Disques de frein carbone-céramique pour BMW 1M Coupé (E82) 2011-2012 — remplacement direct
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Ce produit convient-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservation des étriers d’origine) pour la BMW 1M Coupé (E82) 2011-2012. Caractéristiques des disques d’origine et taille minimale des roues compatible avec chaque finition :
| Finition | Disque avant (origine) | Disque arrière (origine) | Taille min. des roues |
|---|---|---|---|
| 1M | 360mm | 350mm | 19" |
Conserver les étriers d’origine ?
Les étriers avant d’origine doivent être des modèles fixes à 4 pistons ou plus ; aucune restriction ne s’applique à l’essieu arrière. Une configuration avant flottante à 1 ou 2 pistons relève de l’offre de mise à niveau complète plutôt que de cette référence de disques seuls. Pour les étriers de rechange tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, envoyez le modèle exact des étriers, la forme des plaquettes, les dimensions des disques et leur déport pour une vérification de compatibilité sur mesure avant de commander.
Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement — vérifiez la compatibilité de vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservation des étriers d’origine) |
| Disques CCB | Kit complet pour le véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications des disques d’origine |
| Construction des disques | Spécification Street à fibres moyennes (prix inférieur, usage exclusivement routier) ou spécification Street / Track-Day / Motorsport à fibres longues — à choisir lors de la confirmation de la commande |
| Plaquettes de frein CCB | Composé assorti compatible avec la céramique, pour les disques en céramique carbone StopFlex |
| Bols de disque flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées des bols de disque disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Kit de visserie complet pour le véhicule |
| Contenu de la commande | La référence par défaut comprend un kit complet pour le véhicule. Des commandes pour l’avant uniquement ou l’arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi choisir la céramique carbone — et pourquoi StopFlex
Fibres moyennes ou fibres longues — à vous de choisir
Tous les disques StopFlex sont véritablement en céramique carbone. La spécification Street à fibres moyennes utilise un procédé simplifié à fibres coupées, pour un prix inférieur et un usage exclusivement routier ; la gamme à fibres longues utilise des brins de carbone continus qui répartissent les charges sur l’ensemble du disque, offrant une résistance et une durabilité thermique supérieures — le choix idéal pour les contraintes thermiques du circuit et de la course.
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, les déports des bols et les formes des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — ils ne sont jamais issus d’un catalogue universel.
Composé de plaquettes spécifique aux CCB
Un composé de plaquettes en résine faiblement métallique, renforcé d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d’environ 0.44, excellente résistance à l’évanouissement et faible usure des disques.
Réduction des masses non suspendues
Un disque en céramique carbone de dimensions comparables peut être nettement plus léger qu’un disque en fer ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La réduction des masses tournantes et non suspendues peut diminuer la charge que la suspension doit contrôler.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et de carbone est choisi pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l’évanouissement. La sensation à la pédale dépend toujours de l’état des plaquettes, du liquide, de la rigidité de l’étrier, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou des semaines de stationnement, la face du disque derrière vos jantes à rayons ouverts reste propre — pas d’anneau orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie en usage routier
En conduite routière normale, avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, les surfaces de friction en carbone-céramique sont conçues pour s’user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l’utilisation du véhicule.
Faible poussière visible
Les plaquettes StopFlex adaptées sont choisies pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière sur les roues varie toutefois selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l’intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex donne au disque une surface brillante à l’aspect émaillé céramique, avec une texture subtile — l’apparence carbone-céramique d’origine, bien visible à travers les jantes à rayons ouverts.
Utilisation en hiver & Freinage par temps froid
Une utilisation hivernale est possible, mais le comportement à froid doit être présenté honnêtement : la friction céramique peut offrir moins de mordant initial avant d’atteindre sa température de fonctionnement. StopFlex ajuste la combinaison plaquettes-revêtement pour améliorer la réponse à froid ; gardez une distance supplémentaire lors des premiers freinages par les températures les plus basses et choisissez une spécification Street pour les climats rigoureux.
Choisissez vos disques : de la spécification Street à fibres moyennes à la spécification Motorsport à fibres longues
La gamme va de gauche à droite vers des usages de plus en plus exigeants. La spécification Medium-Fiber Street conserve les avantages du carbone-céramique à un prix inférieur, pour un usage exclusivement routier ; les spécifications Long-Fiber Street, Track-Day et Motorsport ajoutent la résistance des fibres continues et une meilleure durabilité thermique, des préparations haut de gamme pour un usage quotidien aux week-ends de course.
Spécification Medium-Fiber Street
Corps en carbone-céramique à fibres moyennes hachées, revêtement céramique, face percée.
Choisissez cette option pour un usage exclusivement routier lorsque le prix d’achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction en carbone-céramique et la finition revêtue, mais n’est pas spécifiée pour les sessions sur circuit.
Spécification Long-Fiber Street
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, face percée, larges canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour un usage quotidien et une conduite rapide sur route si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une face et à une spécification de refroidissement axées sur le circuit.
Spécification Long-Fiber Track-Day
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, face lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette option pour les freinages répétés sur route rapide ou sur circuit, lorsque les exigences thermiques priment sur l’apparence percée des disques routiers. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Spécification Long-Fiber Motorsport
Corps à fibres longues continues, face lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette option pour un usage axé sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température appropriés. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Les disques en carbone-céramique résistent à des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas tous les impératifs de gestion thermique. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur continue de se transmettre aux plaquettes, au liquide, aux joints, aux étriers, aux roues et aux composants voisins. Pour les longues sessions sur circuit, les descentes de montagne ou une conduite agressive prolongée, le refroidissement des freins et un liquide haute température restent recommandés.
Faites confirmer la compatibilité
Avant de commander, indiquez le véhicule exact, les dimensions actuelles des disques, le type d’étriers et les caractéristiques des roues. La production ne commence qu’après confirmation de la configuration ; les données du VIN et de la fiche de fabrication sont demandées lorsqu’elles sont nécessaires pour vérifier la compatibilité.
FAQ
Ce jeu de disques CCB de remplacement direct convient-il à tous les BMW 1M Coupé 2011–2012 ?
Cette offre concerne uniquement les BMW 1M Coupé (E82) 2011–2012 utilisant des disques d’origine de référence de 360 mm à l’avant et de 350 mm à l’arrière. Les étriers avant d’origine doivent être des modèles fixes à 4 pistons ou plus ; aucune restriction ne s’applique aux étriers de l’essieu arrière. N’utilisez pas cette offre pour d’autres modèles de la Série 1 ou d’autres dimensions de disques.
Quelle spécification de disque carbone-céramique StopFlex choisir pour une BMW 1M ?
Choisissez la spécification Medium-Fiber Street uniquement pour un usage routier et un coût inférieur. La spécification Long-Fiber Street constitue l’étape suivante pour une conduite régulière sur route, tandis que les spécifications Long-Fiber Track-Day et Motorsport sont prévues pour des exigences thermiques et d’utilisation progressivement plus élevées. Choisissez la construction des disques en fonction de l’utilisation réelle de la voiture, pas uniquement de sa puissance.
Les freins en carbone-céramique mordent-ils moins par temps froid en hiver ?
Un disque carbone-céramique froid non optimisé peut offrir moins de mordant initial qu’un disque en fonte froid. StopFlex utilise un composé de plaquette adapté et un revêtement de disque pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais les premiers freinages par les températures les plus basses nécessitent tout de même une marge supplémentaire. Ne vous attendez pas à un comportement de freinage identique à froid et à chaud.
Conserve-t-on les étriers BMW d’origine avec cette configuration ?
Oui. Il s’agit d’un ensemble de disques de remplacement direct qui conserve les étriers d’origine au lieu de convertir la voiture à un autre système d’étriers. La configuration est conçue pour les disques de référence de 360 mm à l’avant et de 350 mm à l’arrière de la BMW 1M, avec des bols spécifiques au véhicule et du matériel flottant pour l’application E82 indiquée.
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