Disques de frein carbone-céramique pour Audi TT RS / TTS (8J) 2008-2014 — remplacement direct
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Est-ce compatible avec mon véhicule ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour Audi TT RS / TTS (8J) 2008-2014. Spécifications des disques d'origine et taille minimale de jante pour chaque version :
| Version | Disque avant (origine) | Disque arrière (origine) | Taille de jante min. |
|---|---|---|---|
| TT RS | 370mm | 310mm | 19" |
| TTS | 340mm | 310mm | 18" |
Conserver vos étriers d'origine ?
Conservez les étriers d'origine lorsque l'essieu avant utilise des étriers fixes à 4 pistons ou plus ; l'essieu arrière n'a aucune restriction sur le nombre de pistons. Les étriers flottants avant à 1 ou 2 pistons nécessitent un kit Full Upgrade. Les compatibilités avec des étriers de seconde monte ne sont pas garanties d'office : StopFlex vérifie le modèle d'étrier, la forme des plaquettes, les dimensions des disques et le déport avant de valider la fabrication.
Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement — confirmez vos jantes exactes avant de commander.
Contenu du kit
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Disques CCB | Kit complet pour le véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications des disques d'origine |
| Structure du disque | Medium-Fiber Street Spec (prix plus avantageux, usage routier uniquement) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — à choisir lors de la confirmation de commande |
| Plaquettes de frein CCB | Composé adapté compatible céramique pour disques carbone-céramique StopFlex |
| Bols de disques flottants en aluminium 7075 | Ajustement spécifique au véhicule ; couleurs de bol sur mesure disponibles pour chaque commande Direct Replacement. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Jeu complet de visserie pour le véhicule |
| Étendue de la commande | L'offre par défaut comprend le kit complet pour le véhicule. Les commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le carbone-céramique — et pourquoi StopFlex
Stabilité à haute température
Le matériau de friction carbone-carbure de silicium est sélectionné pour sa stabilité thermique élevée et sa résistance à l'évanouissement. Le ressenti global à la pédale dépend toujours de l'état des plaquettes, du liquide de frein, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques en céramique ne subissent aucune corrosion superficielle. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la piste du disque derrière vos jantes ajourées reste impeccable — aucun anneau de rouille disgracieux sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie sur route
En usage routier normal avec des plaquettes adaptées et un rodage approprié, les pistes de friction carbone-céramique sont conçues pour une usure minimale. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, des contaminants, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et du style de conduite.
Faible émission de poussière visible
Les plaquettes adaptées StopFlex sont sélectionnées pour générer peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La quantité réelle de poussière sur les jantes varie néanmoins selon le choix des plaquettes, les conditions de circulation, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Finition glaçage céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à effet céramique avec une texture subtile — l'esthétique carbone-céramique d'origine, parfaitement visible à travers les jantes ajourées.
Fibres moyennes ou fibres longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable carbone-céramique. La version Medium-Fiber Street Spec fait appel à un procédé plus simple à base de fibres coupées pour un coût réduit et un usage strictement routier ; la gamme Long-Fiber utilise des brins de carbone continus répartissant la charge sur l'ensemble du disque pour une résistance structurelle et thermique accrue — le choix privilégié pour les fortes contraintes sur circuit et en compétition.
Conception sur mesure par véhicule
Chaque commande est usinée selon le véhicule et la version confirmés. Supports, déports de bol et profils de plaquette sont conçus spécifiquement pour ce véhicule — jamais prélevés d'un catalogue standard universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Garniture de plaquette en résine à faible teneur métallique, renforcée d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçue pour les disques céramiques : stable jusqu’à environ 750 °C, coefficient de frottement moyen d’environ 0,44, forte résistance à la perte d’efficacité à chaud et faible usure du disque.
Masse non suspendue réduite
À dimensions égales, un disque en carbone-céramique est nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La réduction des masses en rotation et non suspendues diminue la charge que les suspensions doivent amortir.
Freinage hivernal & par temps froid
Particularité par temps froid : un disque carbone-céramique non optimisé peut offrir moins de mordant initial que la fonte à froid. StopFlex sélectionne un composé de plaquette adapté et un revêtement céramique calibrés pour réduire cet écart à froid, mais les tout premiers freinages par grand froid nécessitent d'augmenter les distances de sécurité. Pour un usage quotidien lors d'hivers rigoureux, privilégiez une version Street Spec.
Choisissez votre disque : de la gamme Medium-Fiber Street à la Long-Fiber Motorsport
Choisissez selon votre style de conduite et votre budget. Usage strictement routier et budget maîtrisé : Medium-Fiber Street Spec. Conduite routière dynamique, journées circuit ou compétition : l'une des trois versions Long-Fiber, dont les brins de carbone continus offrent la résistance et la réserve thermique requises par les freinages intensifs répétés.
Spécification route à fibres moyennes
Structure en carbone-céramique à fibres moyennes coupées, revêtement céramique, surface perforée.
Idéal pour un usage strictement routier lorsque le prix d'achat est le critère prépondérant. Conserve la piste de friction en carbone-céramique et la finition traitée, mais n'est pas conçu pour les sessions sur circuit.
Spécification route à fibres longues
Structure en fibres longues continues, revêtement céramique, surface perforée, larges canaux de refroidissement.
Idéal pour une utilisation quotidienne et sportive sur route lorsque vous souhaitez bénéficier de la structure en fibres longues sans basculer sur une surface et un refroidissement orientés piste.
Spécification fibres longues pour journées circuit
Structure en fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les freinages répétés sur route dynamique ou en journée circuit, où l'endurance thermique prime sur l'esthétique perforée routière. Un liquide de frein haute température et un refroidissement adapté restent indispensables.
Spécification sport automobile à fibres longues
Structure en fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Conçu pour un usage exclusif en compétition, avec les plaquettes, le liquide de frein, le refroidissement et la gestion de mise en température correspondants. Déconseillé pour un usage routier conventionnel.
Note sur la gestion thermique
Les disques en carbone-céramique tolèrent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas l'ensemble des contraintes thermiques. Lors de freinages appuyés et répétés, la chaleur se diffuse vers les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers, les jantes et les organes périphériques. Pour les longues sessions sur circuit, les descentes de cols ou une conduite agressive soutenue, l'optimisation du refroidissement des freins et l'usage d'un liquide haute température restent recommandés.
Faites confirmer votre compatibilité
Indiquez votre année, modèle, version, taille de jantes, dimensions actuelles des disques et type d'étriers. La configuration est vérifiée à partir de ces informations avant mise en fabrication ; le VIN ou des détails supplémentaires peuvent être requis pour les versions ambiguës.
FAQ
Ce kit Direct Replacement est-il compatible avec mon Audi TT RS ou TTS (8J) 2008-2014 ?
Il est réservé aux configurations Audi TT RS et TTS 8J répertoriées (2008-2014). La TT RS utilise des disques de 370mm à l'avant et 310mm à l'arrière ; la TTS utilise des disques de 340mm à l'avant et 310mm à l'arrière. Les étriers avant d'origine doivent être fixes à 4 pistons ou plus. Aucune restriction ne s'applique aux étriers arrière.
Puis-je conserver mes étriers de frein d'origine avec ces disques CCB ?
Oui. Il s'agit d'un kit de disques en remplacement direct conçu pour conserver les étriers d'origine sans modifier le système d'étriers du véhicule. L'ensemble comprend les disques CCB StopFlex, les plaquettes adaptées, les bols de disque spécifiques au véhicule et la visserie flottante correspondant à la configuration de disques de la TT RS ou TTS 8J répertoriée.
Quelle version de disque StopFlex convient le mieux à mon utilisation de TT RS ou TTS ?
Optez pour la Medium-Fiber Street Spec pour un usage strictement routier à coût réduit. La Long-Fiber Street constitue le palier supérieur pour une conduite routière plus exigeante. Les versions Track-Day et Motorsport exploitent la structure en fibres longues pour répondre à des exigences thermiques et mécaniques toujours plus élevées. Choisissez la version en fonction de l'utilisation réelle du véhicule, et non uniquement selon le diamètre du disque.
Comment ces disques en carbone-céramique réagissent-ils en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque carbone-céramique froid non optimisé peut offrir moins de mordant initial que la fonte à froid. StopFlex associe un composé de plaquette spécifique et un traitement de disque adaptés pour atténuer cet écart lors des démarrages à froid, mais les tout premiers arrêts par temps très froid exigent une marge de sécurité accrue. Ne vous attendez pas à un comportement identique entre un fonctionnement par temps froid et à température optimale.
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