Disques de frein en carbone-céramique pour Audi R8 (Type 4S) 2016-2024
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour la Audi R8 de 2016 à 2024 (Type 4S). Spécifications d'origine des disques et la plus petite roue qui passe pour chaque version :
| Version | Rotor avant (d'usine) | Rotor arrière (d'usine) | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| R8 | 365mm, 380mm (CCB) | 356mm | 19" |
Conservez vos étriers d'usine ?
Oui — si vos étriers avant d'usine sont fixes à 4 pistons ou plus. L'essieu arrière n'a aucune restriction. Les voitures avec des étriers flottants à 1 ou 2 pistons à l'avant devraient utiliser le kit de mise à niveau complet (étriers + disques) à la place. Les disques sont conçus selon les spécifications du rotor d'usine indiquées ci-dessus ; si vous utilisez des étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), nous confirmons simplement le modèle de l'étrier, la forme des plaquettes et les dimensions du rotor avant la production.
Le profil et le décalage des rayons affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Ce qui est dans la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture par défaut, conforme aux spécifications du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible céramique assortie pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour le chapeau du rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Ensemble complet de pièces pour voiture entière |
| Portée de la commande | L'annonce par défaut concerne un ensemble pour la voiture entière. Les commandes uniquement à l'avant ou à l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le céramique carbone — et pourquoi StopFlex
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette en résine à faible métal renforcé par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique carbone pèse environ la moitié de celui d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font que les rotors en fer subissent une forte fade, donc le dixième arrêt dur ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de service en ville
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Freinage pour l'hiver et les températures froides
Un disque en céramique carbone froid et non réglé nécessite plus de pédale que l'acier lors des premiers arrêts d'hiver — physique matérielle normale. StopFlex a conçu la formule des plaquettes et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant ainsi cet écart : la sensation en hiver avec une voiture froide est désormais très proche de celle en été. Gardez un peu plus de distance les matins les plus froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez Street Spec.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur piste ou Motorsport
Street Spec
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise en froid propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Track-Day Spec
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style visuel maximal.
Spécifications pour le sport automobile
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour les constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période de chauffe appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion thermique
Les disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des disques et le type de étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.
FAQ
Cela conviendra-t-il à ma R8 si elle est équipée d'origine de freins en céramique carbone (CCB)?
Oui. Il s'agit d'un remplacement direct pour la R8 Type 4S équipée du disque CCB avant de 380 mm et de 356 mm à l'arrière, en réutilisant vos étriers, chapeaux de montage et articulations d'origine. Il couvre également les voitures équipées du système en fer de 365 mm à l'avant, puisque ces étriers avant répondent à la configuration minimale à 4 pistons requise pour cette conversion. Vous conservez les étriers OEM que vous possédez déjà ; seules les disques, plaquettes, chapeaux et composants flottants sont neufs.
En quoi cela diffère-t-il du paiement chez le concessionnaire Audi pour des disques en céramique OEM?
Un seul disque avant en céramique carbone OEM R8 coûte des milliers d'euros, et un ensemble complet de quatre avec plaquettes se situe généralement autour de cinq chiffres. Ce kit remplace les disques usés par des rotors en céramique carbone neufs, avec des plaquettes, des chapeaux et du matériel flottant pour une fraction de ce prix, sans changer les étriers ni rebrancher les lignes. Le motif de fixation, les diamètres des rotors (380mm à l'avant / 356mm à l'arrière) et les faces de fixation des étriers sont identiques, il s'adapte donc là où les disques d'origine ont été retirés.
Comment ces freins se comportent-ils en hiver et lors du premier freinage par temps froid ?
Une disquette en céramique carbone froide mord un peu moins qu'une en fer froid lors des tout premiers freinages. C'est une question de physique, pas un défaut. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation en hiver sur la R8 se rapproche beaucoup de celle en été chaud. Par les matins les plus froids, laissez une distance de sécurité supplémentaire pour les deux ou trois premiers freinages jusqu'à ce que la température monte, puis la mordant est pleinement là.
Quelles roues et plaquettes ce kit utilise-t-il ?
Le pack céramique carbone d'origine de la R8 permet de monter sur des roues OEM de 19 et 20 pouces, et ce kit conserve les mêmes diamètres de 380mm à l'avant / 356mm à l'arrière, donc le montage des roues reste inchangé par rapport à l'origine. Les plaquettes sont une composition en résine spécifique en céramique carbone avec du métal, du cuivre et de la fibre d'aramide, avec un coefficient de friction moyen proche de 0,44 et supportant environ 750 °C avec une forte résistance à la fading pour des freinages répétés et puissants.
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