
Le kit maintient-il le fonctionnement de mon frein de stationnement électronique ?
Oui. La F30/F31/F80 utilise un frein de stationnement électromécanique d'usine à l'arrière, et les options V4/GT4/GTS4 4-piston à l'arrière conservent cette fonction de frein de stationnement électronique sur le rotor arrière de 355 mm, donc votre frein de parc et la fonction d'arrêt en côte fonctionnent normalement.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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