Disques de frein carbon ceramic pour Audi RS6 / S6 (C7) 2012-2018 — Remplacement direct
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Cela convient-il à mon véhicule ?
Disques CCB de remplacement direct (conservez vos factory calipers) pour l'Audi RS6 / S6 (C7) 2012-2018. Spécifications de rotor d'origine et plus petite taille de jante compatible avec chaque finition :
| Finition | Rotor avant (d'origine) | Rotor arrière (d'origine) | Taille min. de jante |
|---|---|---|---|
| RS6 | 390mm, 420mm (CCB) | 356mm | 21" |
| S6 | 400mm | 356mm | 20" |
Conserver vos factory calipers ?
Conservez les factory calipers lorsque l'essieu avant utilise des fixed calipers à 4 pistons ou plus ; l'essieu arrière n'a aucune restriction de nombre de pistons. Les floating calipers avant à 1 ou 2 pistons nécessitent un kit Full Upgrade. La compatibilité avec des calipers aftermarket n'est pas garantie par défaut : StopFlex examine le modèle de caliper, la forme des brake pads, les dimensions et le déport du rotor avant de valider la fabrication.
Le profil des rayons et le déport influent également sur le dégagement — confirmez vos jantes exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservez vos factory calipers) |
| Rotors CCB | Jeu complet pour le véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications de rotor d'origine |
| Construction du rotor | Short-Fiber Street Spec (prix inférieur, usage routier uniquement) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — au choix lors de la confirmation de commande |
| CCB brake pads | Composé adapté compatible avec la céramique pour rotors carbon ceramic StopFlex |
| Bols de rotor flottants en aluminium 7075 | Ajustement spécifique au véhicule ; couleurs de bols de rotor sur mesure disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Jeu complet de visserie pour le véhicule |
| Étendue de la commande | L'offre par défaut est le jeu complet pour le véhicule. Les commandes pour l'avant seul ou l'arrière seul peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le carbon ceramic — et pourquoi StopFlex
Composé de brake pad spécifique au CCB
Un composé de brake pad en résine bas-métallique renforcé de fibres d'acier, de cuivre et d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, excellente résistance au fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue réduite
Un rotor carbon ceramic de taille équivalente peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du rotor. Une masse rotative non suspendue réduite permet de diminuer la charge que la suspension doit contrôler.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium-carbone est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance au fading. La sensation globale à la pédale dépend toujours de l'état des brake pads, du liquide, de la rigidité du caliper, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de rotor exempte de rouille
Les disques en céramique ne peuvent pas rouiller instantanément. Après la pluie, un lavage ou des semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos jantes ajourées reste impeccable — aucun anneau orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie sur route
En usage routier normal avec des brake pads assortis et un rodage correct, les surfaces de friction carbon ceramic sont conçues pour une faible usure. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, des contaminations, du choix des brake pads, des cycles thermiques et du style de conduite.
Faible poussière visible
Les brake pads assortis StopFlex sont choisis pour générer peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière réelle sur les jantes varie toujours selon le choix des brake pads, le trafic, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Finition glaçage céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à glaçage céramique avec une texture subtile — l'esthétique carbon ceramic d'origine, nettement visible à travers les jantes ajourées.
Short-Fiber ou Long-Fiber — À vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable carbon ceramic. La version Short-Fiber Street Spec utilise un procédé plus simple à fibres courtes pour un prix plus accessible et un usage strictement routier ; la gamme Long-Fiber utilise des brins de carbone continus répartissant la charge sur tout le rotor pour une résistance et une endurance thermique accrues — le choix idéal face aux contraintes thermiques de la piste et de la course.
Ingénierie sur mesure par véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les brackets, les déports de bols et les formes de brake pads sont fabriqués pour cette voiture exacte — jamais prélevés d'un catalogue standard universel.
Freinage en hiver & par temps froid
Compromis par temps froid : un disque carbon ceramic sans préparation spécifique peut offrir moins de mordant initial que la fonte froide. StopFlex spécifie un composé de brake pad adapté et un revêtement céramique étudiés pour réduire cet écart à froid, mais les tout premiers freinages par grand froid méritent tout de même une distance de sécurité supplémentaire. Les véhicules conduits quotidiennement lors d'hivers rigoureux doivent privilégier une Street Spec.
Choisissez votre rotor : de la version Short-Fiber Street à la version Long-Fiber Motorsport
De gauche à droite, l'usage s'intensifie. La version Short-Fiber Street Spec conserve les avantages du carbon ceramic à un tarif plus avantageux pour un usage exclusivement routier ; les déclinaisons Long-Fiber Street, Track-Day et Motorsport ajoutent la solidité et l'endurance thermique des fibres continues, parfaites pour tout type d'usage, du véhicule haut de gamme quotidien aux week-ends de compétition.
Short-Fiber Street Spec
Structure carbon ceramic à fibres courtes fragmentées, revêtement céramique, surface perforée.
Choisissez cette version pour un usage exclusivement routier lorsque le prix d'achat est le critère prépondérant. Elle conserve la surface de friction carbon ceramic et la finition avec revêtement, mais n'est pas adaptée aux sessions sur piste.
Long-Fiber Street Spec
Structure à fibres longues continues, revêtement céramique, surface perforée, larges canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour une utilisation quotidienne et conduite dynamique sur route si vous souhaitez la structure à fibres longues sans passer à une finition de surface et de refroidissement orientée piste.
Long-Fiber Track-Day Spec
Structure à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Optez pour ce modèle en cas de freinages intensifs répétés sur route rapide ou track-days, où la résistance thermique prime sur le style perforé typé route. L'utilisation d'un liquide haute température et d'un refroidissement adéquat demeure indispensable.
Long-Fiber Motorsport Spec
Structure à fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
À privilégier pour une utilisation dédiée à la compétition avec la stratégie de brake pads, de liquide, de refroidissement et de mise en température adaptée. Non recommandé par défaut pour une conduite sur route ouverte.
Note sur la gestion thermique
Les disques en céramique tolèrent des températures de surface qui détruiraient la fonte, mais le reste du système continue de chauffer : les brake pads, le liquide, les joints, les calipers et les jantes absorbent tous la chaleur emmagasinée lors de freinages appuyés répétés. Pour les journées sur circuit, les longues descentes et une conduite soutenue, prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température.
Faites confirmer votre compatibilité
Indiquez l'année, le modèle, la finition, la taille de jante, les dimensions actuelles du rotor et le type de caliper. La configuration est vérifiée à partir de ces informations avant la mise en production ; le numéro de châssis (VIN) ou les détails de fabrication peuvent être demandés en cas d'ambiguïté.
FAQ
Avec quelles configurations de freinage de l'Audi RS6 / S6 (C7) 2012–2018 ce kit est-il compatible ?
Cette référence est réservée aux dimensions de rotor C7 indiquées : RS6 390 mm ou 420 mm (CCB) à l'avant et 356 mm à l'arrière ; S6 400 mm à l'avant et 356 mm à l'arrière. L'essieu avant nécessite des factory calipers fixes à quatre pistons ou plus. Aucune autre compatibilité n'est sous-entendue.
Dois-je conserver les factory calipers ?
Oui. Ce kit Direct Replacement conserve les factory calipers plutôt que de convertir le véhicule à un autre système de caliper. Il comprend les rotors CCB StopFlex, les brake pads adaptés, les bols de rotor spécifiques au véhicule et la visserie flottante. Confirmez bien la référence du rotor avant avant de commander, en particulier entre les configurations RS6 390 mm et 420 mm (CCB).
Quelle spécification de rotor dois-je choisir pour ma RS6 ou ma S6 ?
La Short-Fiber Street Spec est l'option routière la plus abordable. Choisissez la Long-Fiber Street pour bénéficier de la structure à fibres longues sur véhicules routiers, puis orientez-vous vers la Track-Day ou la Motorsport à mesure que l'exposition à la chaleur et les contraintes augmentent. Choisissez en fonction de votre utilisation réelle ; la compatibilité fournie et la conservation des factory calipers demeurent identiques.
À quoi dois-je m'attendre en hiver ou lors des premiers arrêts à froid ?
Un disque carbon ceramic froid sans traitement spécifique peut avoir moins de mordant initial qu'un disque en fonte froid. StopFlex spécifie un composé de brake pad assorti et un revêtement de disque pour atténuer cette différence à froid, mais les tout premiers arrêts par grand froid nécessitent tout de même une marge accrue. Ne vous attendez pas à un comportement strictement identique entre l'été et l'hiver.
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