Kit de freins carbone-céramique pour BMW 2 Series / M2 (F22/F23/F87) 2014-2021 — Alcon RC6 6-piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Kits de freinage à disque en céramique carbone entièrement améliorés (avec étriers) pour la BMW 2 Series / M2 (F22/F23/F87) de 2014 à 2021. Configuration exacte du freinage de cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2014-2021 | Alcon RC6 6-Piston Caliper / 380mm | Alcon RC4 4-Piston Caliper / 380mm | 19" |
L'ajustement ici est personnalisé : supports, décalages de la couronne, et montage des étriers sont conçus pour votre modèle et finition exacts plutôt que copiés sur la plateforme. Deux finitions avec le même code de châssis peuvent encore différer au niveau des articulations, de la géométrie du moyeu, et de la clearance ET des roues — c'est pourquoi nous confirmons d'abord votre finition, puis construisons le système correspondant d'étriers, plaquettes, chapeaux de rotor, hardware flottant, et lignes pour celui-ci. Les articulations modifiées, les bras, ou les points de suspension non d'origine nécessitent une revue avant la commande.
Le rotor de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19" — des roues plus petites ne passeront pas devant l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage affectent également le dégagement ; confirmez la taille exacte de vos roues avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage à disque en céramique carbone entièrement améliorés (avec étriers) |
| Étriers avant | Alcon RC6 6-Piston Caliper OE / Numéro de pièce : L CAR7059Y04HZLT · R CAR7059Y04HZRT |
| Rotors CCB à l'avant | 380mm |
| Étriers arrière | Alcon RC4 étrier à 4 pistons OE / Numéro de pièce : L CAR6959B08HZLL · R CAR6959B08HZRT |
| Disques de frein CCB arrière | 380mm |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible en céramique pour les disques en céramique en carbone StopFlex fournis |
| Capuchons de rotor et accessoires flottants | Forfait matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | L'annonce par défaut concerne un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre image — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque commande de kit StopFlex peut être complétée par couleurs personnalisées pour étriers, un logo d'étrier personnalisé, et couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor — le pack de frein correspond à votre configuration exacte, pas un look prêt-à-porter fixe.
- Couleur d'étrier personnalisée
- Logo de caliper personnalisé
- Couleur personnalisée du couvre-rotor
Pourquoi la céramique carbone — et pourquoi StopFlex
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie personnalisée par véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette à base de résine à faible metallicité renforcée avec de l’acier, du cuivre et des fibres d’aramide, conçu pour disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Moindre masse non suspendue
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font plonger les rotors en fer dans une forte perte d'efficacité, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de la pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en flash. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors de remplacement en fer, récupérant une partie du coût initial.
Poussière visible minimale
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect céramique carbone d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Freinage en hiver et par temps froid
Faits froids d'abord : un disque en céramique non rodé mord moins qu'un en fer par une matinée glaciale — physique, pas un défaut. StopFlex a ajusté à la fois la composition de la plaquette et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, donc le freinage en hiver par temps froid est maintenant très proche de celui de l'été. Laissez une marge supplémentaire lors des premiers freinages très froids ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street.
Aperçu du frein à étrier
Étrier avant
L'avant utilise l'Alcon RC6, un étrier monobloc à six pistons associé au disque en céramique/carbone de 380mm pour une pression constante et une pédale ferme qui résiste aux freinages répétés sur une F87 M2 turbo plus lourde.
Étrier arrière
L'arrière utilise l'Alcon RC4, un étrier à 4 pistons sur un disque de 380mm, augmentant la capacité thermique arrière pour la piste et adapté au système de frein à main d'usine de votre voiture.
Choisissez votre rotor : route, journée sur circuit ou sport automobile
Spécification route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise en main froide et propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécifications pour journée sur circuit
Revêtement en céramique, face vierge, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et journée sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers, et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées sur circuit, les descentes longues, et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Obtenez votre confirmation d'ajustement
Avant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, la taille actuelle des disques et le type de étrier. Rien n'est mis en production tant que la configuration n'est pas confirmée avec votre VIN.
FAQ
Comment se comportent ces freins en céramique carbone en hiver et lors des démarrages à froid ?
Un disque en céramique carbone froid mord naturellement moins qu’un fer froid lors des premières freinages — c’est la physique, pas un défaut. Nous ajustons à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du rotor pour les démarrages à froid, de sorte que le freinage à froid sur la F22/F87 ressemble très près à celui d’un été chaud. Il est toujours conseillé de laisser un peu plus d’espace de sécurité lors de vos premiers freinages par temps très froid.
Cela convient-il exactement à ma version 2 Series ou M2 ?
Chaque kit est conçu pour votre version spécifique, pas pour la plateforme en général. La M2 (F87) utilise des articulations avant, une géométrie de moyeu et un dégagement de roue différents de ceux d’une 220i ou 230i, donc les supports, les décalages de l’anneau du rotor et le montage des étriers sont adaptés à votre voiture précise. Nous confirmons votre VIN et votre version avant la fabrication — aucune prétention universelle de montage.
Quelles roues dois-je avoir pour pouvoir monter ces freins ?
Les rotors avant et arrière de 380 mm nécessitent une roue d’au moins 19 pouces. Le diamètre seul ne suffit pas — la forme des rayons et le dégagement du barrel sont importants pour l’étrier à six pistons RC6, alors envoyez-nous les détails de vos roues et nous vérifierons le dégagement avant de commander.
Le kit conserve-t-il le fonctionnement de mon frein de stationnement électronique ?
Oui. La F22/F23/F87 utilise un frein de stationnement électromécanique d’origine, et l’étrier arrière Alcon RC4 est conçu pour conserver la pleine fonction du frein de stationnement électronique, de sorte que Auto Hold et le frein à main électronique fonctionnent exactement comme en version d’origine.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
Contactez-nous
Horaires d'ouverture
Lundi – Samedi, 9h30 – 18h30 (GMT +8)
Heure actuelle :
Suivez-nous
- Le choix d'une sélection entraîne un rafraîchissement complet de la page.