Disques de frein carbon ceramic pour Bentley Bentayga / S / Speed 2016-2026+ — Remplacement direct
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Est-ce compatible avec mon véhicule ?
Disques CCB de remplacement direct (conservez les calipers d'origine) pour les Bentley Bentayga / S / Speed 2016-2026+. Spécifications des rotors d'origine et plus petite jante compatible avec chaque version :
| Version | Rotor avant (d'origine) | Rotor arrière (d'origine) | Taille min. de jante |
|---|---|---|---|
| Speed | 440mm (CCB) | 370mm (CCB) | 22" |
| Base/S | 400mm | 380mm | 20" |
Conserver vos calipers d'origine ?
Conservez les calipers d'origine lorsque l'essieu avant utilise des calipers fixes à 4 pistons ou plus ; l'essieu arrière n'a aucune restriction sur le nombre de pistons. Les calipers flottants avant à 1 ou 2 pistons nécessitent un kit Full Upgrade. La compatibilité avec des calipers de seconde monte n'est pas présumée : StopFlex examine le modèle de caliper, la forme de brake pad, les dimensions du rotor et le déport avant de valider la configuration.
Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement — vérifiez vos jantes exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservez les calipers d'origine) |
| Rotors CCB | Kit complet pour l'ensemble du véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications des rotors d'origine |
| Conception du rotor | Short-Fiber Street Spec (prix inférieur, usage routier uniquement) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — à choisir lors de la confirmation de la commande |
| CCB brake pads | Composé assorti compatible céramique pour les rotors carbon ceramic StopFlex |
| Bols de rotor flottants en aluminium 7075 | Ajustement spécifique au véhicule ; couleurs de bols de rotor personnalisées disponibles pour chaque commande Direct Replacement. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Kit de visserie pour l'ensemble du véhicule |
| Périmètre de la commande | L'annonce par défaut correspond au kit complet pour le véhicule. Les commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le carbon ceramic — et pourquoi StopFlex
Masse non suspendue réduite
Un rotor carbon ceramic de taille équivalente peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du rotor. Une masse non suspendue en rotation plus faible peut réduire la charge que la suspension doit contrôler.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction carbone-carbure de silicium est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance au fading. Le ressenti global à la pédale dépend toujours de l'état des brake pads, du liquide, de la rigidité du caliper, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de rotor exempte de rouille
Les disques céramiques ne peuvent pas rouiller en surface. Après la pluie, un lavage ou des semaines de stationnement, la face du rotor visible derrière vos jantes ajourées reste propre — pas d'anneau orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie sur route
En usage routier normal avec des brake pads adaptés et un rodage correct, les surfaces de friction carbon ceramic sont conçues pour une faible usure. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, des contaminations, du choix des brake pads, des cycles thermiques et du style de conduite.
Faible poussière visible
Les brake pads StopFlex assortis sont sélectionnés pour générer peu de poussière visible sur la surface de friction céramique. La poussière réelle sur les jantes varie toujours selon le choix des brake pads, la circulation, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Finition glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à l'aspect glaçure céramique avec une texture subtile — le style carbon ceramic d'origine, nettement visible à travers les jantes ajourées.
Short-Fiber ou Long-Fiber — À vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable carbon ceramic. Le Short-Fiber Street Spec utilise un procédé plus simple à fibres courtes coupées pour un coût inférieur et un usage exclusivement routier ; la gamme Long-Fiber utilise des brins de carbone continus qui répartissent la charge sur l'ensemble du rotor pour une résistance et une endurance thermique accrues — le choix idéal pour les températures extrêmes sur circuit et en compétition.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les brackets, les déports de bols et les formes de brake pads sont fabriqués pour cette voiture exacte — jamais issus d'un catalogue standard universel.
Composé de brake pad spécifique CCB
Un composé de résine à faible teneur métallique renforcé de fibres d'acier, de cuivre et d'aramide, conçu pour les disques céramiques : stable jusqu'à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d'environ 0,44, forte résistance au fading, faible usure du rotor.
Freinage en hiver & par temps froid
Une utilisation hivernale est possible, mais le comportement lors d'un démarrage à froid doit être abordé en toute franchise : la friction céramique peut présenter moins de mordant initial avant la montée en température. StopFlex adapte la combinaison brake pad/revêtement pour la réponse à froid ; prévoyez une distance supplémentaire lors des tout premiers arrêts par grand froid et choisissez une spécification Street pour les climats rigoureux.
Choisissez votre rotor : du Short-Fiber Street au Long-Fiber Motorsport
Choisissez selon votre conduite et votre budget. Usage exclusivement routier et souci du budget : Short-Fiber Street Spec. Usage routier intensif, journées sur piste ou compétition : l'une des trois spécifications Long-Fiber, dont les brins de carbone continus offrent la résistance et la marge thermique exigées par les freinages appuyés répétés.
Short-Fiber Street Spec
Corps en carbon ceramic à fibres courtes coupées, revêtement céramique, surface perforée.
À choisir pour un usage exclusivement routier lorsque le prix d'achat est la priorité. Il conserve la surface de friction carbon ceramic et la finition avec revêtement, mais n'est pas conçu pour les sessions sur circuit.
Long-Fiber Street Spec
Corps en fibres longues continues, revêtement céramique, surface perforée, larges canaux de refroidissement.
À choisir pour un usage quotidien et sur route rapide lorsque vous souhaitez la conception à fibres longues sans passer à une face et un système de refroidissement dédiés au circuit.
Long-Fiber Track-Day Spec
Corps en fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
À choisir pour les freinages répétés sur route rapide ou lors de journées sur piste où l'endurance thermique prime sur l'esthétique perforée de rue. Un liquide haute température et un refroidissement approprié restent indispensables.
Long-Fiber Motorsport Spec
Corps en fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
À choisir pour un usage axé sur la compétition avec les brake pads, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température correspondants. Il n'est pas recommandé par défaut pour une voiture roulant sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Les rotors carbon ceramic tolèrent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas tous les impératifs de gestion de la chaleur. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur se transmet tout de même aux brake pads, au liquide, aux joints, aux calipers, aux jantes et aux composants environnants. Pour de longues sessions sur circuit, des descentes de montagne ou une conduite agressive soutenue, des écopes de refroidissement des freins et un liquide haute température restent recommandés.
Faites confirmer votre compatibilité
Avant de commander, précisez le véhicule exact, les dimensions actuelles des rotors, le type de caliper et les détails des jantes. La production ne démarre qu'après confirmation de la configuration ; le VIN/les données de fabrication sont demandés lorsqu'ils sont nécessaires pour valider l'ajustement.
FAQ
Est-ce compatible avec mon Bentley Bentayga, S ou Speed 2016-2026+ ?
Cette référence Direct Replacement couvre uniquement les configurations Bentayga / S / Speed indiquées. Le Speed utilise des références CCB de 440mm à l'avant et 370mm à l'arrière ; les versions Base et S utilisent des références de 400mm à l'avant et 380mm à l'arrière. Les calipers d'origine avant doivent être des modèles fixes à 4 pistons ou plus. Confirmez la référence du rotor avant de commander.
Est-ce que je conserve mes calipers Bentley d'origine ?
Oui. Cette configuration est conçue pour conserver les calipers d'origine, sans conversion vers un autre système de caliper. Elle comprend les rotors CCB StopFlex, les brake pads assortis, les bols de rotor spécifiques au véhicule et la visserie flottante. Pour l'essieu avant, des calipers d'origine fixes à 4 pistons ou plus sont requis ; l'essieu arrière ne comporte aucune restriction indiquée quant aux calipers.
Quelle spécification de rotor StopFlex dois-je choisir pour un Bentayga ?
Choisissez la spécification Short-Fiber Street pour un usage exclusivement routier à moindre coût. La Long-Fiber Street constitue l'étape supérieure pour un usage routier plus exigeant. Les versions Track-Day et Motorsport font appel à une construction à fibres longues pour des contraintes thermiques et d'endurance de plus en plus élevées. Choisissez en fonction de l'utilisation réelle du véhicule plutôt que de présumer que chaque Bentayga nécessite le disque le plus haut de gamme.
Comment ces disques carbon ceramic se comportent-ils dans des conditions hivernales froides ?
Un disque carbon ceramic froid non adapté peut offrir moins de mordant initial qu'un disque en fonte froid. StopFlex sélectionne un composé de brake pad assorti et un revêtement de disque pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais les tout premiers arrêts par grand froid nécessitent toujours une marge de sécurité supplémentaire. Ne vous attendez pas à un comportement strictement identique par temps chaud et lors du tout premier arrêt en hiver.
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