Disques de frein carbon ceramic pour Bentley Continental GT / GTC 2018-2026+ (3e gén.) — Remplacement direct
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Montages de vrais clients & Avis
Ce produit est-il compatible avec ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conserve les calipers d'origine) pour la Bentley Continental GT / GTC (3e génération) 2018-2026+. Spécifications des rotors d'origine et plus petite jante compatible avec chaque version :
| Finition / Version | Rotor avant (Origine) | Rotor arrière (Origine) | Taille de jante min. |
|---|---|---|---|
| GT/GTC | 420mm, 440mm (CCB) | 380mm, 410mm (CCB) | 22" |
Conserver vos calipers d'origine ?
Conservez les calipers d'origine lorsque l'essieu avant utilise des calipers fixes à 4 pistons ou plus ; l'essieu arrière n'a aucune restriction sur le nombre de pistons. Les calipers flottants avant à 1 ou 2 pistons nécessitent un kit Full Upgrade. Les compatibilités avec des calipers de seconde monte ne sont pas garanties d'office : StopFlex examine le modèle de caliper, la forme des pads, les dimensions et le déport du rotor avant de valider la fabrication.
Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement — vérifiez vos jantes exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conserve les calipers d'origine) |
| Rotors CCB | Jeu complet pour le véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications des rotors d'origine |
| Conception des rotors | Spécification Short-Fiber Street (prix plus accessible, usage routier uniquement) ou spécification Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport — à choisir lors de la confirmation de la commande |
| Brake pads CCB | Composé adapté compatible céramique pour les rotors carbon ceramic StopFlex |
| Bols de rotor flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule ; couleurs de bol de rotor personnalisées disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Jeu complet de visserie pour l'ensemble du véhicule |
| Périmètre de la commande | L'offre par défaut comprend le jeu complet du véhicule. Des commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le Carbon Ceramic — et pourquoi StopFlex
Ingénierie sur mesure par véhicule
Chaque commande est usinée sur mesure selon le véhicule et la finition confirmés. Les brackets, les déports de bols et les formes de pads sont conçus pour cette voiture précise — jamais tirés d'un catalogue standard universel.
Composé de pad spécifique au CCB
Un composé de pad en résine à faible teneur métallique renforcé d'acier, de cuivre et de fibre aramide, formulé pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, coefficient de frottement moyen d'environ 0,44, haute résistance au fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue réduite
Un rotor en carbon ceramic de taille équivalente peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; l'économie exacte dépend des dimensions du rotor. Une masse non suspendue en rotation plus faible permet de réduire la charge que la suspension doit maîtriser.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction carbone-carbure de silicium est sélectionné pour sa stabilité thermique à haute température et sa résistance au fading. Le ressenti global à la pédale dépend toujours de l'état des pads, du liquide, de la rigidité du caliper, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de rotor exempte de rouille
Les disques en céramique ne peuvent pas subir d'oxydation superficielle. Après la pluie, un lavage ou des semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos jantes ajourées reste nette — pas d'anneau orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage routier
En usage routier normal avec les pads assortis et un rodage approprié, les surfaces de friction en carbon ceramic sont conçues pour une usure minimale. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, des impuretés, du choix des pads, des cycles thermiques et de votre type de conduite.
Faible émission de poussière visible
Les pads StopFlex assortis sont formulés pour minimiser la poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière réelle sur les jantes varie néanmoins selon le type de pad, le trafic, la température, le rodage et l'intensité du freinage.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex offre au disque une surface brillante à l'effet glacé avec une texture subtile — l'esthétique authentique du carbon ceramic d'origine, nettement visible à travers les jantes ajourées.
Short-Fiber ou Long-Fiber — À vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable carbon ceramic. La spécification Short-Fiber Street utilise un procédé simplifié à fibres courtes pour un tarif plus accessible et un usage exclusivement routier ; la gamme Long-Fiber utilise des brins de carbone continus qui répartissent la charge sur l'ensemble du rotor pour une résistance mécanique et une durabilité thermique supérieures — la solution idéale pour les températures intenses sur circuit et en compétition.
Freinage hivernal & par temps froid
Lors d'un démarrage par grand froid, la friction du carbon ceramic peut être différente de celle observée à température de fonctionnement optimale. StopFlex associe le revêtement du disque à son brake pad routier assorti afin d'améliorer la réponse à froid ; il reste toutefois prudent de prévoir une marge supplémentaire pour les premiers freinages par grand froid. Privilégiez une spécification Street pour un usage quotidien en conditions hivernales rigoureuses.
Choisissez votre rotor : du Short-Fiber Street au Long-Fiber Motorsport
De gauche à droite, l'intensité d'utilisation augmente. Le Short-Fiber Street Spec conserve les avantages du carbon ceramic à un tarif plus abordable pour un usage exclusivement routier ; les spécifications Long-Fiber Street, Track-Day et Motorsport apportent la résistance structurelle des fibres continues et une durabilité thermique accrue, adaptées aussi bien aux préparations haut de gamme du quotidien qu'aux week-ends de course.
Short-Fiber Street Spec
Structure en carbon ceramic à fibres courtes fragmentées, revêtement céramique, surface percée (cross-drilled).
À privilégier pour un usage strictement routier lorsque le prix d'achat est le critère prépondérant. Il conserve la surface de friction en carbon ceramic et la finition enduite, mais n'est pas conçu pour les sessions sur circuit.
Long-Fiber Street Spec
Structure en fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée (cross-drilled), larges canaux de refroidissement.
À choisir pour un usage quotidien et sur routes rapides lorsque vous souhaitez la structure en fibres longues sans passer par une surface et une configuration de refroidissement axées sur le circuit.
Long-Fiber Track-Day Spec
Structure en fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse (blank face), canaux de refroidissement en nid d'abeille.
À choisir pour les freinages répétés sur routes exigeantes ou les journées circuit où la résistance thermique importe plus que le look percé routier. L'utilisation d'un liquide haute température et d'un refroidissement adéquat demeure indispensable.
Long-Fiber Motorsport Spec
Structure en fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
À privilégier pour une utilisation dédiée à la compétition avec le pad, le liquide, le refroidissement et la stratégie de montée en température correspondants. Il n'est pas recommandé par défaut pour un véhicule à usage routier.
Remarque sur la gestion de la chaleur
Une tolérance thermique élevée du rotor ne dispense pas d'une gestion efficace de la chaleur. Lors de freinages appuyés et répétés, la chaleur se propage dans les pads, le liquide de frein, les joints, les calipers et les jantes, même si le disque céramique lui-même fonctionne sans encombre. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les longues sessions sur circuit, les longues descentes de cols ou une conduite sportive soutenue.
Faites confirmer votre compatibilité
Avant de passer commande, veuillez indiquer le véhicule exact, les dimensions actuelles des rotors, le type de caliper et les spécifications de vos jantes. La mise en fabrication ne débute qu'une fois la configuration validée ; le numéro de châssis (VIN) ou les données de fabrication peuvent être demandés en cas de doute sur la compatibilité.
FAQ
À quelles configurations de Continental GT/GTC ce jeu de remplacement direct s'adapte-t-il ?
Cette fiche est réservée aux modèles Bentley Continental GT et GTC (3e génération) 2018-2026+ équipés des références de rotor CCB indiquées : 420mm ou 440mm à l'avant et 380mm ou 410mm à l'arrière. Les calipers d'origine avant doivent être des modèles fixes à 4 pistons ou plus ; aucune restriction ne s'applique pour l'essieu arrière.
Est-ce que je conserve les calipers Bentley d'origine ?
Oui. Il s'agit d'une configuration de disques CCB de remplacement direct qui permet de conserver les calipers d'origine. Le jeu comprend les rotors CCB StopFlex, les pads adaptés, les bols de rotor spécifiques au véhicule et la visserie flottante. Vérifiez les dimensions des rotors avant et arrière avant de passer commande afin que les disques de remplacement correspondent parfaitement à votre configuration de freinage existante.
Quelle spécification de rotor StopFlex dois-je choisir ?
Choisissez la spécification Short-Fiber Street pour un usage strictement routier plus économique. La version Long-Fiber Street constitue le palier supérieur pour un usage routier plus exigeant, tandis que les versions Long-Fiber Track-Day et Motorsport sont destinées à des contraintes thermiques et d'utilisation progressivement plus intenses. Sélectionnez la spécification du rotor selon la façon dont la Continental est réellement conduite, et pas seulement d'après le diamètre d'origine de ses rotors.
Comment se comportent ces disques en carbon ceramic en hiver ou lors des premiers arrêts à froid ?
Un disque en carbon ceramic non préparé et froid peut offrir un mordant initial inférieur à celui d'un disque en fonte froid. StopFlex utilise un composé de pad et un revêtement de disque spécifiquement accordés pour atténuer cet écart lors des démarrages à froid, mais les tout premiers freinages par grand froid méritent tout de même une distance de sécurité supplémentaire. Ne vous attendez pas à un comportement strictement identique entre les températures douces et un démarrage à froid.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
Contactez-nous
Horaires d'ouverture
Lundi – Samedi, 9h30 – 18h30 (GMT +8)
Heure actuelle :
Suivez-nous
- Le choix d'une sélection entraîne un rafraîchissement complet de la page.