Rotors de Frein carbon ceramic pour Audi RS4 / S4 (B8) 2009-2016 — Remplacement Direct
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Est-ce compatible avec ma voiture ?
Disques CCB à remplacement direct (conservation des calipers d'origine) pour l'Audi RS4 / S4 (B8) 2009-2016. Spécifications des rotors d'origine et taille minimale de jante compatible pour chaque version :
| Version | Rotor avant (Origine) | Rotor arrière (Origine) | Taille de jante min. |
|---|---|---|---|
| RS4 | 365mm, 380mm (CCB) | 330mm | 19" |
| S4 | 345mm | 330mm | 18" |
Conserver vos calipers d'origine ?
Oui — si vos calipers d'origine avant sont des modèles fixes à 4-piston ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les véhicules équipés de calipers avant flottants à 1 ou 2-piston doivent plutôt opter pour le kit Full Upgrade. Les disques répertoriés sont fabriqués selon les spécifications des rotors d'origine indiquées ci-dessus. Les véhicules équipés de calipers aftermarket nécessitent un contrôle de compatibilité sur mesure portant sur le modèle de caliper, la forme de la pad, les dimensions du rotor et le déport avant validation de la fabrication.
Le profil des branches et le déport affectent également le dégagement — vérifiez vos jantes exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB à remplacement direct (conservation des calipers d'origine) |
| Rotors CCB | Kit complet pour le véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications des rotors d'origine |
| Construction du rotor | Short-Fiber Street Spec (prix inférieur, usage routier uniquement) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — à choisir lors de la confirmation de commande |
| CCB brake pads | Composé assorti compatible céramique pour rotors carbon ceramic StopFlex |
| Bols de rotors flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule ; couleurs de bols de rotor personnalisées disponibles pour chaque commande Direct Replacement. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Ensemble de visserie pour l'ensemble du véhicule |
| Étendue de la commande | La configuration par défaut est le kit complet pour le véhicule. Les commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le Carbon Ceramic — et pourquoi StopFlex
Finition céramique vernie haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à effet céramique avec une texture subtile — l'esthétique carbon ceramic d'origine, nettement visible à travers les jantes ajourées.
Short-Fiber ou Long-Fiber — À vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable carbon ceramic. La gamme Short-Fiber Street Spec utilise un procédé plus simple de fibres courtes coupées pour un coût plus accessible et un usage exclusivement routier ; la gamme Long-Fiber fait appel à des mèches continues de carbone qui répartissent la charge sur l'ensemble du rotor pour une résistance et une endurance thermique accrues — le choix idéal face aux fortes chaleurs du circuit et de la compétition.
Ingénierie sur mesure par véhicule
Chaque commande est usinée selon le véhicule et la version confirmés. Brackets, déports de bol et formes de brake pads sont fabriqués pour cette voiture précise — jamais prélevés d'un catalogue standard universel.
Composé de pad spécifique au CCB
Un composé de résine low-metallic renforcé de fibres d'acier, de cuivre et d'aramide, conçu pour les disques céramiques : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance au fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue réduite
À taille comparable, un rotor carbon ceramic peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du rotor. Une masse rotative non suspendue plus faible peut réduire la charge que la suspension doit contrôler.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbone-carbure de silicium est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance au fading. La sensation globale à la pédale dépend toujours de l'état des brake pads, du liquide, de la rigidité du caliper, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de rotor insensible à la rouille
Les disques céramiques ne peuvent pas subir d'oxydation de surface. Après la pluie, un lavage ou des semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos jantes ajourées reste nette — aucun voile orangé sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation routière normale avec des brake pads assorties et un rodage adéquat, les surfaces de friction carbon ceramic sont conçues pour une très faible usure. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, des impuretés, du choix des brake pads, des cycles thermiques et du style de conduite.
Faible émission de poussière visible
Les brake pads assorties StopFlex sont sélectionnées pour générer peu de poussière visible sur la surface de friction céramique. Le dépôt réel sur les jantes varie néanmoins selon le choix des brake pads, la circulation, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Freinage en hiver & par temps froid
Une utilisation hivernale est tout à fait possible, mais le comportement à froid doit être abordé en toute transparence : la friction céramique peut offrir moins de mordant initial avant la montée en température. StopFlex calibre la combinaison pad/revêtement assortie pour favoriser la réponse à froid ; prévoyez une distance de sécurité accrue lors des premiers freinages par grand froid et choisissez une spécification Street Spec pour les climats rigoureux.
Choisissez votre rotor : du Short-Fiber Street au Long-Fiber Motorsport
De gauche à droite, l'exigence d'utilisation est croissante. Le Short-Fiber Street Spec conserve les avantages du carbon ceramic à un tarif plus attractif pour un usage exclusivement routier ; les déclinaisons Long-Fiber Street, Track-Day et Motorsport apportent la résistance et l'endurance thermique des fibres continues, adaptées aussi bien aux préparations haut de gamme du quotidien qu'aux week-ends de compétition.
Short-Fiber Street Spec
Structure carbon ceramic à fibres courtes coupées, revêtement céramique, surface percée (cross-drilled).
À privilégier pour un usage exclusivement routier lorsque le prix d'achat est le critère prépondérant. Il conserve la surface de friction carbon ceramic et la finition avec revêtement, mais n'est pas spécifié pour les sessions sur circuit.
Long-Fiber Street Spec
Structure à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée (cross-drilled), larges canaux de refroidissement.
Le choix idéal pour un usage quotidien et conduite sportive sur route, lorsque vous souhaitez la conception à fibres longues sans passer par une surface et un profil de refroidissement dédiés à la piste.
Long-Fiber Track-Day Spec
Structure à fibres longues continues, revêtement céramique, surface pleine (blank), canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Recommandé pour les freinages répétés à allure soutenue sur route ou journées track-day, où la contrainte thermique prévaut sur le look percé routier. L'utilisation d'un liquide haute température et d'un refroidissement adapté demeure indispensable.
Long-Fiber Motorsport Spec
Structure à fibres longues continues, surface pleine non revêtue (uncoated blank), canaux de refroidissement en nid d'abeille.
À choisir pour une utilisation axée sur la compétition, avec les brake pads, le fluide, le refroidissement et la procédure de montée en température adaptés. Ce n'est pas la recommandation standard pour une voiture à usage routier.
Note sur la gestion thermique
Les disques céramiques tolèrent sans peine des températures de surface qui détruiraient la fonte, mais le reste du système continue d'emmagasiner la chaleur : brake pads, fluide, joints, calipers et jantes absorbent tous la montée en température lors d'arrêts appuyés successifs. Pour les journées circuit, les longues descentes de cols et une conduite dynamique soutenue, prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température.
Faites confirmer votre compatibilité
Indiquez-nous votre année, modèle, version, taille de jante, dimensions actuelles des rotors et type de caliper. La fabrication est validée par rapport à ces éléments fournis avant production ; le VIN / numéro de châssis ou des détails sur la configuration peuvent être demandés en cas d'ambiguïté.
FAQ
Quelles configurations d'Audi B8 RS4 et S4 2009-2016 ce kit Direct Replacement couvre-t-il ?
Cette fiche est réservée aux configurations d'Audi B8 RS4/S4 répertoriées : RS4 avant en 365mm ou 380mm (CCB) avec rotors arrière de 330mm, et S4 avant en 345mm avec rotors arrière de 330mm. L'essieu avant nécessite des calipers d'origine fixes à quatre pistons ou plus ; l'essieu arrière n'est soumis à aucune restriction. Confirmez la référence de vos rotors d'origine avant de passer commande.
Dois-je conserver mes calipers de frein d'origine ?
Oui. Il s'agit d'une configuration de disques CCB à remplacement direct conçue pour conserver les calipers d'origine. L'ensemble comprend les rotors CCB StopFlex, les brake pads assorties, les bols de rotors adaptés à votre véhicule et la visserie flottante pour les références de rotors Audi B8 RS4/S4 fournies.
Quelle spécification de rotor StopFlex dois-je choisir pour ma B8 RS4 ou S4 ?
Optez pour le Short-Fiber Street Spec pour un usage exclusivement routier au coût le plus bas. Le Long-Fiber Street convient à un usage routier plus exigeant, tandis que les spécifications Long-Fiber Track-Day et Motorsport sont destinées à des contraintes thermiques et des sollicitations sur circuit progressivement plus intenses. Faites votre choix en fonction de l'utilisation réelle du véhicule, puis confirmez la référence avant correcte en 365mm, 380mm (CCB) ou 345mm ainsi que la compatibilité arrière en 330mm.
À quoi dois-je m'attendre avec des freins carbon-ceramic en hiver par temps froid ?
Un disque carbon-ceramic froid sans réglage spécifique peut offrir un mordant initial inférieur à celui de la fonte froide. StopFlex associe un composé de brake pad et un revêtement de disque dédiés pour réduire cet écart lors des démarrages à froid, mais les premiers freinages par grand froid méritent toujours une marge de sécurité accrue. Ne vous attendez pas immédiatement à la même réactivité qu'à chaud dès les premiers tours de roue.
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