Disques de frein carbone-céramique pour Audi RS Q3 (8U) 2013-2018 — remplacement direct
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Est-ce compatible avec ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservation des étriers d’origine) pour l’Audi RS Q3 (8U) de 2013-2018. Spécifications des disques d’origine et taille minimale de roue compatible avec chaque finition :
| Finition | Disque avant (origine) | Disque arrière (origine) | Taille min. de roue |
|---|---|---|---|
| RS Q3 | 365mm | 310mm | 19" |
Vous gardez vos étriers d’origine ?
Les étriers d’origine avant doivent être fixes, à 4 pistons ou plus ; l’essieu arrière n’est soumis à aucune restriction. Une configuration avant flottante à 1 ou 2 pistons relève de l’option Full Upgrade plutôt que de cette offre de disques seuls. Pour les étriers de seconde monte tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, envoyez le modèle exact de l’étrier, la forme des plaquettes, les dimensions du disque et son déport afin de faire vérifier la compatibilité sur mesure avant de commander.
Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement — vérifiez la compatibilité de vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservation des étriers d’origine) |
| Disques CCB | Kit complet pour le véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications des disques d’origine |
| Construction des disques | Medium-Fiber Street Spec (prix inférieur, usage routier uniquement) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — à choisir lors de la confirmation de commande |
| Plaquettes de frein CCB | Composé assorti compatible avec les disques en carbone-céramique StopFlex |
| Bols flottants de disque en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule ; couleurs de bols de disque personnalisées disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Kit complet de visserie pour le véhicule |
| Contenu de la commande | L’offre par défaut comprend un kit complet pour le véhicule. Des commandes pour l’avant seulement ou l’arrière seulement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le carbone-céramique — et pourquoi StopFlex
Surface de disque sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du disque visible à travers vos roues à branches ouvertes reste propre — pas de trace orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie sur route
En conduite routière normale, avec des plaquettes assorties et un rodage correct, les surfaces de friction en carbone-céramique sont conçues pour s’user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l’utilisation du véhicule.
Peu de poussière visible
Les plaquettes StopFlex assorties sont sélectionnées pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière sur les roues varie néanmoins selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l’intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à l’aspect émaillé céramique, avec une texture discrète — l’apparence d’origine du carbone-céramique, clairement visible à travers les roues ajourées.
Fibres moyennes ou fibres longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est en véritable céramique-carbone. La version routière à fibres moyennes utilise un procédé plus simple à base de fibres coupées, pour un prix inférieur et un usage exclusivement routier ; la gamme à fibres longues utilise des brins de carbone continus qui répartissent la charge sur l’ensemble du disque, pour une résistance mécanique et une durabilité thermique accrues — le choix idéal pour la chaleur du circuit et de la compétition.
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, les déports des bols et les formes des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — ils ne proviennent jamais d’un catalogue universel.
Garniture de plaquette spécifique aux CCB
Une garniture de plaquette en résine à faible teneur en métal, renforcée de fibres d’acier, de cuivre et d’aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, avec un coefficient de friction moyen d’environ 0.44, une forte résistance à l’évanouissement et une faible usure des disques.
Masse non suspendue réduite
Un disque carbone-céramique de taille comparable peut être nettement plus léger qu’un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La réduction des masses en rotation et non suspendues peut diminuer la charge que la suspension doit contrôler.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et carbone est choisi pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l’évanouissement. La sensation à la pédale dépend néanmoins de l’état des plaquettes, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Hiver & Freinage par temps froid
Une utilisation hivernale est possible, mais il faut tenir compte honnêtement du comportement à froid : les matériaux de friction céramiques peuvent offrir moins de mordant initial avant d’atteindre leur température de fonctionnement. StopFlex ajuste la combinaison plaquettes/revêtement pour améliorer la réponse à froid ; gardez une distance supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid et choisissez une version routière pour les climats rigoureux.
Choisissez vos disques : de la version routière à fibres moyennes à la version compétition à fibres longues
Choisissez en fonction de votre conduite et de votre budget. Pour un usage exclusivement routier et un budget serré : la version routière à fibres moyennes. Pour un usage routier haut de gamme, des journées circuit ou la compétition : l’une des trois versions à fibres longues, dont les brins de carbone continus offrent la résistance et la marge thermique nécessaires aux freinages appuyés répétés.
Version routière à fibres moyennes
Corps en carbone-céramique à fibres moyennes coupées, revêtement céramique, surface percée transversalement.
Choisissez cette version pour un usage exclusivement routier si le prix d’achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction carbone-céramique et la finition revêtue, mais elle n’est pas conçue pour les sessions sur circuit.
Version routière à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée transversalement, grands canaux de refroidissement.
Choisissez cette version pour les trajets quotidiens et la conduite rapide sur route si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à un système de refroidissement conçus pour le circuit.
Version journées circuit à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette version pour les freinages répétés à haute vitesse sur route ou sur circuit, lorsque la résistance thermique compte davantage que l’apparence d’une surface percée. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Version compétition à fibres longues
Corps à fibres longues continues, surface lisse non revêtue, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette version pour un usage axé sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température adaptés. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion de la chaleur
Les disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient des disques en fonte, mais le reste du système chauffe tout de même : les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers et les roues absorbent la chaleur accumulée lors de freinages appuyés répétés. Pour les journées circuit, les longues descentes et la conduite soutenue à rythme élevé, utilisez un refroidissement des freins et un liquide haute température.
Faites confirmer la compatibilité
Avant de commander, indiquez l’année exacte, le modèle, la finition, les dimensions actuelles des disques, le type d’étriers et les caractéristiques des roues. StopFlex confirme la configuration fournie avant la production et demande les données du VIN/de la configuration du véhicule si nécessaire.
FAQ
Ce jeu de disques CCB de remplacement direct convient-il à mon Audi RS Q3 (8U) 2013-2018 ?
Cette annonce concerne uniquement l’Audi RS Q3 (8U) 2013-2018 avec des références de disques d’origine de 365mm à l’avant et de 310mm à l’arrière. L’essieu avant doit être équipé d’étriers fixes d’origine à quatre pistons ou plus. Le type d’étrier arrière n’est pas soumis à restriction dans le cadre de cette annonce. Vérifiez les dimensions de vos disques actuels et le type d’étriers avant avant de commander.
Puis-je conserver les étriers d’origine avec ces disques carbone-céramique pour RS Q3 ?
Oui. Il s’agit d’une configuration de remplacement direct qui conserve les étriers d’origine. Le kit comprend des disques CCB StopFlex, des plaquettes assorties, des bols de disque spécifiques au véhicule et de la visserie flottante, plutôt que des étriers de remplacement. La condition essentielle pour l’essieu avant est la présence d’étriers fixes d’origine à quatre pistons minimum.
Quelle spécification de disque StopFlex dois-je choisir pour un RS Q3 ?
Choisissez la version routière à fibres moyennes pour un usage exclusivement routier à moindre coût. La version routière à fibres longues convient à un usage routier plus intensif, tandis que les versions journées circuit et compétition à fibres longues sont destinées à des besoins thermiques et à des sollicitations progressivement plus exigeants. Choisissez en fonction de l’utilisation réelle de votre RS Q3, plutôt que d’opter pour une spécification circuit supérieure si vous conduisez principalement sur route.
À quoi dois-je m’attendre en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque carbone-céramique à froid non optimisé peut offrir moins de mordant initial qu’un disque en fonte froid. StopFlex spécifie une garniture de plaquette et un revêtement de disque assortis pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais il faut tout de même prévoir une marge supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid. Ne vous attendez pas à un comportement identique à celui obtenu par temps estival, une fois les freins entièrement chauds.
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