Disques de frein carbon ceramic pour Audi S8 (D4) 2012-2017 — Remplacement direct
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Est-ce compatible avec mon véhicule ?
Disques CCB de remplacement direct (conserve les calipers d'origine) pour l'Audi S8 (D4) 2012-2017. Spécifications des disques d'origine et plus petite taille de jante compatible avec chaque version :
| Version | Disque avant (Origine) | Disque arrière (Origine) | Taille de jante min. |
|---|---|---|---|
| S8 | 400mm, 380mm (CCB) | 356mm | 20" |
Conserver vos calipers d'origine ?
Oui — si vos calipers d'origine avant sont fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les véhicules équipés de calipers avant flottants à 1 ou 2 pistons doivent plutôt utiliser le kit Full Upgrade. Les disques listés sont fabriqués selon les spécifications d'origine indiquées ci-dessus. Les véhicules équipés de calipers après-vente nécessitent un examen de compatibilité sur mesure (modèle de caliper, forme de plaquette, dimensions et déport du disque) avant validation de la fabrication.
Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement — vérifiez vos jantes exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conserve les calipers d'origine) |
| Disques CCB | Kit complet pour le véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications des disques d'origine |
| Conception des disques | Short-Fiber Street Spec (prix plus accessible, usage routier uniquement) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — à choisir lors de la confirmation de la commande |
| Brake pads CCB | Composé céramique compatible adapté aux disques carbon ceramic StopFlex |
| Bols de disques flottants en aluminium 7075 | Ajustement spécifique au véhicule ; couleurs de bol sur mesure disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Jeu complet de visserie pour le véhicule |
| Étendue de la commande | L'offre par défaut comprend le kit complet pour le véhicule. Les commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le Carbon Ceramic — et pourquoi StopFlex
Fibres courtes ou fibres longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable carbon-ceramic. La spécification Short-Fiber Street utilise un procédé plus simple à base de fibres coupées pour un tarif plus abordable et un usage exclusivement routier ; la gamme Long-Fiber utilise des brins de carbone continus répartissant la charge sur l'ensemble du disque pour une résistance et une durabilité thermique supérieures — le choix idéal pour la chaleur des circuits et de la course.
Conception sur mesure par véhicule
Chaque commande est usinée selon le véhicule et la version confirmés. Les brackets, les déports de bol et les formes de plaquettes sont fabriqués pour cette voiture exacte — jamais issus d'un catalogue standard universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de résine à faible teneur métallique renforcé de fibres d'acier, de cuivre et d'aramide, conçu pour les disques céramiques : stable jusqu'à environ 750 °C, coefficient de frottement moyen d'environ 0,44, excellente résistance au fading, faible usure du disque.
Masse non suspendue réduite
Un disque carbon-ceramic de taille similaire peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. Réduire la masse tournante non suspendue permet de diminuer la charge imposée aux suspensions.
Stabilité thermique à haute température
Le matériau de friction carbone-carbure de silicium est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance au fading. La sensation globale à la pédale dépend toujours de l'état des plaquettes, du liquide de frein, de la rigidité du caliper, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque anticorrosion
Les disques céramiques ne peuvent pas rouiller en surface. Après la pluie, un lavage ou des semaines de stationnement, la piste du disque derrière vos jantes ajourées reste impeccable — pas d'anneau orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie sur route
En usage routier normal avec des plaquettes adaptées et un rodage approprié, les surfaces de friction carbon-ceramic sont conçues pour une usure minimale. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, des impuretés, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et des habitudes de conduite.
Faible niveau de poussière visible
Les plaquettes adaptées StopFlex sont sélectionnées pour générer peu de poussière visible sur la surface de frottement céramique. La poussière de frein réelle sur les jantes varie néanmoins en fonction du choix des plaquettes, du trafic, de la température, du rodage et de l'intensité du freinage.
Finition glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante type céramique glacée avec une texture subtile — l'esthétique authentique du carbon-ceramic d'origine, parfaitement visible à travers les jantes ajourées.
Freinage en hiver & par temps froid
L'utilisation hivernale est tout à fait possible, mais le comportement à froid doit être abordé en toute franchise : la friction céramique peut offrir un mordant initial plus faible avant d'avoir atteint sa température de fonctionnement. StopFlex optimise la combinaison plaquette/revêtement pour une réponse à froid améliorée ; prévoyez une distance de sécurité supplémentaire lors des tout premiers arrêts par grand froid et privilégiez une spécification Street pour les climats rigoureux.
Choisissez votre disque : du Short-Fiber Street au Long-Fiber Motorsport
Quatre spécifications, une seule règle d'or : ce sont tous de véritables disques carbon-ceramic. La spécification Short-Fiber Street est l'option la plus économique pour un usage exclusivement routier. Les trois spécifications Long-Fiber exploitent des brins de carbone continus pour une résistance et une endurance thermique accrues, et représentent le seul choix adapté aux journées circuit ou à la compétition.
Short-Fiber Street Spec
Structure carbon-ceramic en fibres courtes coupées, revêtement céramique, surface percée.
À choisir pour un usage exclusivement routier lorsque le budget d'achat est le critère prioritaire. Conserve la piste de frottement carbon-ceramic et la finition traitée, mais n'est pas conçu pour les sessions sur circuit.
Long-Fiber Street Spec
Structure en fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, larges canaux de ventilation.
À choisir pour un usage quotidien et conduite dynamique sur route lorsque vous recherchez la conception à fibres longues sans passer sur un disque plein orienté piste avec canaux spéciaux.
Long-Fiber Track-Day Spec
Structure en fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse sans perçage, canaux de ventilation en nid d'abeille.
À choisir pour les freinages répétés sur route dynamique ou circuit, où la résistance aux contraintes thermiques prime sur le look percé typé route. L'utilisation d'un liquide haute température et d'un refroidissement adéquat reste indispensable.
Long-Fiber Motorsport Spec
Structure en fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de ventilation en nid d'abeille.
À choisir pour une utilisation purement compétition avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la procédure de montée en température adaptés. N'est pas la recommandation standard pour un véhicule à usage routier.
Note sur la gestion thermique
Une tolérance thermique élevée du disque ne dispense pas d'une bonne gestion de la chaleur. Lors de freinages appuyés et répétés, la chaleur se dissipe dans les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les calipers et les jantes, même si le disque céramique lui-même n'atteint pas ses limites. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les sessions prolongées sur piste, les longues descentes de col ou une conduite sportive soutenue.
Faites confirmer votre compatibilité
Indiquez votre année, modèle, version, dimension de jantes, dimensions actuelles des disques et type de caliper. La configuration est vérifiée à partir des informations fournies avant le lancement en fabrication ; le VIN/numéro de châssis ou des détails supplémentaires peuvent être demandés en cas de configuration incertaine.
FAQ
Est-ce compatible avec mon Audi S8 (D4) 2012-2017 ?
Cette offre s'applique exclusivement aux Audi S8 (D4) 2012-2017 disposant des références de disques fournies : 400 mm ou 380 mm (CCB) à l'avant et 356 mm à l'arrière. L'essieu avant nécessite des calipers fixes d'origine à 4 pistons ou plus ; aucune restriction pour l'essieu arrière. Veuillez confirmer la référence de votre disque avant avant de commander.
Ces disques permettent-ils de conserver les calipers d'origine de la S8 ?
Oui. Il s'agit d'une configuration de remplacement direct conservant les calipers d'origine. Elle comprend les disques CCB StopFlex, les plaquettes compatibles, les bols spécifiques au véhicule et la visserie flottante pour les références de disques Audi S8 D4 spécifiées. Il ne s'agit pas d'un kit de conversion de caliper.
Quelle spécification de disque StopFlex dois-je choisir pour une S8 ?
Choisissez la Short-Fiber Street Spec pour un usage routier exclusif et plus abordable. La Long-Fiber Street convient à une conduite routière plus soutenue, tandis que les spécifications Long-Fiber Track-Day et Motorsport répondent à des exigences thermiques et de contraintes de plus en plus élevées. Sélectionnez la spécification de vos disques en fonction de l'usage de votre véhicule, et non sur le seul critère de la taille des disques.
À quoi dois-je m'attendre lors de la conduite en hiver par temps froid ?
Un disque carbon-ceramic froid non préparé peut offrir un mordant initial plus faible qu'un disque en fonte froid. StopFlex associe un composé de plaquette et un revêtement de disque adaptés pour atténuer cette différence à froid, mais les tout premiers freinages par grand froid nécessitent tout de même une marge de sécurité accrue. Ne vous attendez pas à un comportement strictement identique à froid et à chaud.
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