Disques de frein en carbone-céramique pour Audi SQ5 / Q5 (FY) 2018-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour l'Audi SQ5 / Q5 (FY) de 2018 à 2026+. Spécifications du rotor d'origine et la plus petite roue qui passe :
| Coupe | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| SQ5 | 350mm | 330mm | 18" |
| Q5 | 338mm, 350mm | 330mm | 18" |
Conservez vos étriers d'usine ?
Conservez-les si les étriers avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est admissible quelle que soit la configuration. Les étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant excluent la seule utilisation de disques ; choisissez plutôt le kit de mise à niveau complet. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus, et les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes et des dimensions du rotor avant la fabrication.
Le profil et le décalage des rayons affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Ce qui est dans la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour le rotor et le chapeau disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet pour voiture. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le céramique au carbone — et pourquoi StopFlex
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos jantes à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation normale sur route avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotor StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.
Poussière à faible visibilité
Associé aux tampons StopFlex, le système élimine une fraction de la poussière générée par une combinaison de rotor en fer et de tampon. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l’aspect carbone-céramique d’usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de tampons sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.
Pâte spécifique CCB
Une pâte de frein à résine à faible teneur en métal renforcée par de l'acier, du cuivre et de la fibre d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Moins de masse non suspendue
Un rotor en céramique-carbone pèse environ la moitié de celui d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus précisément les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte fading, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Freinage en hiver et par temps froid
Commençons par des faits : un disque en céramique non réglé mord moins qu'un disque en fer par un matin glacé — c'est la physique, pas un défaut. StopFlex a réglé à la fois la composition de la plaquette et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que le freinage en hiver devient maintenant très proche de celui de l'été. Laissez une marge supplémentaire lors des premières arrêts par temps très froid ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur circuit ou Motorsport
Street Spec
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Track-Day Spec
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Une tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique disparaît. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur migre dans les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique lui-même reste confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les sessions prolongées sur circuit, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.
Confirmez votre montage
Indiquez votre année, modèle, finition, taille de roue, dimensions actuelles du rotor et type d'étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.
FAQ
Cela convient-il à la fois à mon SQ5 et à un Q5 standard, et quelle taille de rotor dois-je choisir ?
Il convient au FY-generation SQ5 et Q5 fabriqués à partir de 2018, mais uniquement dans les tailles de rotor exactes que nous listons. Le SQ5 utilise une configuration de 350mm à l'avant / 330mm à l'arrière. Le Q5 est équipé d'un rotor avant de 338mm ou 350mm et d'un rotor arrière de 330mm. Le remplacement direct n'est valable que si votre étrier de frein d'origine à l'avant est un étrier fixe à 4 pistons ou plus — cela exclut les étriers à piston unique à glissière pour le Q5 de base. L'arrière n'est pas limité. Envoyez-nous votre VIN avant de commander pour que nous puissions faire correspondre le diamètre du rotor avant et le décalage du chapeau à votre configuration.
Ces disques fonctionnent-ils en conduite par temps froid et en hiver, ou seront-ils inactifs jusqu'à ce qu'ils chauffent?
Tout disque en céramique-carbone mord un peu moins que le fer froid lors du premier ou des deux premiers arrêts — c'est la physique normale, pas un défaut. Nous l'avons abordé de deux manières : la plaquette en composite résine à faible teneur en métal et le revêtement en céramique du disque sont tous deux conçus pour une prise en charge à froid, donc sur votre SQ5 ou Q5, la sensation par temps froid est maintenant très proche de celle par temps chaud d'été. Par les matins les plus froids, laissez un peu plus de distance de sécurité pour les premiers arrêts et vous serez prêt.
Je viens d'un modèle RS Audi avec des céramiques — ces disques me donneront-ils la même sensation sur le SQ5?
L'objectif de l'ingénierie est le même : pédale fixe, sans fade, et aucune augmentation de la masse du rotor à mesure que la chaleur s'accumule. Ce sont de véritables disques en céramique carbone réutilisant vos étriers avant à 4 pistons (ou plus grands), associés à une plaquette ayant un coefficient de friction moyen proche de 0,44 et supportant jusqu'à environ 750 °C. Sur un SQ5 avant de 350 mm, les arrêts répétés à haute vitesse restent constants, ce qui reflète vraiment la sensation de céramique RS.
Puis-je conserver mes étriers d'origine et le frein de stationnement électronique, et quelles roues peuvent les accueillir ?
Oui — il s'agit d'un kit de remplacement direct. Vous conservez les étriers avant et arrière d'origine ; nous fournissons les disques, les cloches, les plaquettes et la fixation flottante. Le kit arrière réutilise votre configuration existante, y compris le mécanisme de frein de stationnement électronique d'origine, donc la fonction EPB est conservée. Étant donné que les diamètres des disques correspondent aux références d'origine de 350 mm/338 mm à l'avant et 330 mm à l'arrière, vos roues OEM qui passaient avec l'équipement d'origine les accueilleront également. Vérifiez avec votre VIN si vous utilisez des roues après-vente.
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