Disques de frein carbone-céramique pour Audi S8 (D3) 2006-2010 — remplacement direct
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Réalisations de clients & Avis
Est-ce compatible avec ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d’usine) pour l’Audi S8 (D3) 2006-2010. Spécifications d’usine des disques et taille minimale des roues permettant de dégager chaque finition :
| Finition | Disque avant (usine) | Disque arrière (usine) | Taille minimale des roues |
|---|---|---|---|
| S8 | 385mm, 380mm (CCB) | 335mm, 356mm (CCB) | 20" |
Conserver vos étriers d’usine ?
Oui — si vos étriers avant d’usine sont fixes à 4 pistons ou plus. Aucune restriction ne s’applique à l’essieu arrière. Les voitures équipées d’étriers avant flottants à 1 ou 2 pistons devraient plutôt utiliser le kit de mise à niveau complet. Les disques indiqués sont fabriqués selon les spécifications d’usine présentées ci-dessus. Les véhicules équipés d’étriers de rechange nécessitent une vérification de compatibilité sur mesure portant sur le modèle d’étrier, la forme des plaquettes, les dimensions et le déport des disques avant l’approbation de la fabrication.
Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement — vérifiez les références exactes de vos roues avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d’usine) |
| Disques CCB | Ensemble complet pour le véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications d’usine des disques |
| Construction des disques | Spécification route à fibres moyennes (prix inférieur, usage exclusivement routier) ou spécification route / journée sur circuit / Motorsport à longues fibres — à choisir lors de la confirmation de la commande |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible avec la céramique, assorti aux disques en céramique-carbone StopFlex |
| Bols de disques flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées des bols de disques offertes pour chaque commande de remplacement direct. |
| Quincaillerie flottante en acier inoxydable | Ensemble de quincaillerie complet pour le véhicule |
| Portée de la commande | L’annonce par défaut comprend un ensemble complet pour le véhicule. Des commandes pour l’avant seulement ou l’arrière seulement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi la céramique-carbone — et pourquoi StopFlex
Composé de plaquettes spécialement conçu pour les CCB
Un composé de plaquettes en résine faiblement métallique renforcé d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, avec un coefficient de friction moyen d’environ 0.44, une forte résistance à l’évanouissement et une faible usure des disques.
Réduction de la masse non suspendue
Un disque en céramique-carbone de dimensions équivalentes peut être nettement plus léger qu’un disque en fonte ; l’économie exacte dépend des dimensions du disque. Une masse en rotation et non suspendue réduite peut diminuer la charge que la suspension doit maîtriser.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et carbone est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l’évanouissement. La sensation à la pédale dépend toujours de l’état des plaquettes, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface des disques sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face des disques reste propre derrière les roues à branches ouvertes — pas d’anneau orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation routière normale, avec des plaquettes assorties et un rodage correct, les surfaces de friction en carbone-céramique sont conçues pour s’user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l’utilisation du véhicule.
Faible poussière visible
Les plaquettes StopFlex assorties sont sélectionnées pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière présente sur les roues varie néanmoins selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l’intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à l’aspect émaillé céramique et à la texture subtile — le look carbone-céramique d’origine, clairement visible à travers des jantes au design ouvert.
Fibre moyenne ou fibre longue — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est véritablement en carbone-céramique. La Spécification route à fibres moyennes utilise un procédé plus simple à base de fibres coupées, pour un prix inférieur et un usage exclusivement routier ; la gamme à fibres longues utilise des brins de carbone continus qui répartissent les charges sur l’ensemble du rotor pour offrir une résistance et une durabilité thermique supérieures — le choix idéal pour la piste et les fortes contraintes de la compétition.
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les déports de bols et les formes des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — ils ne proviennent jamais d’un catalogue universel.
Hiver & Freinage par temps froid
Compromis par temps froid : un disque carbone-céramique non optimisé peut offrir moins de mordant initial qu’un disque en fer froid. StopFlex spécifie un composé de plaquette assorti et un revêtement céramique conçus pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais les premiers freinages par grand froid nécessitent tout de même une distance de sécurité accrue. Les conducteurs qui utilisent leur véhicule quotidiennement dans des conditions hivernales rigoureuses devraient choisir une Spécification route.
Choisissez vos rotors : de la Spécification route à fibres moyennes à la gamme Motorsport à fibres longues
Quatre spécifications, une règle générale : toutes sont de véritables disques en carbone-céramique. La Spécification route à fibres moyennes est l’option la plus économique pour un usage exclusivement routier. Les trois spécifications à fibres longues utilisent des brins de carbone continus pour offrir une résistance et une durabilité thermique supérieures ; ce sont les seules adaptées aux journées sur circuit ou à la compétition.
Spécification route à fibres moyennes
Corps en carbone-céramique à fibres moyennes coupées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette option pour un usage exclusivement routier si le prix d’achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction en carbone-céramique et la finition revêtue, mais n’est pas spécifiée pour les sessions sur circuit.
Spécification route à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, grands canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour un usage quotidien et une conduite rapide sur route si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à une spécification de refroidissement axées sur la piste.
Spécification Track-Day à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeilles.
Choisissez cette option pour des freinages répétés à haute vitesse sur route ou lors de journées sur circuit, lorsque les contraintes thermiques priment sur l’apparence d’un disque routier percé. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Spécification Motorsport à fibres longues
Corps à fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d’abeilles.
Choisissez cette option pour un usage axé sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température correspondants. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Une tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique devient inutile. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur se transmet aux plaquettes, au liquide de frein, aux joints, aux étriers et aux roues, même si le disque en céramique lui-même reste à une température acceptable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les sessions prolongées sur circuit, les longues descentes de montagne ou une conduite agressive soutenue.
Faites confirmer la compatibilité
Indiquez l’année, le modèle, la finition, la taille des roues, les dimensions actuelles des rotors et le type d’étrier. La configuration est vérifiée à partir de ces informations avant la production ; des renseignements sur le VIN/la configuration peuvent être demandés en cas de variantes ambiguës.
FAQ
Ce kit de remplacement direct convient-il à mon Audi S8 (D3) 2006-2010 ?
Cette fiche concerne exclusivement l’Audi S8 (D3) 2006-2010 et les références de rotors d’origine correspondantes : disques CCB avant de 385mm ou 380mm, ainsi que disques CCB arrière de 335mm ou 356mm. L’essieu avant doit être équipé d’étriers fixes d’origine à quatre pistons ou plus. Aucune restriction ne s’applique à la compatibilité des étriers arrière.
Puis-je conserver les étriers d’origine de mon Audi S8 D3 ?
Oui. Il s’agit d’une configuration de disques CCB à remplacement direct qui conserve les étriers d’origine. Le kit comprend des rotors CCB StopFlex, des plaquettes assorties, des bols de rotor spécifiques au véhicule et la visserie flottante correspondant aux références de rotors avant et arrière indiquées pour la S8 D3.
Quelle spécification de rotor StopFlex dois-je choisir pour une S8 D3 ?
Choisissez la Spécification route à fibres moyennes pour un usage exclusivement routier à moindre coût. La Spécification route à fibres longues convient à un usage routier plus exigeant, tandis que les spécifications Track-Day et Motorsport à fibres longues répondent à des besoins thermiques et à des contraintes progressivement plus importants. Choisissez la spécification en fonction de l’utilisation réelle de la S8, et non du seul diamètre des rotors.
À quoi dois-je m’attendre avec ces disques par grand froid en hiver ?
Un disque carbone-céramique froid non optimisé peut offrir moins de mordant initial qu’un disque en fer froid. StopFlex spécifie un composé de plaquette assorti et un revêtement de disque pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais les premiers freinages par grand froid nécessitent tout de même une marge supplémentaire. Ne vous attendez pas à un comportement identique au premier freinage par temps chaud et en hiver.
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