2015-2023 Audi TT / TTS / TT RS (8S) carbon ceramic big brake kit — Akebono 8N
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Ce kit convient-il à ma voiture ?
Kits de freins haute performance CCB complets (avec étriers) pour Audi TT / TTS / TT RS (8S) de 2015-2023. Configuration exacte des freins pour cette page :
| Années-modèles | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale des roues |
|---|---|---|---|
| 2015-2023 | Étrier Akebono OEM Audi S 6-Piston (8N) / 380mm | Étrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston intégré au frein de stationnement électronique (EPB) / 380mm | 19" |
Le montage proposé ici est conçu sur mesure : les supports, le déport des bols et la fixation des étriers sont étudiés pour votre modèle et votre finition exacts, plutôt que repris tels quels sur toute la plateforme. Deux finitions partageant le même code de châssis peuvent tout de même différer au niveau des porte-fusées, de la géométrie des moyeux et du dégagement lié à l’ET des roues — c’est pourquoi nous confirmons d’abord votre finition, puis assemblons le système adapté avec étriers, plaquettes, bols de disques, éléments flottants et flexibles. Les porte-fusées, montants ou points de suspension modifiés ou non conformes à l’origine doivent être vérifiés avant la commande.
Le disque de 380 mm impose une taille minimale de roue de 19" — les roues plus petites ne laisseront pas assez de dégagement pour l’étrier et le disque. Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement ; vérifiez les caractéristiques exactes de vos roues avant de commander.
| Taille de roue (standard) | Plage de diamètres de disque |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freins haute performance CCB complets (avec étriers) |
| Étriers avant | Étrier Akebono OEM Audi S 6-Piston (8N) Référence OE / N° de pièce : L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| Disques CCB avant | 380mm |
| Étriers arrière | Étrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston intégré au frein de stationnement électronique (EPB) |
| Disques CCB arrière | 380mm |
| Construction des disques | Spécification route à fibres courtes (prix inférieur, usage exclusivement routier) ou spécification route / journées circuit / sport automobile à fibres longues — choix confirmé lors de la commande |
| Plaquettes de frein CCB | Garniture compatible avec la céramique, assortie aux disques en céramique-carbone StopFlex fournis |
| Bols de disques et éléments flottants | Ensemble de pièces spécifiques au véhicule |
| Flexibles de frein | Inclus pour les commandes de kits complets de mise à niveau |
| Contenu de la commande | Par défaut, l’annonce concerne un ensemble complet pour le véhicule lorsque les configurations avant et arrière sont spécifiées. Des commandes pour l’avant ou l’arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Personnalisez votre kit — couleur & et logo
Indiquez les couleurs d’étriers personnalisées, un logo d’étrier personnalisé, ainsi que les couleurs de bols de disques personnalisées avec toute commande de kit — l’ensemble final sera assorti à votre préparation plutôt qu’à l’apparence standard du catalogue.
- Couleur d’étrier personnalisée
- Logo d’étrier personnalisé
- Couleur de bol de disque personnalisée
Pourquoi la céramique-carbone — et pourquoi StopFlex
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, les déports des bols et les formes de plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais tirés d’un catalogue universel.
Garniture de plaquette spécifique aux CCB
Une garniture de plaquette en résine à faible teneur en métal, renforcée d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d’environ 0.44, excellente résistance à l’évanouissement et faible usure des disques.
Masse non suspendue réduite
Un disque en céramique-carbone peut être nettement plus léger qu’un disque en fonte de taille comparable ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La réduction des masses tournantes et non suspendues peut diminuer la charge que la suspension doit contrôler.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium-carbone est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l’évanouissement. La sensation à la pédale dépend néanmoins de l’état des plaquettes, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la surface du disque reste propre derrière vos jantes à rayons ouverts — pas d’anneau orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie sur route
En usage routier normal, avec des plaquettes assorties et un rodage correct, les surfaces de friction en céramique-carbone sont conçues pour s’user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l’utilisation du véhicule.
Faible poussière visible
Les plaquettes StopFlex assorties sont sélectionnées pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière sur les jantes varie toutefois selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l’intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex donne au disque une surface brillante à l’aspect émaillé céramique, avec une texture subtile — l’apparence d’origine de la céramique-carbone, bien visible à travers les jantes ajourées.
Fibres courtes ou fibres longues — à vous de choisir
Tous les disques StopFlex sont véritablement en céramique-carbone. La spécification route à fibres courtes utilise un procédé simplifié à fibres coupées pour un prix inférieur et un usage exclusivement routier ; la gamme à fibres longues utilise des filaments de carbone continus qui répartissent les contraintes sur l’ensemble du disque, offrant une résistance et une durabilité thermique supérieures — le choix idéal pour la chaleur des journées circuit et de la compétition.
Freinage en hiver & et par temps froid
Une utilisation hivernale est possible, mais il faut être réaliste quant au comportement à froid : la friction céramique peut offrir moins de mordant initial avant la montée en température. StopFlex ajuste la combinaison de plaquettes et de revêtement pour une réponse à froid ; gardez une distance supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid et choisissez une spécification route pour les climats rigoureux.
Présentation des étriers
Étrier avant
La mise à niveau avant en 380mm utilise l’étrier Akebono OEM Audi S 6-Piston (8N) fourni avec ce kit. La compatibilité de la fixation avant est confirmée pour la configuration exacte de votre TT, TTS ou TT RS avant la production.
Étrier arrière
La configuration arrière en 380mm utilise l’étrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston intégré au frein de stationnement électronique (EPB). Son actionneur EPB dédié conserve la fonction de frein de stationnement électronique d’origine.
Choisissez vos disques : de la spécification route à fibres courtes à la spécification sport automobile à fibres longues
De gauche à droite, le niveau d’utilisation augmente. La spécification route à fibres courtes offre les avantages du carbone-céramique à prix inférieur, pour un usage exclusivement routier ; les spécifications à fibres longues route, journées circuit et sport automobile ajoutent une résistance aux fibres continues et une durabilité thermique adaptées aussi bien aux préparations haut de gamme pour le quotidien qu’aux week-ends de course.
Spécification route à fibres courtes
Corps en carbone-céramique à fibres courtes hachées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette option pour un usage exclusivement routier si le prix d’achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction en carbone-céramique et la finition revêtue, mais n’est pas conçue pour les sessions sur circuit.
Spécification route à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, grands canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour un usage quotidien et sur route rapide si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à une configuration de refroidissement axées sur le circuit.
Spécification journées circuit à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette option pour les freinages répétés sur route rapide ou lors de journées circuit, lorsque la résistance thermique compte davantage que l’aspect percé des disques routiers. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Spécification sport automobile à fibres longues
Corps à fibres longues continues, surface lisse non revêtue, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette option pour la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température adaptés. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Une tolérance élevée à la température des disques ne signifie pas que la gestion thermique devient inutile. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur se transmet aux plaquettes, au liquide de frein, aux joints, aux étriers et aux roues, même si le disque en céramique lui-même reste dans sa plage de fonctionnement. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les longues sessions sur circuit, les longues descentes de montagne ou une conduite agressive prolongée.
Faites confirmer la compatibilité
Avant de commander, indiquez l’année, le modèle, la finition, les dimensions actuelles des disques, le type d’étriers et les caractéristiques des roues. StopFlex confirme la configuration fournie avant la production et demande les données VIN/de fabrication si nécessaire.
FAQ
Ce kit de 380mm convient-il à toutes les Audi TT, TTS et TT RS (8S) de 2015-2023 ?
Il est conçu pour la famille 2015-2023 Audi TT / TTS / TT RS (8S), mais le modèle et la finition exacts doivent être confirmés avant la commande. Les supports, les déports des bols de disque et le montage des étriers sont spécifiés pour le véhicule confirmé ; on ne suppose pas qu’ils puissent être transférés d’une finition à l’autre simplement parce qu’elles partagent la plateforme 8S.
Comment ce kit se comporte-t-il par temps froid ou en hiver ?
Un disque carbone-céramique froid non rodé peut offrir une morsure initiale moins importante qu’un disque en fonte froid. Ce kit utilise une combinaison de plaquettes et un revêtement de disque assortis, conçus pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais les premiers freinages par grand froid nécessitent tout de même une marge de sécurité supplémentaire. Laissez les freins monter en température avant de les solliciter fortement.
Quelle spécification de rotor carbone-céramique dois-je choisir ?
Choisissez Short-Fiber Street Spec pour un usage exclusivement routier à moindre coût. Long-Fiber Street convient à un usage routier plus étendu, tandis que Long-Fiber Track-Day et Motorsport sont destinés à des exigences progressivement plus élevées en matière de chaleur et de sollicitation. Faites votre choix en fonction de l’usage réel de la voiture, et non du seul badge TT ; StopFlex peut confirmer la spécification adaptée à partir des détails de votre commande.
Conserverai-je le frein de stationnement électronique, et quelles roues sont nécessaires ?
Oui. L’étrier forgé arrière TTSPORT EP4 4-Piston intégré à l’EPB conserve la fonction de frein de stationnement électronique. La configuration 380mm nécessite des roues d’au moins 19 pouces, mais le diamètre seul ne suffit pas : le profil des branches et le déport de la roue doivent faire l’objet d’une vérification physique du dégagement avant la finalisation du kit.
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