Kit de frein à gros diamètre Bentley Bentayga 2016-2026+ | CCB avec Akebono 10N 10 pistons
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
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Kit de freinage à gros volume Bentley Bentayga / S / Speed 2016-2026+ — Genuine Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Calibre avant + Genuine Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Calibre arrière
Le Bentayga / S / Speed est lourd, rapide et sollicite fortement les freins en fer lorsqu'il est conduit de manière répétée à haute vitesse ou utilisé avec de grandes jantes ouvertes qui montrent immédiatement de la poussière. Cette mise à niveau StopFlex Kit associe des disques en carbone-céramique de 420 mm à l'avant avec des calibres Genuine Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) et des disques en carbone-céramique de 410 mm à l'arrière avec des calibres Genuine Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston pour augmenter la capacité thermique, réduire la masse tournante par rapport à un matériel en fer comparable, et maintenir le comportement des freins avant/arrière conçu comme un système unique. Chaque kit est construit en fonction de la version confirmée du Bentayga, de la configuration des roues, du décalage du disque et du support de fixation du calibre, et non sur une plateforme générique.
- Les disques en carbone-céramique de 420 mm à l'avant nécessitent des roues de 21 pouces ou plus grandes sur le Bentayga ; la clearance des rayons est vérifiée séparément du diamètre du barillet.
- L'essieu avant utilise le Genuine Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Calibre avec un disque de 420 mm, offrant à ce SUV lourd une capacité thermique supérieure à celle d'un système de freinage plus petit réservé à la conduite urbaine.
- L'essieu arrière utilise un disque en carbone-céramique de 410 mm avec un calibre Genuine Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston pour que la contribution, la stabilité et l'équilibre visuel à l'arrière correspondent à la conversion à l'avant.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Bentley Bentayga / S / Speed |
| Années de modèle | 2016-2026+ |
| Configuration avant | Genuine Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Calibre / 420mm |
| Configuration arrière | Genuine Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Calibre / 410mm |
| Type de page | Mise à niveau complète du kit CCB |
| Taille minimale des roues | 21" (pour le rotor avant de 420 mm) |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre version exacts — les supports, décalages du moyeu du rotor, et fixation de l’étrier sont adaptés à votre voiture spécifique, et non supposés d’après la plateforme. Cela est important car des versions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une version pure M ou performance possède souvent des fusées, des géométries de moyeu, et des espaces pour roues différents de ceux des modèles standard de la même famille, donc un support ou un décalage de moyeu qui s’adapte à l’un ne sera pas nécessairement compatible avec l’autre. StopFlex fournit les étriers, plaquettes, supports de rotor, composants flottants, et lignes de frein en système complet adapté à votre version confirmée. Les véhicules avec fusées modifiées, bras de suspension modifiés, ou points de fixation de suspension non d’origine doivent être examinés avant commande et ne sont pas considérés comme une adaptation directe.
Ce montage utilise un rotor avant de 420 mm, la taille minimale de la roue est donc de 21". Les roues de moins de 21" ne permettront pas de dégager l'étrier et le rotor, et la profilé des rayons ainsi que le décalage influencent également le dégagement — vérifiez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Étrier de performance plus l’étrier d’origine pour le frein de stationnement électronique, tous deux montés à l’arrière. | 420 mm – 440 mm |
Aperçu du frein — Équilibre avant et arrière
Étrier avant (Amélioration principale)
L'essieu avant est basé sur le Genuine Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N), un calibre haute-piston dérivé de l'OEM sélectionné pour une répartition stable de la pression sur la grande surface du disque de 420 mm. Sa configuration à 10 pistons aide à répartir la force de serrage sur une large surface de plaquette, ce qui favorise une sensation de pédale constante à mesure que la température du rotor augmente sur un Bentayga lourd. Le choix du calibre confère au kit une origine de performance OEM plutôt qu'une fonte universelle sans marque.
Étrier arrière (Équilibre)
L'essieu arrière utilise le Genuine Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston avec un disque en carbone-céramique de 410 mm pour que la contribution du freinage arrière reste alignée avec le système avant plus grand. La compatibilité avec le frein de stationnement électrique (EPB) est prise en compte lors de la fabrication sur mesure de l'arrière, afin que la fonction de frein de parking électronique d'usine du Bentayga ne soit pas négligée.
Avant et arrière, conçus ensemble : Une conversion uniquement à l'avant de 420 mm peut modifier la sensation de pédale et le biais de freinage si l'essieu arrière n'est pas mécaniquement assorti. Les ingénieurs StopFlex conçoivent les supports de calibre avant, le montage du calibre arrière, les supports de disque, les plaquettes et les lignes comme un ensemble cohérent pour que le Bentayga freine avec un équilibre avant/arrière prévisible plutôt qu'un simple changement de calibre esthétique.
Personnalisez-le — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque commande de mise à niveau StopFlex peut être complétée avec couleurs d’étrier personnalisées, un logo d’étrier personnaliséet couleurs de chapeau de rotor personnalisées, afin que le kit de freinage corresponde parfaitement à votre configuration, plutôt qu’un look standard prêt à l’emploi.
- Couleur d’étrier personnalisée
- Logo d’étrier personnalisé
- Couleur de chapeau de rotor personnalisée
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Étriers avant | Étrier Akebono OEM Porsche 10 pistons (10N) d'origine |
| Disques de frein CCB avant | 420 mm |
| Étriers arrière | Étrier Brembo OEM Porsche 19Z à 4 pistons d'origine |
| Disques de frein CCB arrière | 410 mm |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec les disques en céramique/carbone StopFlex fournis |
| Cloisons de rotor et composants flottants | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Personnalisation des couleurs | Des couleurs d’étrier personnalisées, un logo d’étrier personnalisé et des couleurs de chapeau de rotor personnalisées sont disponibles pour chaque commande de mise à niveau du kit. |
| Champ de commande | La liste par défaut correspond à un ensemble complet pour toute la voiture lorsque l’avant et l’arrière sont spécifiés. Les commandes pour uniquement l’avant ou l’arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Options pour frein de stationnement électronique (EPB) et étriers arrière
Ce véhicule est équipé en usine d’un frein de stationnement électrique (EPB) intégré à l’arrière, donc la configuration du kit arrière est conçue pour maintenir cette fonction. Il existe deux options pour l’arrière. La première est un système à deux étriers arrière : un étrier principal pour la performance, et un étrier dédié à l’actuateur du frein de stationnement électrique, qui reste en place pour que le frein électrique, l’auto-hold, et l’assistance au démarrage en côte continuent de fonctionner ; dans ce cas, l’étrier arrière de performance peut être le étrier à 4 pistons TTSPORT EP4 / EP4S. La seconde est un étrier intégré au frein de stationnement électrique, un seul étrier arrière avec le moteur électrique intégré pour une installation plus propre avec moins de pièces derrière la roue ; dans ce cas, l’arrière est l’étrier à 4 pistons TTSPORT EP4 / EP4S avec frein de stationnement électrique intégré. Le choix du meilleur chemin dépend de votre version exacte, de la configuration du EPB, de votre budget, de votre préférence esthétique, ainsi que de la taille de votre roue et de l’espace pour les rayons. Vérifiez la configuration de votre frein arrière avec StopFlex avant de commander pour que la bonne option compatible EPB soit fabriquée pour votre kit.
| Option arrière | Ce que c’est | Étrier arrière | Idéal lorsque |
|---|---|---|---|
| Double étrier (EPB conservé) | Étrier de performance plus un étrier dédié à l’actuateur du frein de stationnement électrique, tous deux montés à l’arrière, pour que le frein de stationnement électrique d’origine continue de fonctionner. | Étrier TTSPORT EP4 / EP4S à 4 pistons | Vous souhaitez que le comportement garanti du frein de stationnement électrique d'usine, la fonction auto-hold et le démarrage en côte soient conservés. |
| Étrier intégré au frein de stationnement électrique | Un seul étrier arrière avec le moteur de frein de stationnement électromécanique intégré, pour une installation plus propre avec moins de pièces derrière la roue. | Étrier TTSPORT EP4 / EP4S à 4 pistons avec frein de stationnement électrique intégré | Vous souhaitez un arrière plus propre avec un seul étrier et toutes les fonctions du frein de stationnement électrique. |
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Ce kit conviendra-t-il exactement à mon Bentayga de 2016 à 2026+, S ou Speed ?
L'adaptation est confirmée pour chaque véhicule avant la production. StopFlex ajuste les supports d'étriers, les décalages du disque et du moyeu, ainsi que le matériel de montage selon votre année, finition, base de frein, géométrie du moyeu/bras, et configuration de roue exactes ; ce n'est pas une plateforme universelle à montage direct.
Quelle taille de roue est requise pour le rotor avant de 420 mm ?
Le disque avant de 420 mm nécessite au moins une roue de 21 pouces. Le diamètre du barillet n'est que la première vérification ; la forme des rayons, le décalage de la roue et la clearance de face de l'étrier doivent également permettre de monter l'Étrier Akebono OEM Porsche 10 pistons (10N) d'origine.
Le frein de stationnement électrique fonctionnera-t-il toujours ?
Oui, le Bentayga utilise un système de frein de stationnement électronique d'usine, donc la fixation arrière est conçue autour de la retenue EPB. StopFlex vérifie la configuration du matériel arrière lors du processus de commande plutôt que de supposer que le kit d'étriers arrière d'une autre plateforme préservera les fonctions d'usine.
Pourquoi convertir un Bentayga de freins en fer à des freins en céramique carbone ?
Les disques en céramique carbone réduisent la poussière de frein, abaissent la masse en rotation et non suspendue par rapport à des disques en fer de taille similaire, et supportent mieux les freinages répétés à haute température. Sur un Bentayga / S / Speed, le bénéfice pratique est des roues plus propres, un freinage plus stable lors de décélérations répétées, et un grand disque avant de 420 mm associé à un ensemble arrière de 410 mm.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
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