Disques de frein en carbone-céramique pour Audi RS3/S3 (8Y) 2022-2026+
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Configurations et avis clients réels
Cela convient-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine) pour l'Audi RS3 / S3 (8Y) de 2022 à 2026+. Spécifications d'origine des disques et la plus petite roue qui passe pour chaque version :
| Version | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| RS3 | 375mm, 380mm (CCB) | 310mm | 19" |
| S3 | 340mm | 310mm | 18" |
Conservez-vous vos freins d'origine?
Conservez-les si les freins avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est éligible quel que soit le cas. Les freins flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant excluent la seule utilisation du disque ; optez plutôt pour le kit de mise à niveau complet. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du rotor d'origine mentionnées ci-dessus, et les freins de marque (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle de frein, de la forme des plaquettes et des dimensions du rotor avant la fabrication.
Le profil et le décalage des rayons affectent également la compatibilité — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Que contient la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conçu selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible céramique assorti pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Ensemble complet de fixation pour voiture |
| Portée de la commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour la voiture. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le céramique carbone — et pourquoi StopFlex
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers des designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que de fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les décalages de jante et la forme des plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquettes spécifique CCB
Un composé de plaquettes en résine à faible metallicité renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue réduite
Un rotor en céramique-graphite pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbonne continue de fonctionner à des températures qui font normalement fondre les rotors en fer, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor résistante à la rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage urbain
En utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'un rotor en fer et une plaquette génèrent. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en céramique au froid et non réglé nécessite plus de pédale que l'acier lors des premiers freinages d'hiver — physics normale des matériaux. StopFlex a conçu la formule des plaquettes et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cet écart : la sensation en hiver avec une voiture froide est maintenant très proche de celle en été. Gardez un peu plus de distance les matins très froids ; pour les hivers rigoureux, choisissez la version Street Spec.
Choisissez votre rotor : Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revêtement en céramique, face percée et canaux de refroidissement larges.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise en froid propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.
Track-Day Spec
Revêtement en céramique, face vierge, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Une tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique disparaît. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur migre dans les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique est confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les sessions prolongées sur piste, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.
Confirmez votre montage
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des disques et le type d'étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.
FAQ
Cela conviendra-t-il exactement à mon RS3 ou S3 8Y?
L'ajustement est lié aux tailles exactes de rotor d'usine indiquées sur cette page. RS3 (8Y) utilise des freins à disque avant CCB de 375mm ou 380mm avec des disques arrière de 310mm ; S3 (8Y) utilise des disques avant de 340mm avec des disques arrière de 310mm. Vous réutilisez vos étriers d'origine, donc cette solution de remplacement direct n'est valable que si vos étriers avant sont à 4 pistons ou plus — la configuration avant de l'RS3 le permet. Vérifiez le diamètre de votre rotor avant et le nombre de pistons de l'étrier avant avant de commander, car le kit est dimensionné selon ces mesures.
Comment se comportent-ils en hiver et lors des premiers freinages par temps froid ?
Les disques en carbone-céramique froids mordent un peu moins que le fer froid lors des premiers freinages — c'est un phénomène physique normal, pas un défaut. Sur le 8Y, nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour le comportement à froid, afin que la sensation en matinée et par temps froid soit très proche de celle en été. Il est toujours prudent de laisser un peu plus d'espace de suivi lors des premiers freinages par temps froid jusqu'à ce que les disques avant atteignent la température.
Vais-je éliminer la poussière de frein qui s'accumule sur mes roues ?
Oui. Les plaquettes d'usine agressives du 8Y produisent une poussière corrosive qui se cuit sur les roues de 19 pouces. Ce kit utilise une plaquette en composite de résine à faible métal spécifique au carbone-céramique (acier, cuivre, fibre d'aramide) adaptée au disque céramique, ce qui réduit considérablement la poussière noire corrosive qui ruine la finition des roues entre deux lavages.
Ce kit résiste-t-il aux freinages répétés lors des journées sur circuit sur l'RS3 ?
C'est l'objectif du carbone céramique sur cette voiture. La plaquette a un coefficient de friction moyen d'environ 0,44 et résiste à la chaleur jusqu'à environ 750 °C avec une forte résistance à la fading, ce qui permet des arrêts répétés en force sur les disques avant de 375mm ou 380mm, en restant constant plutôt que de se dégrader comme le font les plaquettes d'origine sous charge soutenue. Les disques réduisent également la masse non suspendue et en rotation à l'avant d'une voiture AWD MQB à l'avant lourd.
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