Disques de frein en carbone-céramique pour Audi RS Q8 / SQ8 / Q8 (4M) (2019-2026+)
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine) pour l'Audi RS Q8 / SQ8 / Q8 (4M) de 2019 à 2026+. Spécifications d'origine des disques et la plus petite roue qui passe pour chaque version :
| Version | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| RS Q8 | 420mm, 440mm (CCB) | 370mm | 22" |
| SQ8 | 400mm | 350mm | 20" |
| Q8 | 350mm, 375mm | 350mm | 19" |
Conservez-vous vos étriers d'usine ?
Oui — si vos étriers d'usine avant sont fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les voitures avec des étriers flottants avant à 1 ou 2 pistons devraient utiliser le kit de mise à niveau complet (étriers + disques) à la place. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du rotor d'usine indiquées ci-dessus ; si vous utilisez des étriers de marque (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), nous confirmons simplement le modèle de l'étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor avant la production.
Le profil et le décalage des rayons affectent également la garde — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Ce qui est dans la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Ensemble complet de pièces pour voiture |
| Portée de la commande | L'annonce par défaut concerne un ensemble complet de voiture. Les commandes uniquement pour l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi Carbon Ceramic — et pourquoi StopFlex
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbone-silicium-carbure continue de fonctionner à des températures qui font fortement diminuer la performance des disques en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation normale sur route avec des plaquettes compatibles et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Poussière visible faible
Associé aux tampons StopFlex, le système élimine une fraction de la poussière générée par une combinaison de rotor en fer et de tampon. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l’aspect carbone-céramique d’usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.
Composé de plaquettes spécifique CCB
Une pâte de plaquettes à base de résine peu métallique renforcée par de l'acier, du cuivre et de la fibre d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue inférieure
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en céramique/carbone froid et non réglé nécessite plus de pression sur la pédale que le fer lors des premiers freinages d'hiver — physics normale des matériaux. StopFlex a conçu la formule de la plaquette et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cette différence : la sensation en hiver par temps froid est maintenant très proche de celle en été. Gardez un peu plus de distance les matins très froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez Street Spec.
Choisissez votre rotor : Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.
Spécification pour journée sur circuit
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification pour le sport automobile
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note sur la gestion de la chaleur
Une tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion de la chaleur disparaît. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur migre vers les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique lui-même reste confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide à haute température pour les sessions prolongées sur piste, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.
Confirmez votre compatibilité
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors et le type d’étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.
FAQ
Cela s’adaptera-t-il parfaitement à mon Q8, SQ8 ou RS Q8 sans changer d’étriers ?
Oui, tant que vos étriers avant d'usine sont à 4 pistons ou plus, ce qui couvre les configurations avant du RS Q8 et SQ8 ainsi que les freins avant plus grands du Q8. Ce kit réutilise vos étriers d'usine et remplace les disques, plaquettes, chapeaux et composants flottants. La compatibilité est limitée aux tailles de rotor exactes indiquées pour chaque version : 420mm ou 440mm pour le RS Q8, 400mm pour le SQ8, 350mm ou 375mm pour le Q8, avec des disques arrière de 370mm sur RS Q8 et 350mm sur SQ8 et Q8. Envoyez-nous votre VIN pour que nous puissions vérifier le diamètre avant l'expédition.
Comment se comportent ces freins sur un Audi Q8 froid en hiver ?
Un disque en céramique carbone froid mord naturellement un peu plus doucement que le fer froid lors des premières freinages — c'est la physique, pas un défaut. Nous l'avons abordé de deux manières : la plaquette en composite de résine à faible teneur en métal (acier, cuivre et fibre d'aramide, friction moyenne d'environ 0,44) est conçue pour une réponse précoce à froid, et le revêtement en céramique du disque est optimisé pour les démarrages à froid. Le résultat est que la sensation lors du premier freinage sur un RS Q8 ou SQ8 froid est désormais très proche de celle en été. Par temps très froid, laissez une distance de sécurité supplémentaire pour les deux ou trois premiers freinages jusqu'à ce que les disques avant chauffent.
Pourquoi remplacer les céramiques d'usine par StopFlex plutôt que de revenir à Audi ?
Un remplacement complet en céramique carbone d'usine sur la plateforme 4M peut coûter bien plus de 20 000 $ chez le concessionnaire. Ce kit vous fournit des disques en céramique carbone, des plaquettes assorties, des chapeaux et du matériel qui se fixent à vos étriers RS Q8, SQ8 ou Q8 existants, vous permettant de conserver les avantages du poids non suspendu et de la gestion thermique sans payer les prix d'origine. Vous évitez également la fade et la déformation que les conversions en fer apportent à un SUV de plus de 2 268 kg.
Est-ce compatible avec le frein de stationnement électronique et mes roues actuelles ?
Oui. Le kit conserve l'étrier arrière d'origine et l'actionneur EPB, de sorte que le frein de stationnement électronique fonctionne exactement comme à l'origine. Parce que vous conservez les étriers d'origine et que vous respectez le diamètre du rotor d'origine pour votre version — jusqu'à 440 mm à l'avant sur le RS Q8 — vos roues existantes passent comme elles le font aujourd'hui, à condition qu'elles aient été conçues pour cette taille de frein d'usine.
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