Kit de frein à disque en céramique carbone Big Brake Kit pour BMW 2 Series / M2 (F22/F23/F87) 2014-2021 — Brembo GT6 6-piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Configurations et avis clients réels
Est-ce compatible avec ma voiture ?
Kits de freinage complet CCB à grande puissance (avec étriers) pour la BMW 2 Series / M2 (F22/F23/F87) de 2014 à 2021. Configuration exacte du freinage de cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2014-2021 |
Option 1 : Étrier Brembo OEM Cadillac CTS-V 6 pistons — rotor de 380 mm Option 2: Brembo GT | Étrier à 6 pistons M6 — rotor de 380 mm Option 3: Brembo GT | Étrier à 6 pistons S6 — rotor de 380 mm |
Option 1 : Étrier Brembo OEM Cadillac CTS-V à 4 pistons — rotor de 355 mm Option 2: Brembo GT | Étrier à 4 pistons M4 — rotor de 355 mm Option 3: Brembo GT | Étrier à 4 pistons S4 — rotor de 355 mm |
19" |
Ce kit est conçu par voiture, et non par plateforme. Nous concevons les supports, les décalages entre le rotor et le moyeu, ainsi que le montage des étriers en fonction de votre modèle et de votre finition confirmés, car les finitions partageant un nom de châssis diffèrent souvent en dessous — les variantes haute performance peuvent utiliser des articulations, une géométrie de moyeu et une garde au sol différente de leurs homologues standard. Vous recevez des étriers, des plaquettes, des chapeaux de rotor, du matériel flottant et des lignes de frein en un système assorti et spécifique à la finition. Les voitures avec des articulations, des bras ou des points de montage de suspension non d'origine doivent faire l'objet d'une vérification avant la commande.
Le rotor de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19" — des roues plus petites ne passeront pas devant l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage influencent également la garde au sol ; vérifiez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage complet CCB à grande puissance (avec étriers) |
| Freins avant |
Option 1 : Étrier Brembo OEM Cadillac CTS-V 6 pistons — rotor de 380 mm OE / Numéro de pièce : L 172-2521 · R 172-2522 Option 2: Brembo GT | Étrier à 6 pistons M6 — rotor de 380 mm Option 3: Brembo GT | Étrier à 6 pistons S6 — rotor de 380 mm |
| Freins arrière |
Option 1 : Étrier Brembo OEM Cadillac CTS-V à 4 pistons — rotor de 355 mm OE / Numéro de pièce : L 172-2523 · R 172-2524 Option 2: Brembo GT | Étrier à 4 pistons M4 — rotor de 355 mm Option 3: Brembo GT | Étrier à 4 pistons S4 — rotor de 355 mm |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible en céramique pour les rotors en carbone céramique StopFlex fournis |
| Couvre-rotors et matériel flottant | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet pour voiture entière lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Spécifier couleurs personnalisées des étriers, a logo de frein personnalisé, et couleurs de chapeau de rotor personnalisées sur toute commande de kit — le package fini correspond à votre configuration plutôt qu'à un look standard du catalogue.
- Couleur de frein personnalisé
- Logo de frein personnalisé
- Couleur de chapeau de rotor personnalisé
Pourquoi le Céramique Carbone — et pourquoi StopFlex
Poussière visible faible
Associé aux tampons StopFlex, le système élimine une fraction de la poussière qu'un rotor en fer et une plaquette génèrent. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect en carbone céramique d'usine, clairement visible à travers des designs de jantes ouverts.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Pâte spécifique CCB
Une pâte de frein à résine à faible teneur en métal renforcée par de l'acier, du cuivre et de la fibre d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique-carbone pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus précisément les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus vive.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte fading, de sorte que le dixième freinage d'urgence ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor résistante à la rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas instantanément. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie du service en rue
En utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotor StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Freinage en hiver et par temps froid
Faits importants d'abord : un disque en céramique non réglé mord moins que le fer par temps froid — physique, pas un défaut. StopFlex a réglé à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, donc le freinage en hiver par temps froid est maintenant très proche de celui de l'été. Laissez une marge supplémentaire lors des premières arrêts par temps très froid ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour Street Spec.
Aperçu du étrier de frein
Étrier avant
L'avant utilise un étrier Brembo V6 / GT6 / GTS6 à 6 pistons, et vous choisissez l'option exacte lors du paiement : V6 (Brembo OEM Cadillac CTS-V), GT6 (Brembo GT | M6), ou GTS6 (Brembo GT | S6). Les trois serrent un rotor de 380 mm et maintiennent une pédale ferme et répétable lors des freinages intensifs où la configuration d'usine M2 commence à s'assouplir.
Étrier arrière
L'arrière utilise la pince Brembo V4 / GT4 / GTS4 à 4 pistons sur un rotor de 355 mm, assortie à votre choix à l'avant pour une capacité thermique équilibrée. Les options sont V4 (OEM Cadillac CTS-V), GT4 (GT | M4), et GTS4 (GT | S4), chacune équipée d'une fixation pour maintenir le frein de stationnement électronique F22/F23/F87.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur circuit ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Journée sur circuit
Revêtement en céramique, face plane, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour la conduite rapide et les journées sur circuit où la stabilité du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécifications Motorsport
Face nue non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique résistent aux températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Avant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, la taille actuelle des disques et le type d’étrier. Rien n’est lancé en production tant que la configuration n’est pas confirmée selon votre VIN.
FAQ
Comment ce kit de freinage se comporte-t-il par temps froid ou en hiver ?
Certaines disques en céramique/carbone mordent un peu moins que le fer lorsqu'ils sont froids lors du premier ou des deux premiers freinages — c'est la physique, pas un défaut. Nous l'ajustons : la plaquette en résine composite à faible teneur en métal (acier, cuivre, fibre d'aramide, friction moyenne d'environ 0,44) et le revêtement en céramique du disque sont tous deux optimisés pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation de freinage à froid sur cette M2 est très proche de celle en été. Par les matins les plus froids, laissez un peu plus d'espace de suivi pour vos deux premiers freinages et vous serez prêt.
Est-ce une pièce montée qui s'adapte à n'importe quelle F22 ou F87 ?
Non. Les versions qui partagent le nom de châssis 2 Series diffèrent mécaniquement — la M2/M2 Competition utilise des rotules, une géométrie de moyeu et un dégagement des roues différents de ceux d'une M235i ou M240i. Nous fabriquons chaque kit sur mesure selon la version confirmée : supports, décalages du disque et du moyeu, et fixation des étriers sont adaptés à cette voiture précise, et non supposés basés sur la plateforme.
Est-ce que cela passe avec mes roues ?
Le disque avant fait 380 mm, vous avez donc besoin d'une roue d'au moins 19 pouces. Les roues de moins de 19 pouces ne passeront pas, et la conception des rayons compte aussi — certaines 19 pouces avec des rayons serrés peuvent gêner l'étrier. Envoyez-nous les détails de vos roues lors de l'installation et nous confirmerons la compatibilité avant l'expédition.
Le kit arrière conserve-t-il mon frein de stationnement électronique ?
Oui. Le F22/F23/F87 utilise un frein de stationnement électronique d'origine, et les étriers à 4 pistons V4/GT4/GTS4 arrière sont fixés pour maintenir le fonctionnement complet de l'EPB sur le rotor arrière de 355 mm. Votre frein de stationnement, la fonction hill-hold et auto-hold fonctionnent exactement comme à l'origine.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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