Kit de freinage gros volume en céramique carbone pour BMW 128i / 135i / 1M Coupé (E82) 2008-2013 — Alcon RC6 6-Piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Kits de freinage à disque en céramique carbone entièrement améliorés (avec étriers) pour la BMW 128i / 135i / 1M Coupé (E82) de 2008 à 2013. Configuration exacte du freinage de cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2008-2013 | Étrier Alcon RC6 à 6 pistons / 380mm | Étrier Alcon RC4 à 4 pistons / 380mm | 19" |
Ce kit est conçu par voiture, et non par plateforme. Nous concevons les supports, les décalages des rotor-hats, et le montage des étriers en fonction de votre modèle et finition confirmés, car les finitions partageant un nom de châssis diffèrent souvent en dessous — les variantes haute performance peuvent utiliser des articulations, une géométrie de moyeu, et une garde au sol différente de leurs homologues standard. Vous recevez des étriers, des plaquettes, des rotor-hats, des fixations flottantes, et des lignes de frein comme un système assorti et spécifique à la finition. Les voitures avec des articulations, des bras ou des points de fixation de suspension non d'origine doivent faire l'objet d'une vérification avant la commande.
Le rotor de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19" — des roues plus petites ne passeront pas sous l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage affectent également la clearance ; confirmez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage à disque en céramique carbone entièrement améliorés (avec étriers) |
| Étriers avant | Étrier Alcon RC6 à 6 pistons OE / Numéro de pièce : L CAR7059Y04HZLT · R CAR7059Y04HZRT |
| Rotor CCB avant | 380mm |
| Étriers arrière | Alcon RC4 étrier à 4 pistons OE / Numéro de pièce : L CAR6959B08HZLL · R CAR6959B08HZRT |
| Disques de frein CCB arrière | 380mm |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible en céramique pour les disques en céramique en carbone StopFlex fournis |
| Chapeaux de rotor et matériel flottant | Pack de matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet pour voiture entière lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre image — Personnalisation des couleurs et du logo
Toute commande de kit peut être personnalisée : couleurs de étrier personnalisées, un logo d'étrier personnalisé, et couleurs de chapeau de rotor personnalisées, pour que le matériel derrière vos roues corresponde au reste de la construction.
- Couleur d'étrier personnalisée
- Logo de caliper personnalisé
- Couleur du couvre-rotor personnalisé
Pourquoi la céramique carbone — et pourquoi StopFlex
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette en résine à faible métal, renforcé par de l’acier, du cuivre et des fibres d’aramide, conçu pour disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique carbone pèse environ la moitié de celui en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font faiblir les rotors en fer, de sorte que le dixième freinage d'urgence ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie en service
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en glaçure céramique de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en glaçure céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de roues ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie personnalisée par véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en céramique carbone froid et non réglé nécessite plus de pédale que le fer lors des premiers freinages d’hiver — physique des matériaux normale. StopFlex a conçu la formule de la plaquette et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cette différence : la sensation en hiver d’une voiture froide est maintenant très proche de celle en été. Gardez un peu plus de distance les matins très froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez la version Street Spec.
Aperçu du frein à étrier
Étrier avant
L'avant utilise un étrier Alcon RC6 à 6 pistons associé à un disque en céramique de 380 mm. Ses six pistons répartissent uniformément la force de serrage sur une grande plaquette, ce qui maintient une effort de pédale constant lors de freinages répétés et puissants.
Étrier arrière
L'arrière utilise un étrier Alcon RC4 à 4 pistons sur un disque de 380 mm, offrant une capacité thermique réelle à l'essieu arrière pour que la répartition de freinage reste stable lors d'une utilisation prolongée sur circuit.
Choisissez votre rotor : Route, Circuit ou Motorsport
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécifications pour journée sur circuit
Revêtement en céramique, face neutre, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en journée sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécifications pour compétition
Face neutre non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une période de préchauffage adéquate. Pas le choix par défaut pour la route.
Note sur la gestion de la chaleur
Les disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et puissants. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite intensive, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Obtenez votre confirmation d'ajustement
Avant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, la taille actuelle des disques et le type d'étrier. Rien n'est fabriqué avant que la configuration ne soit confirmée avec votre numéro VIN.
FAQ
Comment ces freins se comportent-ils par un matin d'hiver froid ?
Un disque en céramique carbone non réglé mord moins qu'un fer froid lorsqu'il fait en dessous de zéro — c'est la physique normale, pas une défaillance. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, donc la sensation lors du premier arrêt par temps froid sur une E82 est très proche de celle en été. Par les matins les plus froids, laissez une distance de sécurité supplémentaire pour les premiers arrêts jusqu'à ce que tout soit à température.
Ce kit conviendra-t-il exactement à mon E82 — le 1M est-il différent d'une 135i ?
Oui, c'est important. La coupé 1M utilise des porte-fusées avant, une géométrie de moyeu et un dégagement pour les roues différents de ceux d'une 128i ou 135i standard, donc les supports et les décalages du moyeu de rotor sont conçus pour votre version spécifique, et non supposés à partir du nom de la plateforme E82. Nous ne faisons pas de revendication de compatibilité universelle ; chaque kit est conçu pour la voiture spécifique que vous nous indiquez.
Quelles roues dois-je utiliser pour dégager les disques de 380mm ?
Les disques avant et arrière de 380mm avec les étriers Alcon RC6 et RC4 nécessitent une roue d'au moins 19 pouces. Tout ce qui est inférieur à 19 pouces ne dégagera pas l'étrier, et la forme des rayons reste importante même à 19 pouces — envoyez-nous les détails de vos roues et nous confirmerons le dégagement avant votre achat.
Le retrait du système d'origine affecte-t-il mon frein de stationnement ?
Non. L'E82 utilise un frein à main à câble agissant via les freins arrière, et le kit est conçu pour que la fonction de stationnement continue de fonctionner. Nous confirmons le matériel arrière exact pour votre version lors de l'installation afin que rien ne change concernant le frein de stationnement.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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