Disques de frein en carbone-céramique pour Audi RS4/S4 (B8) 2009-2016
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour l'Audi RS4 / S4 (B8) de 2009 à 2016. Spécifications d'origine des disques et la plus petite roue qui passe chaque version :
| Coupé | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| RS4 | 365mm, 380mm (CCB) | 330mm | 19" |
| S4 | 345mm | 330mm | 18" |
Conservez vos étriers d'usine ?
Oui — si vos étriers de frein avant d'usine sont fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les voitures avec des étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant doivent utiliser le kit de mise à niveau complet (étriers + disques) à la place. Les disques sont fabriqués selon les spécifications du rotor d'usine indiquées ci-dessus ; si vous utilisez des étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), nous confirmons simplement le modèle de l'étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor avant la production.
Le profil et le décalage des rayons affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Ce qui est dans la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conforme aux spécifications du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Ensemble complet de pièces pour voiture entière |
| Portée de la commande | L'annonce par défaut concerne un ensemble pour la voiture entière. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le céramique carbone — et pourquoi StopFlex
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers des designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chape et formes de patins sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d’un catalogue universel.
Composé de patins spécifique CCB
Un composé de patins en résine à faible metallicité renforcé par de l’acier, du cuivre et des fibres d’aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les chaussées dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fade les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor résistante à la rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotor StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Freinage en hiver et par temps froid
Question d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement céramique du rotor pour une utilisation à froid, donc le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers freinages par temps glacé ; les voitures quotidiennes en hiver rigoureux devraient utiliser la version Street Spec.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur piste ou Motorsport
Street Spec
Revêtement en céramique, face percée en croix, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions de rue haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Track-Day Spec
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique résistent aux températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Indiquez votre année, modèle, finition, taille de roue, dimensions actuelles du rotor et type d'étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.
FAQ
Ces disques conviendront-ils à mon B8 S4 ou RS4 si je conserve les étriers d'usine ?
Oui, tant que vos étriers de frein avant d'usine sont à 4 pistons ou plus grands. Il s'agit d'un kit de remplacement direct qui réutilise les étriers déjà montés sur la voiture et remplace par des disques en céramique/carbone, des chapeaux, des plaquettes et du matériel flottant. L'adaptation est spécifique à la finition et à la taille : les fronts RS4 correspondent à des références CCB de 365mm ou 380mm, les fronts S4 à la référence 345mm, et les rears RS4 et S4 à 330mm. Vérifiez le diamètre exact de votre rotor avant de commander, car le B8 a été fabriqué avec plus d'une taille de front selon les finitions.
Comment se comportent-ils en hiver lors du premier démarrage par temps froid ?
Un disque en céramique/carbone froid non réglé mord un peu moins qu'un disque en fer froid lors des premières arrêts. C'est une physique normale, pas un défaut. StopFlex ajuste à la fois la composition des plaquettes et le revêtement du disque en céramique pour les démarrages à froid, donc sur votre B8, la sensation lors du premier freinage en hiver est maintenant très proche de celle en été. Même ainsi, laissez une distance de sécurité supplémentaire lors de vos deux premiers freinages par temps très froid jusqu'à ce que les disques avant soient chauds.
Les S4 et RS4 utilisent-ils les mêmes rotors sur cette page ?
Non. Les tailles avant diffèrent selon la finition : RS4 utilise 365mm ou 380mm à l'avant, tandis que S4 utilise 345mm. La taille arrière est partagée à 330mm pour les deux. Comme les disques avant ne sont pas interchangeables, vous devez commander selon le diamètre spécifique estampé sur votre voiture. Si votre RS4 est déjà équipée en usine du système CCB de 380mm, choisissez cette référence précisément plutôt que des tailles plus petites.
Est-ce que ces disques conviennent à mes roues d'origine, et ont-ils une incidence sur le frein de stationnement électronique ?
Le kit correspond aux diamètres de rotor d'usine pour votre finition, donc les roues qui passent vos freins d'origine passent aussi ceux-ci. Si vous utilisez des roues après-vente, vérifiez l'espace pour les étriers et les rotors par rapport à votre décalage spécifique avant de commander. La fixation flottante et les chapeaux sont conçus pour fonctionner avec l'agencement arrière existant du B8, de sorte que la fonction de frein de stationnement électronique est conservée lorsque vous réutilisez les étriers d'usine.
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