Disques de frein carbon ceramic pour Audi S8 (D5) 2020-2026+ — Remplacement direct
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Ce produit est-il compatible avec mon véhicule ?
Disques CCB de remplacement direct (étriers d'origine conservés) pour l'Audi S8 (D5) 2020-2026+. Spécifications des disques d'origine et taille minimale de jante compatible pour chaque version :
| Version | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille de jante min. |
|---|---|---|---|
| S8 | 400mm, 420mm (CCB) | 350mm, 370mm (CCB) | 21" |
Conserver vos étriers d'origine ?
Oui — si vos étriers avant d'origine sont des modèles fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière ne présente aucune restriction. Les véhicules équipés d'étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant doivent utiliser le kit Full Upgrade. Les disques listés sont fabriqués selon les spécifications d'origine indiquées ci-dessus. Pour les véhicules équipés d'étriers aftermarket, une vérification sur mesure du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes, des dimensions et du déport du disque est requise avant validation de la fabrication.
Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement — vérifiez vos jantes exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (étriers d'origine conservés) |
| Disques CCB | Kit complet pour l'ensemble du véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications des disques d'origine |
| Conception des disques | Short-Fiber Street Spec (tarif plus accessible, usage routier uniquement) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — à choisir lors de la confirmation de commande |
| Plaquettes de frein CCB | Composé adapté compatible céramique pour disques carbone-céramique StopFlex |
| Bols de disques flottants en aluminium 7075 | Ajustement spécifique au véhicule ; coloris de bol personnalisés disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Visserie flottante en inox | Ensemble complet de visserie pour l'ensemble du véhicule |
| Étendue de la commande | L'offre par défaut comprend le kit complet pour l'ensemble du véhicule. Les commandes pour essieu avant seul ou arrière seul peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le carbone-céramique — et pourquoi StopFlex
Surface de disque sans corrosion
Les disques en céramique ne subissent aucune corrosion superficielle. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la piste du disque reste impeccable derrière vos jantes ajourées — fini le halo orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage routier
En usage routier normal, avec des plaquettes adaptées et un rodage adéquat, les surfaces de friction en carbone-céramique sont conçues pour une usure minimale. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, des contaminants, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et du style de conduite.
Très faible émission de poussière visible
Les plaquettes StopFlex dédiées sont sélectionnées pour limiter la poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière effective sur les jantes varie toutefois selon les plaquettes, le trafic, la température, le rodage et l'intensité d'utilisation.
Finition céramique vernissée haut de gamme
Le revêtement exclusif StopFlex procure au disque une surface vernissée brillante au grain subtil — l'esthétique carbone-céramique d'origine, parfaitement visible à travers les jantes ajourées.
Short-Fiber ou Long-Fiber — Selon vos besoins
Chaque disque StopFlex est un véritable modèle carbone-céramique. La spécification Short-Fiber Street Spec utilise un procédé à fibres courtes hachées pour un coût réduit, réservé à un usage routier ; la gamme Long-Fiber utilise des brins de carbone continus répartissant la charge sur l'ensemble du disque pour une résistance accrue et une tenue thermique supérieure — le choix recommandé pour les contraintes élevées sur circuit et en compétition.
Ingénierie sur mesure par véhicule
Chaque commande est usinée sur mesure pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, déports de bol et formes de plaquettes sont fabriqués spécifiquement pour ce véhicule — jamais prélevés sur étagère à partir d'un catalogue standard.
Composé de plaquette spécifique CCB
Une formule de plaquette en résine à faible teneur métallique renforcée d'acier, de cuivre et de fibres d'aramide, spécialement conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d'environ 0,44, excellente résistance au fading et usure minimale du disque.
Masse non suspendue réduite
À dimensions équivalentes, un disque en carbone-céramique peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La diminution des masses tournantes et non suspendues allège le travail d'amortissement de la suspension.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbone-carbure de silicium est formulé pour une excellente tenue aux hautes températures et une haute résistance à l'évanouissement. Le ressenti à la pédale dépend toutefois de l'état des plaquettes, du liquide de frein, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de service.
Freinage hivernal & par temps froid
Comportement par temps froid : un disque carbone-céramique non optimisé peut offrir moins de mordant initial qu'un disque en fonte à froid. StopFlex associe un composé de plaquette spécifique et un revêtement céramique étudiés pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais les premiers freinages par grand froid nécessitent d'augmenter les distances de sécurité. Pour un usage quotidien en conditions hivernales rigoureuses, privilégiez une version Street Spec.
Choisissez votre disque : du Short-Fiber Street au Long-Fiber Motorsport
De gauche à droite par niveau de performance croissant. La gamme Short-Fiber Street Spec offre les avantages du carbone-céramique à un tarif plus avantageux pour un usage exclusivement routier ; les spécifications Long-Fiber Street, Track-Day et Motorsport apportent la résistance des fibres continues et une tolérance thermique renforcée, adaptées aussi bien aux routières d'exception du quotidien qu'aux week-ends de course.
Short-Fiber Street Spec
Structure en carbone-céramique à fibres courtes hachées, revêtement céramique, surface perforée.
Idéal pour un usage exclusivement routier lorsque le coût d'achat est prépondérant. Conserve la piste de friction en carbone-céramique et la finition revêtue, mais n'est pas conçu pour une utilisation sur circuit.
Long-Fiber Street Spec
Structure à fibres longues continues, revêtement céramique, surface perforée, larges canaux de ventilation.
Idéal pour un usage quotidien et une conduite dynamique sur route lorsque vous recherchez la conception à fibres longues sans passer sur une piste et un refroidissement orientés piste.
Long-Fiber Track-Day Spec
Structure à fibres longues continues, revêtement céramique, piste pleine (sans perçage), canaux de ventilation en nid-d'abeilles.
Idéal pour les freinages répétés sur route dynamique ou lors de track days, où l'endurance thermique prime sur l'esthétique perforée. L'utilisation d'un liquide haute température et d'un refroidissement adéquat reste indispensable.
Long-Fiber Motorsport Spec
Structure à fibres longues continues, surface pleine non revêtue, canaux de ventilation en nid-d'abeilles.
Conçu pour la compétition avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la procédure de montée en température dédiés. Non recommandé par défaut pour une conduite sur route ouverte.
Note sur la gestion thermique
Les disques en céramique tolèrent sans difficulté des températures superficielles qui détruiraient la fonte, mais le reste du système continue d'accumuler de la chaleur : plaquettes, fluide, joints, étriers et jantes emmagasinent l'énergie thermique lors des freinages appuyés répétés. Pour les sorties sur circuit, les longues descentes et la conduite sportive soutenue, installez des écopes de refroidissement et utilisez un liquide de frein haute température.
Validez la compatibilité avec votre véhicule
Communiquez-nous l'année, le modèle, la version, la dimension des jantes, les cotes actuelles de vos disques et le type d'étriers. La compatibilité est vérifiée à partir de ces informations avant toute mise en fabrication ; le VIN ou les informations d'usine peuvent être demandés en cas d'ambiguïté.
FAQ
Ce kit de remplacement direct convient-il à toutes les Audi S8 (D5) 2020-2026+ ?
Il est exclusivement destiné aux configurations de freins d'origine indiquées pour l'Audi S8 (D5) 2020-2026+ : disques CCB avant de 400mm ou 420mm et disques CCB arrière de 350mm ou 370mm. Vérifiez les dimensions de disques de votre véhicule avant de passer commande. Les étriers avant d'origine doivent obligatoirement être des modèles fixes à 4 pistons ou plus ; il n'y a aucune restriction d'étrier sur l'essieu arrière.
Puis-je conserver mes étriers d'origine sur ma S8 ?
Oui. Il s'agit d'une configuration de disques CCB de remplacement direct qui conserve les étriers d'origine dès lors que les étriers avant sont des modèles fixes à 4 pistons ou plus. Le kit comprend des bols spécifiques au véhicule, de la visserie flottante, des plaquettes adaptées et des disques CCB StopFlex conçus selon les spécifications applicables à la S8.
Quelle spécification de disque choisir pour une S8 ?
Optez pour la Short-Fiber Street Spec pour un usage exclusivement routier à coût maîtrisé. La Long-Fiber Street constitue le choix idéal pour un usage routier soutenu avec des contraintes thermiques accrues. Les versions Track-Day et Motorsport font appel à des fibres longues pour répondre à des exigences thermiques et d'endurance encore supérieures. Choisissez la spécification de disque adaptée à votre type d'utilisation, puis validez votre configuration 400mm ou 420mm à l'avant et 350mm ou 370mm à l'arrière.
Quel comportement attendre des freins carbone-céramique en hiver ou lors des premiers arrêts à froid ?
Un disque carbone-céramique à froid non optimisé peut offrir moins de mordant initial qu'un disque en fonte à froid. StopFlex associe une formule de plaquette dédiée et un revêtement de disque spécifiques pour limiter cet écart à froid, mais les premiers arrêts par températures très basses imposent tout de même une distance de sécurité accrue. Laissez le système monter progressivement en température au lieu de vous attendre à un mordant à froid équivalent à celui en conditions estivales.
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