Disques de frein en carbone-céramique pour Audi SQ7 / Q7 (4M) 2016-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour l'Audi SQ7 / Q7 2016-2026+ (4M). Spécifications d'origine des disques et la plus petite roue qui passe pour chaque version :
| Coupe | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| SQ7 | 400mm, 420mm (CCB) | 350mm, 370mm (CCB) | 21" |
| Q7 | 350mm, 375mm | 350mm | 19" |
Conservez vos étriers d'usine ?
Oui — si vos étriers avant d'origine sont fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les voitures avec des étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant doivent utiliser le kit de mise à niveau complet (étriers + disques) à la place. Les disques sont conçus selon les spécifications du rotor d'origine indiquées ci-dessus ; si vous utilisez des étriers de marque aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), nous confirmons simplement le modèle de l'étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor avant la production.
Le profil et le décalage des rayons affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Ce qui est dans la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour le rotor et le chapeau disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet pour voiture. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le céramique au carbone — et pourquoi StopFlex
Pâte spécifique CCB
Une pâte de frein à résine à faible teneur en métal renforcée par de l'acier, du cuivre et de la fibre d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Moins de masse non suspendue
Un rotor en céramique-carbone pèse environ la moitié de celui d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus précisément les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte fading, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos jantes à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation normale sur route avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotor StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.
Poussière à faible visibilité
Associé aux tampons StopFlex, le système élimine une fraction de la poussière générée par une combinaison de rotor en fer et de tampon. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l’aspect carbone-céramique d’usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de tampons sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.
Freinage en hiver et par temps froid
Commençons par des faits : un disque en céramique non réglé mord moins qu'un disque en fer par un matin glacé — c'est la physique, pas un défaut. StopFlex a réglé à la fois la composition de la plaquette et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que le freinage en hiver devient maintenant très proche de celui de l'été. Laissez une marge supplémentaire lors des premières arrêts par temps très froid ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur circuit ou Motorsport
Street Spec
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Track-Day Spec
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur pénètre toujours dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur circuit, des descentes de montagne ou une conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Indiquez votre année, modèle, finition, taille de roue, dimensions actuelles du rotor et type d'étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.
FAQ
Comment se comportent-ils en hiver sur une voiture froide dans mon SQ7 ou Q7 ?
La physique à froid est honnête : un disque en céramique/carbone non réglé mord un peu moins que le fer froid lors des premières arrêts, ce qui est normal, pas un défaut. Nous avons abordé cela de deux manières. La plaquette est une composite à faible métal spécifique au carbone-ceramique avec de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, et nous avons optimisé le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation sur un véhicule froid se rapproche très du ressenti en été. Lors des premiers arrêts les plus froids dans votre allée, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que les rotors avant prennent de la chaleur.
Cela conviendra-t-il exactement à la finition de mon SQ7 ou Q7 ?
Uniquement les finitions et tailles de rotor listées pour cette page. Les références de rotor d'origine à l'avant sont 400mm ou 420mm CCB sur le SQ7 et 350mm ou 375mm sur le Q7 ; celles à l'arrière sont 350mm ou 370mm CCB sur le SQ7 et 350mm sur le Q7. Ce remplacement direct réutilise vos étriers d'origine, il est donc valable uniquement si votre étrier avant est à 4 pistons ou plus. L'arrière n'a aucune restriction. Si votre voiture possède des étriers avant plus petits à 1 ou 2 pistons, ce kit ne convient pas.
Puis-je vraiment conserver mes étriers de frein d'usine et simplement échanger les disques ?
Oui. Il s'agit d'un kit de disques de remplacement direct : disques en céramique/carbone, plaquettes, chapeaux et matériel flottant dimensionnés pour se fixer à vos étriers 4M existants. C'est ce qui maintient le coût bien en dessous du devis complet en céramique d'un concessionnaire. Vous n'achetez pas de nouveaux étriers, supports ou conversion en gros freins. Les chapeaux et le matériel positionnent chaque disque exactement à l'endroit où se trouvait le rotor d'origine, assurant un alignement correct de l'étrier et un contact parfait des plaquettes dès la sortie de la boîte.
Cela fonctionne-t-il avec le frein de stationnement électronique sur le Q7 et le SQ7 ?
Le 4M utilise un frein de stationnement électronique à l'arrière, et le kit arrière est conçu pour fonctionner avec lui. Le matériel flottant et la conception du chapeau maintiennent le rotor arrière à l'offset d'usine afin que l'actionneur EPB et les plaquettes serrent comme prévu. La partie avant est celle qui détermine la compatibilité ici, car un remplacement direct nécessite un étrier avant à 4 pistons ou plus grand. Vérifiez le nombre de pistons de votre étrier avant et le diamètre du rotor avant avant de commander.
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