Kit de freinage en céramique carbone pour BMW Série 2 2025-2026+ (F74/F78) — Brembo GT6 6-Pistons
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Kits de freinage complet CCB à grande puissance (avec étriers) pour BMW Série 2 2025-2026+ (F74/F78). Configuration exacte du frein de cette page:
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2025-2026+ |
Option 1: Étrier Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Pistons — rotor de 380 mm Option 2 : Étrier Brembo GT | M6 6-Pistons — rotor de 380 mm Option 3 : Brembo GT | Étrier à 6 pistons S6 — Rotor de 380 mm |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V Étrier à 4 pistons — rotor de 355 mm Option 2 : Brembo GT | M4 Étrier à 4 pistons — rotor de 355 mm Option 3 : Brembo GT | S4 Étrier à 4 pistons — rotor de 355 mm |
19" |
L'ajustement est personnalisé : supports, décalages de la couronne, et fixation de l'étrier sont conçus pour votre modèle et finition précis, plutôt que copiés sur la plateforme. Deux finitions avec le même code de châssis peuvent encore différer au niveau des articulations, de la géométrie du moyeu, et de la garde au sol des roues — c'est pourquoi nous confirmons d'abord votre finition, puis construisons le système correspondant d'étriers, plaquettes, couronnes, pièces flottantes, et lignes. Les articulations modifiées, les supports, ou les points de suspension non d'origine nécessitent une vérification avant commande.
Le rotor de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19" — des roues plus petites ne dégageront pas l’étrier et le rotor. La profilé des rayons et l’offset affectent également le dégagement ; confirmez la taille exacte de vos roues avant de commander.
| Taille de la roue (standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Que contient la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage complet CCB à grande puissance (avec étriers) |
| Freins avant |
Option 1: Étrier Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Pistons — rotor de 380 mm OE / Numéro de pièce : L 172-2521 · R 172-2522 Option 2 : Étrier Brembo GT | M6 6-Pistons — rotor de 380 mm Option 3 : Brembo GT | Étrier à 6 pistons S6 — Rotor de 380 mm |
| Étriers arrière |
Option 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V Étrier à 4 pistons — rotor de 355 mm OE / Numéro de pièce : L 172-2523 · R 172-2524 Option 2 : Brembo GT | M4 Étrier à 4 pistons — rotor de 355 mm Option 3 : Brembo GT | S4 Étrier à 4 pistons — rotor de 355 mm |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible céramique assorti pour les disques StopFlex en carbone céramique fournis |
| Couvre-disques et composants flottants | Kit matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet pour la voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Spécifier couleurs de étriers personnalisées, un logo de étrier personnalisé, et couleurs personnalisées du couvre-rotor pour toute commande de kit — le package final correspond à votre configuration plutôt qu'à un look standard du catalogue.
- Couleur personnalisée de l'étrier
- Logo personnalisé de l'étrier
- Couleur personnalisée du couvre-rotor
Pourquoi la céramique au carbone — et pourquoi StopFlex
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie personnalisée par véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette à base de résine à faible métal renforcée avec de l’acier, du cuivre et de la fibre d’aramide, conçu pour disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Moins de masse non suspendue
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié de l’équivalent en fer. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction carbure-silicium-carbure continue de fonctionner à des températures qui poussent les rotors en fer à une forte perte de performance, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie en service
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect céramique au carbone d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Freinage en hiver et par temps froid
Les faits concrets d'abord : un disque en céramique non réglé mord moins qu'un en fer par une matinée glacée — physique, pas un défaut. StopFlex a ajusté à la fois la composition de la plaquette et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, afin que le freinage en hiver soit très proche de celui de l'été. Laissez une marge supplémentaire pour les premiers freinages très froids ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour Street Spec.
Aperçu du frein à étrier
Étrier avant
L'avant utilise votre choix d'étrier Brembo V6, GT6, ou GTS6 à 6 pistons, serrant un rotor en céramique de 380 mm. Les trois offrent une pédale ferme et répétable lors de freinages intensifs ; le V6 est l'unité OEM Cadillac CTS-V, tandis que le GT6 et le GTS6 sont des monoblocs de style motorsport de Brembo.
Étrier de frein arrière
L'arrière associe un étrier Brembo V4, GT4 ou GTS4 à 4 pistons avec un rotor en céramique/carbone de 355 mm pour augmenter la capacité thermique arrière et équilibrer les plus grands freins avant. Le choix de l'étrier arrière est configuré pour fonctionner avec le frein de stationnement électronique F74/F78 sur votre version confirmée.
Choisissez votre rotor : Route, Course ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course
Revêtement en céramique, face plane, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ne suppriment pas toutes les exigences de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur pénètre toujours dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions en piste, descentes de montagne ou conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des disques et le type d'étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.
FAQ
Ce kit conviendra-t-il exactement à la version 2 Series Gran Coupe que je possède ?
Chaque kit est conçu pour votre version confirmée, et non pour la plateforme en général. La M235 utilise des porte-fusées, une géométrie de moyeu et un dégagement pour les roues différents de ceux de la 220i ou 228i, nous fabriquons donc des supports et réglons les décalages du rotor pour votre voiture. Envoyez votre VIN et nous adapterons le montage du rotor de 380 mm à l'avant et 355 mm à l'arrière avant l'expédition.
Quelles roues dois-je utiliser pour dégager ces freins ?
Le rotor avant de 380 mm et l'étrier à 6 pistons nécessitent une roue d'au moins 19 pouces. Moins de 19 pouces ne laissera pas passer l'étrier, et la forme des rayons compte aussi, un rayon serré peut encore poser problème. Envoyez une photo et les spécifications de la roue, nous confirmerons le dégagement avant votre achat.
Comment ces freins en céramique/carbone se comportent-ils en hiver et lors des démarrages à froid ?
Un disque en céramique/carbone froid mord naturellement moins qu’un disque en fer froid lors du premier ou des deux premiers freinages ; c’est une question de physique, pas un défaut. Nous ajustons à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, afin que la sensation en hiver soit très proche de celle en été. Laissez une distance de sécurité supplémentaire lors des premiers freinages par temps très froid, et vous serez prêt.
Le kit maintient-il le fonctionnement de mon frein de stationnement électronique ?
Oui. Le F74/F78 utilise un frein de stationnement électronique d'usine, et l'étrier arrière V4, GT4 ou GTS4 de votre configuration est conçu pour conserver la pleine fonction EPB sur le rotor arrière de 355 mm. Pas de voyants d'avertissement, pas de solutions de contournement.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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