Disques de frein carbone-céramique pour Bentley Continental GT / GTC (2e génération) 2010-2018 — remplacement direct
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Est-ce compatible avec mon véhicule ?
Disques CCB de remplacement direct (conserve les étriers d'origine) pour la Bentley Continental GT / GTC (2e génération) 2010-2018. Spécifications des disques d'origine et taille minimale de jante compatible pour chaque finition :
| Finition | Disque avant (Origine) | Disque arrière (Origine) | Taille min. de jante |
|---|---|---|---|
| GT/GTC | 405mm, 420mm (CCB) | 335mm, 356mm (CCB) | 21" |
Conserver vos étriers d'origine ?
Conservez les étriers d'origine lorsque l'essieu avant utilise des étriers fixes à 4 pistons ou plus ; l'essieu arrière n'a aucune restriction de nombre de pistons. Les étriers flottants avant à 1 ou 2 pistons nécessitent un kit Full Upgrade. La compatibilité avec les étriers aftermarket n'est pas garantie par défaut : StopFlex examine le modèle d'étrier, la forme des plaquettes, les dimensions et le déport du disque avant de valider la fabrication.
Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement — confirmez vos jantes exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conserve les étriers d'origine) |
| Disques CCB | Kit complet véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications des disques d'origine |
| Conception des disques | Medium-Fiber Street Spec (prix plus avantageux, usage routier uniquement) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — à choisir lors de la confirmation de la commande |
| Plaquettes de frein CCB | Composé céramique compatible spécifiquement adapté aux disques carbone céramique StopFlex |
| Bols de disques flottants en aluminium 7075 | Ajustement spécifique au véhicule ; couleurs de bol de disque personnalisées disponibles pour chaque commande Direct Replacement. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Jeu complet de visserie pour l'ensemble du véhicule |
| Étendue de la commande | L'offre par défaut est un ensemble complet pour le véhicule. Les commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le carbone céramique — et pourquoi StopFlex
Ingénierie sur mesure par véhicule
Chaque commande est usinée sur mesure pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, déports de bol et formes de plaquettes sont fabriqués pour cette voiture précise — jamais tirés d'un catalogue standardisé.
Composé de plaquette spécifique CCB
Garniture de plaquette en résine à faible teneur métallique, renforcée d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçue pour les disques céramiques : stable jusqu’à environ 750 °C, coefficient de frottement moyen d’environ 0,44, forte résistance à la perte d’efficacité à chaud et faible usure du disque.
Masse non suspendue réduite
Un disque carbone-céramique de taille équivalente peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. Une masse en rotation non suspendue plus faible peut réduire la charge que la suspension doit contrôler.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction carbone-carbure de silicium est sélectionné pour sa stabilité thermique et sa résistance au fading. Le ressenti global à la pédale dépend toujours de l'état des plaquettes, du liquide de frein, de la rigidité de l'étrier, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques en céramique ne peuvent pas développer de rouille de surface. Après la pluie, un lavage ou des semaines de stationnement, la face du disque derrière vos jantes ajourées reste immaculée — fini l'anneau orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, les surfaces de friction en carbone céramique sont conçues pour une usure minimale. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, des contaminations, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et du style de conduite.
Poussière peu visible
Les plaquettes StopFlex adaptées sont sélectionnées pour générer une poussière peu visible sur la surface de friction en céramique. La poussière réelle sur les jantes varie toujours selon le type de plaquette, le trafic, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Finition glacée en céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif StopFlex confère au disque une surface brillante à l'aspect émaillé céramique avec une texture subtile — l'esthétique carbone-céramique d'origine, nettement visible à travers les jantes ajourées.
Fibres moyennes ou fibres longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est en véritable carbone-céramique. La gamme Medium-Fiber Street Spec utilise un procédé plus simple à base de fibres coupées pour un tarif plus accessible et un usage strictement routier ; la gamme Long-Fiber utilise des filaments de carbone continus répartissant la charge sur l'ensemble du disque pour une résistance et une endurance thermique supérieures — le choix idéal pour les contraintes élevées sur circuit et en compétition.
Freinage en hiver & par temps froid
L'utilisation hivernale est possible, mais le comportement à froid doit être abordé en toute transparence : la friction céramique peut offrir moins de mordant initial avant d'atteindre sa température de fonctionnement. StopFlex optimise la combinaison plaquettes/revêtement pour la réponse à froid ; prévoyez des distances de freinage accrues lors des tout premiers arrêts par grand froid et privilégiez une spécification Street Spec pour les climats rigoureux.
Choisissez votre disque : de Medium-Fiber Street à Long-Fiber Motorsport
Faites votre choix selon votre style de conduite et votre budget. Pour un usage exclusivement routier et un budget maîtrisé : Medium-Fiber Street Spec. Pour une utilisation routière intensive, journées circuit ou compétition : l'une des trois spécifications Long-Fiber, dont les brins continus de carbone offrent la résistance et la marge thermique indispensables aux freinages intensifs répétés.
Spécification route à fibres moyennes
Corps en carbone céramique à fibres moyennes coupées, revêtement céramique, surface perforée.
Idéal pour un usage exclusivement routier lorsque le prix d'achat est le critère prioritaire. Il conserve la surface de friction en carbone céramique et la finition avec revêtement, mais n'est pas conçu pour une utilisation sur circuit.
Spécification route à fibres longues
Corps en fibres longues continues, revêtement céramique, surface perforée, larges canaux de refroidissement.
Idéal pour un usage quotidien et conduite dynamique sur route lorsque vous souhaitez bénéficier de la structure en fibres longues sans passer à une surface et un refroidissement orientés circuit.
Spécification fibres longues pour journées circuit
Corps en fibres longues continues, revêtement céramique, face pleine (lisse), canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les freinages répétés en conduite dynamique ou journées circuit où l'endurance thermique prime sur l'aspect perforé des disques routiers. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent indispensables.
Spécification sport automobile à fibres longues
Corps en fibres longues continues, face pleine sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Conçu pour un usage dédié à la compétition, associé aux plaquettes, liquide de frein, refroidissement et procédure de mise en température adéquats. Non recommandé par défaut pour un véhicule à usage routier.
Note sur la gestion thermique
Les disques en carbone céramique tolèrent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas pour autant toutes les exigences de gestion thermique. Lors d'arrêts brusques et répétés, la chaleur se diffuse inévitablement dans les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers, les jantes et les composants environnants. Pour de longues sessions sur circuit, des descentes de cols ou une conduite agressive soutenue, un refroidissement efficace des freins et un liquide haute température restent recommandés.
Faites confirmer votre compatibilité
Indiquez l'année, le modèle, la finition, la taille des jantes, les dimensions actuelles des disques et le type d'étriers. La configuration est vérifiée à partir de ces informations avant la mise en production ; des données d'identification (VIN / numéro de série) peuvent être requises pour les configurations ambiguës.
FAQ
Ce kit de remplacement direct convient-il à ma Bentley Continental GT ou GTC 2010-2018 ?
Il est réservé au champ d'application spécifié pour la Continental GT/GTC 2e génération 2010-2018. Confirmez la référence de vos disques actuels avant de commander : 405 mm ou 420 mm (CCB) à l'avant, et 335 mm ou 356 mm (CCB) à l'arrière. Les étriers d'origine avant doivent être des étriers fixes à 4 pistons ou plus ; l'essieu arrière n'a aucune restriction d'étrier.
Est-ce que je conserve les étriers Bentley d'origine ?
Oui. Il s'agit d'une configuration de disques CCB en remplacement direct (Direct Replacement), les étriers d'origine restent donc en place. Le kit comprend les disques CCB StopFlex, les plaquettes adaptées, les bols de disques spécifiques au véhicule et la visserie flottante pour la configuration de disque Continental GT/GTC indiquée.
Quelle spécification de disque StopFlex convient à une Continental GT ou GTC ?
Choisissez la Medium-Fiber Street Spec pour un usage exclusivement routier à moindre coût. La Long-Fiber Street convient à un usage routier plus exigeant, tandis que les spécifications Track-Day et Motorsport exploitent la structure en fibres longues pour des contraintes thermiques et mécaniques progressivement supérieures. Sélectionnez la spécification de disque en fonction de l'usage du véhicule, puis confirmez les dimensions actuelles des disques avant et arrière.
Comment ces freins se comportent-ils en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque en carbone-céramique froid sans préparation spécifique peut offrir moins de mordant initial qu'un disque en fonte froid. StopFlex utilise un composé de plaquette et un revêtement de disque adaptés afin de combler cet écart lors des démarrages à froid, mais les premiers arrêts par très grand froid nécessitent tout de même une marge de sécurité accrue. Ne vous attendez pas à des performances identiques par temps froid et à température optimale.
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