Rotors de Frein carbon ceramic pour Audi RS3 / S3 (8V) 2015-2020 — Remplacement Direct
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Est-ce compatible avec mon véhicule ?
Disques CCB de remplacement direct (conserve les calipers d'origine) pour Audi RS3 / S3 (8V) 2015-2020. Spécifications des rotors d'origine et plus petite taille de jante compatible avec chaque version :
| Version | Rotor avant (Origine) | Rotor arrière (Origine) | Taille min. de jante |
|---|---|---|---|
| RS3 | 370mm, 380mm (CCB) | 310mm | 19" |
| S3 | 340mm | 310mm | 18" |
Conserver vos calipers d'origine ?
Conservez les calipers d'origine lorsque l'essieu avant est équipé de calipers fixes à 4-piston ou plus ; l'essieu arrière ne comporte aucune restriction quant au nombre de pistons. Les calipers flottants avant à 1 ou 2 pistons nécessitent un kit Full Upgrade. La compatibilité n'est pas garantie avec des calipers aftermarket : StopFlex vérifie le modèle de caliper, la forme des pads, les dimensions et le déport du rotor avant de valider la fabrication.
Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement — vérifiez vos jantes exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conserve les calipers d'origine) |
| Rotors CCB | Kit complet pour le véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications des rotors d'origine |
| Construction du rotor | Short-Fiber Street Spec (prix inférieur, usage routier uniquement) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — à choisir lors de la confirmation de commande |
| CCB brake pads | Composé compatible céramique adapté aux rotors carbon ceramic StopFlex |
| Bols de rotor flottants en aluminium 7075 | Ajustement spécifique au véhicule ; couleurs de bol de rotor personnalisées disponibles pour chaque commande Direct Replacement. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Ensemble complet de visserie pour le véhicule |
| Étendue de la commande | L'offre par défaut comprend le kit complet pour le véhicule. Les commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le Carbon Ceramic — et pourquoi StopFlex
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation routière normale, avec des brake pads adaptées et un rodage adéquat, les surfaces de friction carbon-ceramic sont conçues pour une faible usure. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, des impuretés, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et des conditions de conduite.
Faible émission de poussière visible
Les brake pads assorties StopFlex sont sélectionnées pour générer peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière réelle sur les jantes varie néanmoins selon le choix des brake pads, la circulation, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif StopFlex confère au disque une surface brillante à l'aspect émaillé avec une texture subtile — le style carbon-ceramic d'origine, parfaitement visible à travers les jantes ajourées.
Fibres courtes ou fibres longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable disque carbon-ceramic. La version Short-Fiber Street Spec utilise un procédé plus simple à base de fibres coupées pour un coût réduit et un usage exclusivement routier ; la gamme Long-Fiber fait appel à des brins continus de carbone qui répartissent la charge sur l'ensemble du rotor pour une résistance et une endurance thermique accrues — l'option idéale pour les contraintes thermiques sur circuit et en course.
Conception sur mesure par véhicule
Chaque commande est usinée sur mesure en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les brackets, les déports de bol et les formes de brake pads sont développés spécialement pour ce véhicule précis — jamais prélevés d'un catalogue standard universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de brake pad en résine bas-métallique renforcé de fibres d'acier, de cuivre et d'aramide, élaboré pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d'environ 0,44, excellente résistance au fading, faible usure du rotor.
Masse non suspendue réduite
Un rotor carbon-ceramic de taille similaire peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du rotor. Réduire les masses rotatives et non suspendues permet d'alléger le travail de guidage des suspensions.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium-carbone est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance au fading. La sensation globale à la pédale dépend également de l'état des brake pads, du liquide de frein, de la rigidité du caliper, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface du rotor exempte de rouille
Les disques en céramique ne s'oxydent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor visible derrière vos jantes ajourées reste nette — pas d'anneau orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Freinage en hiver & et par temps froid
Une utilisation hivernale est tout à fait possible, mais les performances à froid doivent être considérées en toute franchise : la friction céramique peut offrir moins de mordant initial avant la montée en température. StopFlex adapte la combinaison brake pad/revêtement pour une réponse optimale à froid ; prévoyez des distances de sécurité accrues lors des tout premiers freinages par grand froid et optez pour une spécification Street Spec pour les climats rigoureux.
Choisissez votre rotor : du Short-Fiber Street au Long-Fiber Motorsport
Quatre spécifications, une règle d'or : tous sont de véritables disques carbon-ceramic. La spécification Short-Fiber Street Spec représente la solution la plus économique pour un usage exclusivement routier. Les trois spécifications Long-Fiber exploitent des brins de carbone continus pour une résistance et une endurance thermique accrues, et constituent le seul choix approprié pour une utilisation sur circuit ou en sport automobile.
Short-Fiber Street Spec
Structure carbon-ceramic en fibres courtes coupées, revêtement céramique, surface perforée.
À privilégier pour un usage exclusivement routier lorsque le coût d'achat est le critère déterminant. Conserve la surface de friction carbon-ceramic et la finition revêtue, mais n'est pas spécifié pour les sessions sur circuit.
Long-Fiber Street Spec
Structure en fibres longues continues, revêtement céramique, surface perforée, larges canaux de refroidissement.
À privilégier pour un usage quotidien et conduite dynamique sur route si vous recherchez la conception à fibres longues sans passer par une surface et un refroidissement orientés circuit.
Long-Fiber Track-Day Spec
Structure en fibres longues continues, revêtement céramique, surface pleine, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
À privilégier pour les freinages intensifs et répétés sur route dynamique ou track-day, où l'endurance thermique prime sur l'esthétique des disques perforés. L'utilisation d'un liquide de frein haute température et d'un refroidissement adéquat reste essentielle.
Long-Fiber Motorsport Spec
Structure en fibres longues continues, surface pleine non revêtue, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
À privilégier pour un usage dédié à la compétition, avec les brake pads, le fluide, le refroidissement et la stratégie de préchauffage adaptés. N'est pas la recommandation par défaut pour un véhicule à usage routier.
Note sur la gestion thermique
Les rotors carbon ceramic supportent des températures de surface extrêmes, mais n'éliminent pas toutes les contraintes de gestion thermique. Lors d'arrêts répétés et appuyés, la chaleur se propage toujours vers les brake pads, le liquide de frein, les joints, les calipers, les jantes et les composants environnants. Pour de longues sessions sur piste, des descentes de col ou une conduite agressive prolongée, un système de refroidissement des freins et un liquide haute température demeurent vivement recommandés.
Faites confirmer votre compatibilité
Avant de commander, veuillez indiquer le véhicule exact, la taille actuelle des rotors, le type de caliper et les spécifications de vos jantes. La production ne débute qu'une fois la configuration validée ; le numéro de châssis (VIN) / les données du véhicule sont requis en cas de doute sur la compatibilité.
FAQ
Ce produit convient-il à mon Audi RS3 ou S3 (8V) 2015-2020 ?
Cette référence est réservée aux applications Audi RS3 / S3 (8V) 2015-2020 utilisant les dimensions de rotor d'origine suivantes : RS3 avant 370 mm ou 380 mm (CCB), S3 avant 340 mm, et 310 mm à l'arrière pour les deux modèles. Les calipers avant d'origine doivent être de type fixe à 4-piston ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction de caliper. Vérifiez la référence de votre rotor avant avant de passer commande.
Quelle spécification de rotor StopFlex dois-je choisir pour mon RS3 ou mon S3 ?
Optez pour la Short-Fiber Street Spec pour un usage exclusivement routier au tarif le plus abordable. La Long-Fiber Street constitue le niveau supérieur pour une utilisation routière avec des exigences accrues. Choisissez la Long-Fiber Track-Day ou Motorsport uniquement si votre pratique nécessite une capacité thermique progressivement supérieure. La spécification retenue est fournie en disque de remplacement direct (Direct Replacement) pour la référence de rotor d'origine concernée : 370 mm, 380 mm (CCB), 340 mm ou 310 mm.
Comment ces disques carbon-ceramic réagissent-ils en hiver ou lors d'un premier freinage à froid ?
Un disque carbon-ceramic froid non optimisé peut offrir moins de mordant initial qu'un disque en fonte froid. StopFlex associe une formule de brake pad et un revêtement de disque spécifiques pour limiter cet écart lors des démarrages à froid, mais les premiers arrêts par grand froid nécessitent tout de même une marge de sécurité accrue. Les brake pads incluses sont des modèles spécifiques carbon-ceramic en résine composite bas-métallique, assortis à ces disques CCB Direct Replacement.
Dois-je conserver mes calipers de frein d'origine avec cette configuration Direct Replacement ?
Oui. Il s'agit d'une configuration de disques CCB Direct Replacement qui conserve les calipers d'origine au lieu de convertir le véhicule vers un système de caliper différent. StopFlex fournit les rotors CCB, les brake pads adaptées, les bols de rotor spécifiques au véhicule et la visserie flottante. Pour l'essieu avant, confirmez avant l'achat que vos calipers actuels d'Audi RS3 ou S3 sont bien des modèles fixes à 4-piston ou plus.
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