Kit de freins hautes performances en carbone-céramique pour BMW Série 1 (F40) 2019-2024 — Étriers Alcon RC6 à 6 pistons
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables réalisations et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Kits de freinage gros volume CCB complets (avec étriers) pour la BMW Série 1 (F40) 2019-2024. Configuration exacte du freinage sur cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2019-2024 | Alcon RC6 Étrier à 6 pistons / 380mm | Alcon RC4 Étrier à 4 pistons / 380mm | 19" |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et finition exacts — supports, décalages du rotor, et fixation de l’étrier sont adaptés à votre voiture spécifique, jamais supposés à partir de la plateforme. Les finitions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une variante purement performante possède souvent des rotules, géométrie de moyeu, et espace ET pour les roues différents des modèles standard, donc les pièces qui se fixent sur l’un ne conviennent pas à l’autre. Étriers, plaquettes, chapeaux de rotor, hardware flottant, et lignes de frein sont livrés en un système assorti construit pour votre finition confirmée. Les rotules modifiées, bras de suspension, ou points de montage non d’usine doivent être vérifiés avant commande.
Le rotor de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19" — des roues plus petites ne passeront pas sous l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage influencent également la clearance ; confirmez la taille exacte de vos roues avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage gros volume CCB complets (avec étriers) |
| Freins avant | Alcon RC6 Étrier à 6 pistons OE / Numéro de pièce : L CAR7059Y04HZLT · R CAR7059Y04HZRT |
| Disques de frein avant CCB | 380mm |
| Étriers arrière | Alcon RC4 Étrier à 4 pistons OE / Numéro de pièce : L CAR6959B08HZLL · R CAR6959B08HZRT |
| Disques de frein CCB arrière | 380mm |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible céramique assorti pour les rotors en céramique carbone StopFlex fournis |
| Casquettes Rotor et matériel flottant | Kit matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet pour la voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement pour l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Personnalisez-le — Couleur & Logo
Spécifier couleurs personnalisées pour étriers, un logo d'étrier personnalisé, et couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor pour toute commande de kit — le package fini correspond à votre configuration plutôt qu'à un look standard du catalogue.
- Couleur personnalisée pour étrier
- Logo personnalisé pour étrier
- Couleur personnalisée du rotor
Pourquoi la céramique au carbone — et pourquoi StopFlex
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect céramique au carbone d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues au lieu de fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chape, et formes de patins sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de patins spécifique à la CCB
Un composé de patins en résine à faible métal renforcé d'acier, de cuivre et de fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié de l'équivalent en fer. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium et carbone continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte fading, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface de rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.
Poussière visible minimale
Associé aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de jours.
Freinage en hiver et par temps froid
Question d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement céramique du rotor pour le fonctionnement à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver ressemble beaucoup au freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps de gel ; les voitures quotidiennes en hiver rigoureux devraient utiliser la version Street Spec.
Aperçu du étrier
Étrier avant
L'étrier avant est un Alcon RC6 à 6 pistons, associé à un rotor en céramique de 380 mm. Six pistons répartissent uniformément la force de serrage sur la face plus grande de la plaquette, ce qui maintient une pression constante sur la pédale lors des freinages répétés à haute vitesse.
Étrier arrière
L'arrière est équipé d'un étrier Alcon RC4 à 4 pistons sur un rotor en céramique de 380 mm, offrant une capacité thermique réelle à l'arrière pour que l'essieu avant ne fasse pas tout le travail lors de longues descentes ou de sessions sur circuit. Étant donné que la F40 utilise un frein de stationnement électronique, la configuration arrière est conçue pour conserver la fonction EPB d'origine.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur circuit ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée en croix, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Journée sur circuit
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences de gestion thermique. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur pénètre toujours dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour les longues sessions sur circuit, les descentes en montagne ou la conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide haute température.
Confirmez votre compatibilité
Avant de commander, indiquez-nous le modèle exact du véhicule, la taille actuelle des rotors et le type d'étrier. Rien n'est envoyé en production tant que la configuration n'est pas confirmée par rapport à votre VIN.
FAQ
Ce kit conviendra-t-il exactement à la version F40 que je possède?
Chaque kit est conçu pour votre version confirmée, et non pour la plateforme F40 dans son ensemble. La M135i utilise des fusées avant, une géométrie de moyeu et un dégagement de roue différents de ceux de la 118i, 120i ou 128ti, nous coupons donc les supports et réglons les décalages du rotor pour correspondre à votre voiture spécifique. Nous confirmons votre VIN et votre version avant l'expédition ; nous ne vendons jamais cela comme un montage universel.
Quelles roues dois-je utiliser pour dégager ces freins ?
Les disques de 380 mm à l'avant et à l'arrière nécessitent une roue d'au moins 19 pouces. Tout ce qui est inférieur à 19 pouces ne dégagera pas l'Alcon RC6 à l'avant. La forme des rayons est également importante, car une roue de 19 pouces à barillet peut toujours entrer en contact avec le corps du étrier, alors envoyez-nous les détails de votre roue et nous vérifierons le dégagement avant votre achat.
Comment se comportent les freins en céramique carbone par temps froid le matin ?
Un disque en céramique-carbone froid mord un peu plus doucement que le fer froid lors du premier ou des deux premiers arrêts ; c'est la physique, pas un défaut. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, afin que la sensation en hiver soit très proche de celle en été. Laisser une petite distance de sécurité supplémentaire lors de vos premiers freinages par temps froid reste la meilleure option.
Le kit arrière maintient-il le fonctionnement de mon frein de stationnement électronique ?
Oui. La F40 utilise un frein de stationnement électronique d'origine, et le étrier arrière Alcon RC4 ainsi que le matériel sont configurés pour conserver le fonctionnement complet du frein de stationnement électronique. Vous conservez la fonction auto-hold et le frein à main électrique exactement comme livré d'usine.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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