Kit de freinage en céramique carbone pour BMW Série 1 2011-2019 (F20/F21) — Alcon RC6 6-piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables réalisations et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Kits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers) pour la BMW Série 1 (F20/F21) de 2011 à 2019. Configuration exacte du freinage de cette page :
| Années de modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2011-2019 | Étrier Alcon RC6 à 6 pistons / 380mm | Étrier Alcon RC4 à 4 pistons / 380mm | 19" |
Ce kit est fabriqué par voiture, pas par plateforme. Nous concevons les supports, les décalages entre le rotor et le moyeu, et le montage des étriers en fonction du modèle et de la finition confirmés, car les finitions partageant un nom de châssis diffèrent souvent en dessous — les variantes haute performance peuvent utiliser des articulations, une géométrie de moyeu et un ET de roue différents de leurs homologues standard. Vous recevez des étriers, des plaquettes, des moyeux de rotor, du matériel flottant et des lignes de frein en un système assorti et spécifique à la finition. Les voitures avec des articulations, des bras ou des points de montage de suspension non d'origine doivent faire l'objet d'une vérification avant commande.
Le rotor de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19" — des roues plus petites ne dégageront pas l’étrier et le rotor. La profilé des rayons et l’écart de décalage influencent également la garde au sol ; confirmez la taille exacte de vos roues avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers) |
| Freins avant | Étrier Alcon RC6 à 6 pistons OE / Numéro de pièce : L CAR7059Y04HZLT · R CAR7059Y04HZRT |
| Disques de frein CCB avant | 380mm |
| Étriers arrière | Étrier Alcon RC4 à 4 pistons OE / Numéro de pièce : L CAR6959B08HZLL · R CAR6959B08HZRT |
| Disques de frein CCB arrière | 380mm |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible céramique assorti pour les rotors en céramique carbone StopFlex fournis |
| Casquettes Rotor et matériel flottant | Pack matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet pour la voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre image — Personnalisation des couleurs et du logo
Spécifier couleurs personnalisées pour étriers, a logo d'étrier personnalisé, et couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor pour toute commande de kit — le package fini correspond à votre configuration plutôt qu'à un look standard du catalogue.
- Couleur personnalisée pour étrier
- Logo personnalisé pour étrier
- Couleur personnalisée du chapeau de rotor
Pourquoi le Céramique au Carbone — et pourquoi StopFlex
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière produite par une combinaison de rotor en fer et de plaquettes. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages du chapeau et formes des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d’un catalogue universel.
Composé de plaquettes spécifique au CCB
Un composé de plaquettes en résine à faible métal renforcée par de l’acier, du cuivre et des fibres d’aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue inférieure
Un rotor en céramique au carbone pèse environ la moitié de celui en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement diminuer la performance des rotors en fer, si bien que le dixième arrêt brutal donne la même sensation qu’au début — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de service en ville
En utilisation routière normale avec des plaquettes compatibles et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, permettant de récupérer une partie du coût initial.
Freinage en hiver et par temps froid
Faits importants : un disque en céramique non réglé mord moins qu'un en fer par temps froid — c'est la physique, pas un défaut. StopFlex a ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, rendant le freinage hivernal très proche de celui de l'été. Prévoyez une marge supplémentaire pour les premiers freinages très froids ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.
Aperçu du étrier
Étrier avant
L'avant utilise le Alcon RC6, un étrier monobloc à six pistons monté sur un support usiné pour votre finition F20/F21. Son corps rigide maintient la course de pédale courte et constante lors de freinages répétés sur un disque de 380mm.
Étrier arrière
L'arrière utilise l'étrier Alcon RC4 à quatre pistons sur un disque de 380mm assorti, augmentant la capacité thermique arrière pour une utilisation sur circuit. Sur les voitures équipées de frein de stationnement électrique, la fonction de frein à main est conservée grâce à la configuration arrière correcte.
Choisissez votre rotor : Route, Circuit ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécification Circuit
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite intensive, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Avant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, les tailles de disques actuelles et le type d'étrier. Rien n'est mis en production tant que la configuration n'est pas confirmée par rapport à votre VIN.
FAQ
Comment ce kit de freinage se comporte-t-il par temps froid et en conduite hivernale ?
Une disque en céramique-carbonne froide mord naturellement moins qu'un fer froid lors des premiers freinages. C'est la physique, pas un défaut. Nous réglons à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, afin que la sensation de conduite en hiver soit désormais très proche de celle en été. Lors des premiers freinages très froids de la journée, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que le système atteigne la température.
Cela correspond-il exactement à ma version F20/F21?
Chaque kit est conçu pour votre version confirmée, pas pour la plateforme en général. Une M135i ou M140i utilise des fusées avant, une géométrie de moyeu et un dégagement de roue différents de ceux d'une 116i ou 118i, donc les supports, le montage des étriers et les décalages du rotor-araignée sont ajustés pour la version que vous indiquez. Nous ne faisons pas de déclaration générale d'installation pour toute la famille 1 Series.
Quelles roues dois-je utiliser pour dégager les disques de 380mm?
Les disques en céramique-carbonne de 380mm à l'avant comme à l'arrière utilisent les étriers Alcon RC6 et RC4, vous devez donc avoir des roues d'au moins 19 pouces. Les roues de moins de 19 pouces ne dégageront pas l'étrier, et la conception des rayons est également importante. Envoyez-nous les détails de vos roues et nous confirmerons le dégagement avant de commander.
Mon frein de stationnement d'origine est-il affecté?
De nombreux modèles F20/F21 plus récents, y compris la M140i, utilisent un frein de stationnement électronique. La configuration de l'ensemble RC4 arrière est conçue pour conserver cette fonction sur les véhicules équipés de l'EPB. Indiquez-nous votre VIN et votre version pour que nous fournissions le matériel arrière adapté à votre type de frein de stationnement.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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