Disques de frein en carbone-céramique pour Audi RS7 / S7 (C8) 2019-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour l'Audi RS7 / S7 (C8) de 2019 à 2026+. Spécifications du rotor d'usine et la plus petite roue qui passe chaque version :
| Coupé | Rotor avant (d'origine) | Rotor arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| RS7 | 420mm, 440mm (CCB) | 370mm | 22" |
| S7 | 400mm | 350mm | 20" |
Conservez vos freins d'origine?
Oui — si vos étriers avant d'usine sont fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les voitures avec des étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant doivent utiliser le kit de mise à niveau complet (étriers + disques) à la place. Les disques sont conçus selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus ; si vous utilisez des étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), nous confirmons simplement le modèle de l'étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor avant la production.
Le profil et le décalage des rayons affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Ce qui est dans la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de matériel pour voiture |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet pour voiture. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi la céramique au carbone — et pourquoi StopFlex
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique-graphite pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse du volant nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte perte d'efficacité, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas instantanément. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Poussière visible minimale
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison rotor en fer et plaquette produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de jours.
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux, et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette en résine à faible métal renforcé par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Freinage en hiver et par temps froid
Commençons par les faits : un disque en céramique non réglé mord moins qu'un en fer par une matinée glacée — c'est la physique, pas un défaut. StopFlex a ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, afin que le freinage en hiver soit très proche de celui de l'été. Prévoyez une marge supplémentaire pour les premiers freinages par temps très froid ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.
Choisissez votre rotor : Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revêtement en céramique, face percée en croix, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions de rue haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Track-Day Spec
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour la route rapide et l'utilisation en journée de piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécifications Motorsport
Face nue non traitée avec des canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur se transmet toujours aux plaquettes, au liquide, aux joints, aux étriers, aux roues et aux composants proches. Pour les longues sessions sur piste, les descentes en montagne ou la conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Indiquez votre année, modèle, finition, taille de roue, dimensions actuelles du rotor et type d'étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.
FAQ
Comment ces rotors en céramique carbone se comportent-ils en hiver ou lors d'un démarrage à froid ?
La physique à froid est réelle : un disque en céramique de carbone non réglé mord un peu moins que du fer froid lors des premiers arrêts de la journée. C'est normal, pas une défaillance. Nous l'avons compensé de deux manières sur ce kit C8 — la pâte de frein en composite de résine et le revêtement en céramique du disque sont tous deux réglés pour l'engagement à froid, de sorte que la sensation de voiture froide en hiver est désormais très proche de celle en été. Lors des premières accélérations froides en sortant de l'allée, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que les disques avant prennent de la chaleur, puis le pédalier RS7/S7 devient plus ferme comme prévu.
Cela conviendra-t-il exactement à mon RS7 ou S7 sans changer les étriers ?
Il s'agit d'un remplacement direct qui réutilise vos étriers d'origine C8, donc l'ajustement est spécifique à la taille. Les disques avant du RS7 mesurent 420 mm ou 440 mm (le 440 mm est la taille d'origine CCB) ; l'arrière du RS7 est de 370 mm. L'avant du S7 est de 400 mm ; l'arrière du S7 est de 350 mm. Vous devez faire correspondre le diamètre exact du disque avant de votre voiture. Le remplacement direct est valable uniquement lorsque les étriers avant d'usine sont à 4 pistons ou plus ; l'arrière n'est pas limité. Vérifiez la taille de votre disque avant avant de commander.
Pourquoi ce prix est-il si beaucoup plus bas que le devis du concessionnaire Audi pour les CCB d'usine ?
Le remplacement par un concessionnaire des quatre disques en céramique carbone d'origine sur un C8 RS7 peut coûter près de dizaines de milliers d'euros, car vous achetez des ensembles OEM complets via le canal des pièces. Ce kit vous fournit des disques en céramique carbone, des plaquettes, des chapeaux et du matériel flottant qui se fixent aux étriers que vous possédez déjà. Vous conservez les corps d'étriers et les pistons du C8, ce qui vous évite de payer pour remplacer des pièces encore en bon état.
Puis-je utiliser ces disques pour la piste ou sont-ils uniquement pour la route ?
Les deux. La plaquette est une résine composite spécifique en céramique carbone avec un métal faible, intégrant de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, avec un coefficient de friction d'environ 0,44, une résistance à la chaleur jusqu'à environ 750 °C et un comportement anti-fade efficace. Sur les disques avant de 420mm/440mm du RS7 et de 400mm du S7, cela permet des arrêts répétés en piste tout en restant silencieux et peu poussiéreux pour la conduite quotidienne. Choisissez le niveau de disque qui correspond à votre utilisation réelle de la voiture.
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