Kit de frein à disque en céramique carbone pour BMW 2 Series / M2 (G42/G87) 2022-2026+ — Brembo Shelby GT500 6-Piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Kits de frein à disque en céramique carbone complets (avec étriers) pour la BMW 2 Series / M2 (G42/G87) de 2022 à 2026+. Configuration de freinage exacte de cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale des roues |
|---|---|---|---|
| 2022-2026+ | Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang étrier à 6 pistons / 400mm |
Option 1 : Brembo OEM Cadillac CTS-V Étrier à 4 pistons — rotor de 370 mm Option 2 : Brembo GT | M4 Étrier à 4 pistons — rotor de 370 mm Option 3 : Brembo GT | S4 Étrier à 4 pistons — rotor de 370 mm |
20" |
L’adaptation ici est sur mesure : les supports, décalages de moyeux, et fixation des étriers sont conçus pour votre modèle et finition précis, plutôt que copiés sur la plateforme. Deux finitions avec le même code de châssis peuvent encore différer au niveau des articulations, de la géométrie du moyeu, et de la garde au sol des roues — c’est pourquoi nous confirmons d’abord votre finition, puis construisons le système correspondant d’étriers, plaquettes, chapeaux de rotor, pièces flottantes, et lignes. Les articulations modifiées, les bras ou points de suspension non d’origine nécessitent une vérification avant commande.
Le rotor de 400 mm fixe la taille minimale de la roue à 20" — des roues plus petites ne passeront pas sous l’étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage influencent également la garde ; confirmez la taille exacte de vos roues avant de commander.
| Taille de la roue (standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Que contient la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de frein à disque en céramique carbone complets (avec étriers) |
| Freins avant | Étrier Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang à 6 pistons OE / Numéro de pièce : L BRCF430 · R BRCF431 |
| Disques de frein CCB avant | 400mm |
| Étriers arrière |
Option 1 : Brembo OEM Cadillac CTS-V Étrier à 4 pistons — rotor de 370 mm OE / Numéro de pièce : L 172-2523 · R 172-2524 Option 2 : Brembo GT | M4 Étrier à 4 pistons — rotor de 370 mm Option 3 : Brembo GT | S4 Étrier à 4 pistons — rotor de 370 mm |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible céramique assortie pour les disques StopFlex en carbone céramique fournis |
| Chapeaux de rotor et composants flottants | Kit matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Personnalisez-le — Couleur & Logo sur mesure
Chaque commande de kit StopFlex peut être complétée par des couleurs de étrier personnalisées, un logo de étrier personnalisé, et couleurs personnalisées du couvre-rotor — le pack de frein correspond exactement à votre configuration, pas un look standard tout prêt.
- Couleur de l’étrier personnalisée
- Logo de l’étrier personnalisé
- Couleur du couvre-rotor personnalisée
Pourquoi le Céramique au Carbone — et pourquoi StopFlex
Matière de plaquette spécifique CCB
Une pâte de frein à base de résine à faible métal renforcée par de l'acier, du cuivre et de la fibre d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Moins de masse non suspendue
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié de l'équivalent en fer. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus précisément les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium de carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fade les rotors en fer, de sorte que le freinage dur à la dixième étape ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture récemment nettoyée.
Longue durée de vie en service
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquette produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en glaçure céramique de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en glaçure céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers des designs de roues ouverts.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres coupées courtes. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en céramique/carbone froid et non réglé nécessite plus de pédale que l’acier lors des premières freinages d’hiver — physics de matériaux normaux. StopFlex a conçu la formule de la plaquette et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cet écart : la sensation en hiver par temps froid est désormais très proche de celle en été. Gardez une distance supplémentaire lors des matins les plus froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez la version Street Spec.
Aperçu du étrier
Étrier avant
L’étrier avant utilise le modèle Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang à 6 pistons, un monobloc de production d’usine conçu pour une coupé muscle de 3850 lb, offrant une surface de piston pour serrer le disque en céramique/carbone de 400 mm avec une course de pédale cohérente et répétable lap après lap.
Étrier de frein arrière
L'arrière utilise votre choix d'étrier Brembo à 4 pistons sur un disque de 370 mm : V4 (OEM Cadillac CTS-V), GT4 (Brembo GT | M4), ou GTS4 (Brembo GT | S4). Les trois augmentent la capacité thermique arrière et sont assortis au frein de stationnement électronique d'usine de votre voiture.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur piste ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécification Journée sur piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ne suppriment pas toutes les exigences de gestion thermique. Lors de freinages répétés et puissants, la chaleur pénètre toujours dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions en piste, descentes de montagne ou conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Partagez votre année, modèle, finition, taille de la roue, dimensions actuelles du disque et type d'étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.
FAQ
Cela conviendra-t-il à ma M240i ou M2 si elles partagent le même nom de châssis ?
Pas automatiquement. La G42 M240i et la G87 M2 partagent un nom de famille mais diffèrent mécaniquement au niveau des articulations avant, de la géométrie des moyeux et de l'espace pour les roues, nous concevons donc les supports, les décalages du rotor-écrou et le montage des étriers selon votre configuration exacte confirmée. Rien ici n'est une hypothèse de montage universel.
Quelles roues dois-je utiliser pour ce kit ?
Le rotor avant fait 400 mm, donc des roues de 20 pouces sont le minimum. Tout ce qui est en dessous de 20 pouces ne passera pas devant le disque, et la géométrie des rayons est également importante, envoyez-nous vos détails de roue et nous confirmerons l'espace pour l'étrier et les rayons avant votre achat.
Comment se comportent ces freins en conduite hivernale froide ?
Une disque en céramique carbone non réglée mord moins que du fer froid lors des premiers arrêts. C'est la physique, pas un défaut. Nous avons optimisé à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation en voiture froide se rapproche désormais beaucoup de celle en été. Lors des premiers arrêts par temps très froid, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que le système soit chaud.
Est-ce que cela maintient le fonctionnement de mon frein de stationnement électrique ?
Oui. Le G42/G87 utilise un frein de stationnement électrique d'usine dans l'étrier arrière, et toutes les trois options d'étriers arrière ici (V4, GT4, GTS4) sur le disque de 370 mm sont compatibles pour conserver cette fonction de frein de stationnement électrique sans défauts au tableau de bord.
Informations de contact supplémentaires
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