Kit de frein à disque à fixation CCB BMW 2 Series / M2 (G42/G87) 2022-2026+ | Brembo GT500 à 6 pistons
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
Nous livrons dans le monde entier
Kit de freinage Big Brake CCB BMW 2 Series / M2 (G42/G87) 2022-2026+ — Brembo OEM d'origine Ford Shelby GT500 Mustang à 6 pistons à l'avant + configuration Brembo GT4 à l'arrière
Les propriétaires de la G42 2 Series et de la G87 M2 achètent généralement des freins en céramique/carbone après plusieurs cycles de chaleur sur les disques en fer, la poussière de frein sur les roues ouvertes, ou le coût de remplacement du matériel de frein haute performance après une utilisation sur circuit. Ce kit StopFlex utilise un disque en céramique/carbone de 380 mm à l'avant avec le caliper Brembo OEM d'origine Ford Shelby GT500 Mustang à 6 pistons, puis le complète avec des disques en céramique/carbone de 355 mm à l'arrière et des options Brembo V4 / GT4 / GTS4 à 4 pistons. Chaque kit est conçu pour la version confirmée G42 ou G87 afin que les supports, les décalages du moyeu, la position des étriers, les lignes et les cibles de dégagement des roues correspondent à la voiture réelle, et pas seulement au code plateforme.
- Un disque de 380 mm est le plus grand de ce kit, donc des roues de 19 pouces sont le minimum ; il faut encore vérifier le dégagement du barillet et des rayons par rapport à l'offset et au design choisis de la roue.
- Le freinage à l'avant est assuré par le caliper Brembo OEM d'origine Ford Shelby GT500 Mustang à 6 pistons sur un disque en céramique/carbone StopFlex de 380 mm, offrant une capacité thermique supérieure à celle d'un ensemble en fer de taille plus petite d'origine.
- L'installation à l'arrière utilise un disque en céramique/carbone de 355 mm avec des options Brembo V4, GT4 ou GTS4 à 4 pistons, afin que l'essieu arrière G42/G87 soit associé à la conversion à l'avant plutôt que laissé comme un ajout sans lien.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | BMW 2 Series / M2 (G42/G87) |
| Années de modèle | 2022-2026+ |
| Configuration avant | Brembo OEM d'origine Ford Shelby GT500 Mustang à 6 pistons / 380 mm |
| Configuration arrière | Options de étriers à 4 pistons Brembo V4 / GT4 / GTS4 / 355 mm |
| Type de page | Mise à niveau complète du kit CCB |
| Taille minimale des roues | 19" (pour le disque avant de 380 mm) |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre version exacts — les supports, décalages du moyeu du rotor, et fixation de l’étrier sont adaptés à votre voiture spécifique, et non supposés d’après la plateforme. Cela est important car des versions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une version pure M ou performance possède souvent des fusées, des géométries de moyeu, et des espaces pour roues différents de ceux des modèles standard de la même famille, donc un support ou un décalage de moyeu qui s’adapte à l’un ne sera pas nécessairement compatible avec l’autre. StopFlex fournit les étriers, plaquettes, supports de rotor, composants flottants, et lignes de frein en système complet adapté à votre version confirmée. Les véhicules avec fusées modifiées, bras de suspension modifiés, ou points de fixation de suspension non d’origine doivent être examinés avant commande et ne sont pas considérés comme une adaptation directe.
Cette configuration utilise un rotor avant de 380 mm, donc la taille minimale de la roue est de 19". Les roues de moins de 19" ne dégageront pas l’étrier et le rotor, et le profil et le décalage des rayons affectent également la compatibilité — confirmez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Étrier de performance plus l’étrier d’origine pour le frein de stationnement électronique, tous deux montés à l’arrière. | 420 mm – 440 mm |
Aperçu du frein — Équilibre avant et arrière
Étrier avant (Amélioration principale)
L'essieu avant utilise le caliper Brembo OEM d'origine Ford Shelby GT500 Mustang à 6 pistons, un caliper de performance OEM fabriqué par Brembo, choisi pour sa configuration à six pistons et sa répartition stable de la pression sur une roue de 380 mm. La conception à six pistons répartit la force de serrage sur une surface de plaquette plus grande qu'un système à étrier glissant plus petit, aidant à maintenir la constance du pédalier lors de freinages répétés à haute vitesse. StopFlex adapte ce caliper à la version confirmée G42 ou G87 de BMW avec des supports spécifiques, des décalages de moyeu et des lignes de frein adaptées, plutôt que de traiter toutes les variantes 2 Series et M2 comme mécaniquement identiques.
Étrier arrière (Équilibre)
L'essieu arrière peut être configuré avec des options de caliper Brembo V4 / GT4 / GTS4 à 4 pistons sur un disque de 355 mm : V4 = Brembo OEM d'origine Cadillac CTS-V à 4 pistons, GT4 = Brembo GT | M4 à 4 pistons, et GTS4 = Brembo GT | S4 à 4 pistons. Le kit arrière supporte le réglage de l'équilibre de freinage et la stabilité en ligne droite lors du freinage en trail tout en conservant la solution de frein à main appropriée pour la configuration confirmée G42/G87.
Avant et arrière, conçus ensemble : Une conversion avec un disque de 380 mm à 6 pistons à l’avant modifie la capacité de couple, la masse thermique et la réponse de la pédale, c’est pourquoi le kit de disques en céramique/carbone de 355 mm à l’arrière est conçu comme partie intégrante du même système. StopFlex ajuste la taille des moyeux, supports, lignes et supports d’étriers en fonction du trim exact pour éviter un déséquilibre avec l’avant ou des incompatibilités avec le système de frein de stationnement d’origine.
Personnalisez-le — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque commande de mise à niveau StopFlex peut être complétée avec couleurs d’étrier personnalisées, un logo d’étrier personnaliséet couleurs de chapeau de rotor personnalisées, afin que le kit de freinage corresponde parfaitement à votre configuration, plutôt qu’un look standard prêt à l’emploi.
- Couleur d’étrier personnalisée
- Logo d’étrier personnalisé
- Couleur de chapeau de rotor personnalisée
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Étriers avant | Étrier Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang à 6 pistons d’origine |
| Disques de frein CCB avant | 380 mm |
| Étriers arrière | Options d’étriers Brembo V4 / GT4 / GTS4 à 4 pistons |
| Disques de frein CCB arrière | 355 mm |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec les disques en céramique/carbone StopFlex fournis |
| Cloisons de rotor et composants flottants | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Personnalisation des couleurs | Des couleurs d’étrier personnalisées, un logo d’étrier personnalisé et des couleurs de chapeau de rotor personnalisées sont disponibles pour chaque commande de mise à niveau du kit. |
| Champ de commande | La liste par défaut correspond à un ensemble complet pour toute la voiture lorsque l’avant et l’arrière sont spécifiés. Les commandes pour uniquement l’avant ou l’arrière peuvent être organisées après confirmation. |
| Correspondance des options d’étriers arrière | V4 = Étrier OEM Brembo d’origine Cadillac CTS-V à 4 pistons — rotor de 355 mm GT4 = Étrier Brembo GT | M4 à 4 pistons — rotor de 355 mm GTS4 = Étrier Brembo GT | S4 à 4 pistons — rotor de 355 mm |
Options pour frein de stationnement électronique (EPB) et étriers arrière
Ce véhicule est équipé en usine d’un frein de stationnement électrique (EPB) intégré à l’arrière, donc la configuration du kit arrière est conçue pour maintenir cette fonction. Il existe deux options pour l’arrière. La première est un système à deux étriers arrière : un étrier principal pour la performance, et un étrier dédié à l’actuateur du frein de stationnement électrique, qui reste en place pour que le frein électrique, l’auto-hold, et l’assistance au démarrage en côte continuent de fonctionner ; dans ce cas, l’étrier arrière de performance peut être le étrier à 4 pistons TTSPORT EP4 / EP4S. La seconde est un étrier intégré au frein de stationnement électrique, un seul étrier arrière avec le moteur électrique intégré pour une installation plus propre avec moins de pièces derrière la roue ; dans ce cas, l’arrière est l’étrier à 4 pistons TTSPORT EP4 / EP4S avec frein de stationnement électrique intégré. Le choix du meilleur chemin dépend de votre version exacte, de la configuration du EPB, de votre budget, de votre préférence esthétique, ainsi que de la taille de votre roue et de l’espace pour les rayons. Vérifiez la configuration de votre frein arrière avec StopFlex avant de commander pour que la bonne option compatible EPB soit fabriquée pour votre kit.
| Option arrière | Ce que c’est | Étrier arrière | Idéal lorsque |
|---|---|---|---|
| Double étrier (EPB conservé) | Étrier de performance plus un étrier dédié à l’actuateur du frein de stationnement électrique, tous deux montés à l’arrière, pour que le frein de stationnement électrique d’origine continue de fonctionner. | Étrier TTSPORT EP4 / EP4S à 4 pistons | Vous souhaitez que le comportement garanti du frein de stationnement électrique d'usine, la fonction auto-hold et le démarrage en côte soient conservés. |
| Étrier intégré au frein de stationnement électrique | Un seul étrier arrière avec le moteur de frein de stationnement électromécanique intégré, pour une installation plus propre avec moins de pièces derrière la roue. | Étrier TTSPORT EP4 / EP4S à 4 pistons avec frein de stationnement électrique intégré | Vous souhaitez un arrière plus propre avec un seul étrier et toutes les fonctions du frein de stationnement électrique. |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit convient-il exactement à ma 230i, M240i ou G87 M2 ?
L’adaptation est confirmée par le modèle exact, la finition, le pack de freins d’usine et la spécification des roues avant la production. Les versions standard de G42 et le G87 M2 peuvent différer au niveau des articulations/bras de suspension avant, de la géométrie du moyeu et de l’espace pour l’ET des roues, donc StopFlex conçoit les supports et les décalages des disques et des moyeux pour chaque véhicule spécifique plutôt que de prétendre une compatibilité universelle G42/G87 en bolt-on.
Quelle taille de roue est nécessaire pour le rotor avant de 380 mm ?
Le disque avant de 380 mm nécessite des roues de 19 pouces ou plus ; les roues de moins de 19 pouces ne dégageront pas le disque. La clearance des rayons est également vérifiée car le frein à piston 6 Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang peut nécessiter plus d’espace vers l’extérieur que le frein d’origine, en fonction du déport de la roue et de la forme des rayons.
Le frein de stationnement électrique fonctionnera-t-il toujours ?
Oui, le kit arrière est spécifié en fonction de la configuration du frein de stationnement électrique BMW G42/G87 lors de la confirmation de l’adaptation. La bonne option de étrier arrière, la solution de frein de stationnement, la géométrie du support et le routage des lignes sont ajustés au trim confirmé avant la fabrication du kit.
Pourquoi choisir un kit en céramique/carbone plutôt qu’un autre grand kit en fer ?
Les disques en céramique/carbone réduisent la poussière de frein, diminuent la masse en rotation et non suspendue, et résistent mieux à la fading thermique lors de freinages répétés et intensifs comparés à un kit de disques en fer équivalent. Pour ce kit, les disques en céramique/carbone de 380 mm à l’avant et 355 mm à l’arrière sont associés à des étriers Brembo fixes pour offrir au propriétaire du G42/G87 un système à faible poussière, adapté à la piste, sans dépendre de pièces génériques à la plateforme.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
Plus d'informations de contact
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les configurations de freins, que vous ayez des questions concernant votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager votre avis, notre équipe est prête à vous aider. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de demande.
Contactez-nous
Horaires d'ouverture
Lundi – Samedi, 9h30 – 18h00 (GMT +8)
Heure actuelle :
Suivez-nous
- Le choix d'une sélection entraîne un rafraîchissement complet de la page.