Disques de frein en carbone-céramique pour Audi S8 (D5) 2020-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine) pour l'Audi S8 (D5) 2020-2026+. Spécifications des disques d'usine et la plus petite roue qui passe :
| Version | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| S8 | 400mm, 420mm (CCB) | 350mm, 370mm (CCB) | 21" |
Conservez-vous vos étriers d'usine ?
Oui — si vos étriers d'usine avant sont fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les voitures avec des étriers flottants avant à 1 ou 2 pistons devraient utiliser le kit de mise à niveau complet (étriers + disques) à la place. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du rotor d'usine indiquées ci-dessus ; si vous utilisez des étriers de marque (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), nous confirmons simplement le modèle de l'étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor avant la production.
Le profil et le décalage des rayons affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Ce qui est dans la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Ensemble complet de pièces pour voiture |
| Portée de la commande | L'annonce par défaut concerne un ensemble complet de voiture. Les commandes uniquement pour l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi Carbon Ceramic — et pourquoi StopFlex
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation normale sur route avec des plaquettes compatibles et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Poussière visible faible
Associé aux tampons StopFlex, le système élimine une fraction de la poussière générée par une combinaison de rotor en fer et de tampon. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l’aspect carbone-céramique d’usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.
Composé de plaquettes spécifique CCB
Une pâte de plaquettes à base de résine peu métallique renforcée par de l'acier, du cuivre et de la fibre d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue inférieure
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbone-silicium-carbure continue de fonctionner à des températures qui font fortement diminuer la performance des disques en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Freinage en hiver et par temps froid
Les faits froids d'abord : un disque en céramique non réglé mord moins que le fer par un matin glacé — physique, pas un défaut. StopFlex a réglé à la fois la composition de la plaquette et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, donc le freinage en hiver sur une voiture froide est maintenant très proche de celui de l'été. Laissez une marge supplémentaire pour les premiers freinages très froids ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.
Choisissez votre rotor : Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.
Spécification pour journée sur circuit
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification pour le sport automobile
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note sur la gestion de la chaleur
Les disques en céramique résistent aux températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et puissants. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite intensive, utilisez un refroidissement des freins et un liquide haute température.
Confirmez votre compatibilité
Indiquez votre année, modèle, finition, taille de roue, dimensions actuelles des disques, et type de étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.
FAQ
Quelles tailles et versions de rotor S8 (D5) ce kit convient-il?
Cette page concerne l'Audi S8 (D5) de 2020 à 2026+. Les applications avant correspondent à des diamètres de rotor d'origine de 400mm ou 420mm (CCB), et les applications arrière à 350mm ou 370mm (CCB). Vous devez commander la taille du disque qui correspond à votre voiture, car les rotors se fixent sur des jantes spécifiques à chaque taille et s'insèrent dans la zone balayée de l'étrier d'origine. Vérifiez le diamètre gravé sur votre disque actuel ou lisez-le sur l'autocollant des pièces avant de commander, et nous le confirmerons avec votre VIN.
Puis-je vraiment conserver mes étriers d'origine Audi?
Oui. Il s'agit d'un kit de remplacement direct : il réutilise vos étriers S8 existants et fournit de nouveaux disques en carbone-céramique, jantes, fixations flottantes et plaquettes. Il est valable uniquement lorsque les étriers avant d'origine sont à 4 pistons ou plus, ce qui est le cas pour les freins avant de l'S8 sur les configurations de 400mm et 420mm. L'arrière n'est pas limité. Comme vous conservez les étriers, il n'y a pas de reroutage des lignes de frein et le frein de stationnement électronique continue de fonctionner à l'arrière comme prévu.
Comment ce kit se comporte-t-il en hiver et lors des premiers freinages à froid?
Une disquette en céramique carbone mord un peu moins que le fer froid lors des premiers arrêts d'une matinée glaciale — c'est la physique normale, pas une défaillance, car la matrice en céramique a besoin d'une petite quantité de chaleur pour atteindre sa plage de fonctionnement. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique de la disquette spécifiquement pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation de voiture froide sur la S8 est maintenant très proche de celle d'un été chaud. Même ainsi, laissez un peu plus de distance de sécurité lors de votre ou vos premiers arrêts quand il fait vraiment froid, puis les freins sont complètement opérationnels.
Pourquoi cela est-il tellement moins cher qu'un remplacement OEM en céramique carbone pour la S8?
Les disques CCB OEM pour la D5 S8 coûtent des milliers de dollars par coin, ce qui pousse la plupart des propriétaires à rechercher des alternatives. Ce kit fournit des disques en céramique carbone dimensionnés pour votre géométrie d'usine de 400/420mm à l'avant et 350/370mm à l'arrière, ainsi que des plaquettes et du matériel assortis, sans la majoration du concessionnaire. Vous conservez les étriers et le frein de stationnement électrique, donc vous payez uniquement pour les pièces d'usure consommables et les chapeaux, pas pour un système de freinage entièrement neuf.
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