Kit de freinage en céramique carbone pour BMW Série 2 2025-2026+ (F74/F78) — Alcon RC6 6-Pistons
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables constructions et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Kits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers) pour la BMW Série 2 2025-2026+ (F74/F78). Configuration exacte du freinage de cette page :
| Années de Modèle | Configuration Avant | Configuration Arrière | Taille de Roue Min. |
|---|---|---|---|
| 2025-2026+ | Alcon RC6 Étrier à 6 pistons / 380mm | Alcon RC4 Étrier à 4 pistons / 380mm | 19" |
Ce kit est fabriqué pour chaque voiture, pas pour chaque plateforme. Nous concevons les supports, les décalages de la cloche de rotor, et la fixation de l’étrier en fonction de votre modèle et de votre finition confirmés, car les finitions partageant un nom de châssis diffèrent souvent sous la surface — les variantes haute performance peuvent utiliser des rotules, une géométrie de moyeu, et une clearance ET différente de leurs homologues standard. Vous recevez des étriers, des plaquettes, des cloches de rotor, du matériel flottant, et des lignes de frein en un système assorti et spécifique à votre finition. Les voitures avec des rotules, des bras ou des points de fixation de suspension modifiés doivent faire l’objet d’une vérification avant la commande.
Le rotor de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19" — des roues plus petites ne passeront pas sous l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage affectent également la clearance ; confirmez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers) |
| Freins avant | Alcon RC6 Étrier à 6 pistons OE / Numéro de pièce : L CAR7059Y04HZLT · R CAR7059Y04HZRT |
| Rotors CCB avant | 380mm |
| Étriers arrière | Étrier Alcon RC4 à 4 pistons OE / Numéro de pièce : L CAR6959B08HZLL · R CAR6959B08HZRT |
| Disques de frein CCB arrière | 380mm |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible céramique assorti pour les rotors en céramique carbone StopFlex fournis |
| Casquettes Rotor et matériel flottant | Kit matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet pour la voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement pour l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre image — Personnalisation des couleurs et du logo
Spécifier Couleurs personnalisées pour étriers de frein, un Logo personnalisé pour étrier de frein, et Couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor sur toute commande de kit — le package fini correspond à votre configuration plutôt qu'à un look standard du catalogue.
- Couleur personnalisée pour étrier de frein
- Logo personnalisé pour étrier de frein
- Couleur personnalisée du chapeau de rotor
Pourquoi la céramique en carbone — et pourquoi StopFlex
Masse non suspendue inférieure
Un rotor en céramique-carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction sensiblement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font normalement perdre de la performance aux rotors en fer, de sorte que le freinage brutal à la dixième étape donne la même sensation qu’au début — même course du pédalier, même point de mordant.
Surface du rotor résistante à la rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage urbain
En utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, permettant de récupérer une partie du coût initial.
Poussière visible faible
Associé aux tampons StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'un rotor en fer et un tampon produisent. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues au lieu de fibres coupées. Les brins continus supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Supports, décalages du chapeau, et formes des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d’un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette à résine à faible métal renforcé par acier, cuivre et fibre d’aramide, conçu pour disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Freinage en hiver et par temps froid
Faits froids d'abord : un disque en céramique non réglé mord moins qu'un en fer par temps glacé — physique, pas un défaut. StopFlex a réglé à la fois la composition du tampon et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, donc le freinage en hiver est maintenant très proche de celui de l'été. Laissez une marge supplémentaire lors des premiers freinages très froids ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.
Aperçu du étrier de frein
Étrier avant
À l'avant, l'installation utilise l'Alcon RC6, un étrier monobloc à 6 pistons serrant un disque en carbone-céramique de 380 mm. Son corps rigide maintient une sensation de pédale constante à chaque arrêt, même lorsque la température des plaquettes et du disque augmente.
Étrier arrière
À l'arrière, l'installation utilise l'Alcon RC4, un étrier à 4 pistons sur un disque de 380 mm, ajoutant une capacité thermique arrière pour équilibrer la mise à niveau à l'avant. La fonction de frein de stationnement est conçue pour fonctionner avec le système d'origine de votre voiture.
Choisissez votre rotor : Usage urbain, Journée sur piste ou Motorsport
Spécification Urbaine
Revêtement en céramique, face percée en croix, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécification Journée sur piste
Revêtement en céramique, face vierge, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique résistent aux températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés à haute intensité. Pour les journées sur circuit, les longues descentes et la conduite intensive, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Indiquez votre année, modèle, finition, taille de roue, dimensions actuelles des disques et type d'étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à la configuration de votre VIN avant sa fabrication.
FAQ
Comment ce kit se comporte-t-il en hiver et lors des démarrages par temps froid ?
Un disque en carbone-céramique froid mord naturellement un peu moins qu'un disque en fer froid lors du premier ou des deux premiers arrêts. C'est la physique, pas un défaut. Nous réglons à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que sur votre F74/F78, la sensation hivernale est désormais très proche de celle de l'été. Lors des premiers arrêts par temps très froid, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que les disques de 380 mm à l'avant atteignent la température.
Cela correspond-il exactement à la finition 2 Series que je possède ?
Chaque kit est conçu pour votre finition confirmée, et non pour la plateforme F74/F78 dans son ensemble. La M235i utilise souvent des articulations avant, une géométrie de moyeu et un dégagement pour les roues différents de ceux de la 220i ou 228i, donc les supports et les décalages du moyeu de rotor sont ajustés pour correspondre à votre voiture spécifique. Nous ne faisons pas de revendication universelle de montage. Envoyez-nous votre VIN et nous confirmerons la configuration correcte avant l'expédition.
Quelles roues dois-je utiliser pour ce kit ?
Les rotors avant et arrière mesurent 380mm, donc des roues de 19 pouces sont le minimum. Tout ce qui est inférieur à 19 pouces ne passera pas avec l’étrier Alcon RC6 à l’avant. La forme des rayons compte aussi, donc une roue de 19 pouces peut toujours gêner l’étrier. Envoyez-nous les détails de vos roues et nous vérifierons le dégagement lors de la confirmation de l’installation.
Le kit conserve-t-il mon frein de stationnement électronique ?
Oui. La BMW F74 Gran Coupe utilise un frein de stationnement électromécanique d’usine, et la configuration arrière Alcon RC4 est conçue pour conserver cette fonction. Le bouton du tableau de bord, l’auto-hold et l’aide au démarrage en côte continuent de fonctionner comme à l’origine.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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