Disques de frein carbone-céramique pour Audi R8 (Type 4S) 2016-2024 — remplacement direct
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Réalisations de clients & Avis
Cette pièce est-elle compatible avec ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conserve les étriers d’origine) pour l’Audi R8 (Type 4S) de 2016-2024. Spécifications des disques d’origine et taille minimale des roues compatible avec chaque finition :
| Finition | Disque avant (origine) | Disque arrière (origine) | Taille minimale des roues |
|---|---|---|---|
| R8 | 365mm, 380mm (CCB) | 356mm | 19" |
Conservez-vous les étriers d’origine ?
Oui — si vos étriers avant d’origine sont fixes et comptent au moins 4 pistons. L’essieu arrière ne comporte aucune restriction. Les voitures équipées d’étriers avant flottants à 1 ou 2 pistons doivent plutôt utiliser le kit de mise à niveau complet. Les disques proposés sont fabriqués selon les spécifications des disques d’origine indiquées ci-dessus. Pour les voitures équipées d’étriers de deuxième monte, une vérification de compatibilité sur mesure portant sur le modèle d’étrier, la forme des plaquettes, les dimensions et le déport des disques est nécessaire avant l’approbation de la fabrication.
Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement — vérifiez les caractéristiques exactes de vos roues avant de commander.
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conserve les étriers d’origine) |
| Disques CCB | Kit complet pour le véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications des disques d’origine |
| Construction des disques | Spécification Street à fibres moyennes (prix inférieur, usage routier uniquement) ou spécification Street / Track-Day / Motorsport à fibres longues — à choisir lors de la confirmation de la commande |
| Plaquettes de frein CCB | Composé adapté aux disques en céramique carbone StopFlex |
| Bols de disque flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées des bols de disque disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Kit de visserie complet pour le véhicule |
| Contenu de la commande | L’annonce comprend par défaut un kit complet pour le véhicule. Des commandes pour l’avant uniquement ou l’arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi la céramique carbone — et pourquoi StopFlex
Composé de plaquettes spécifique aux CCB
Un composé de plaquette en résine à faible teneur en métal, renforcé d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d’environ 0.44, forte résistance à l’échauffement et faible usure des disques.
Masse non suspendue réduite
Un disque en céramique carbone de dimensions comparables peut être nettement plus léger qu’un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La réduction de la masse en rotation et de la masse non suspendue peut alléger la charge que la suspension doit maîtriser.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et carbone est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l’échauffement. La sensation à la pédale dépend toutefois aussi de l’état des plaquettes, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la surface du disque reste propre derrière les roues à branches ouvertes — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en conduite routière
En usage routier normal, avec des plaquettes adaptées et un rodage effectué correctement, les surfaces de friction en carbone-céramique sont conçues pour s’user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l’utilisation du véhicule.
Peu de poussière visible
Les plaquettes StopFlex adaptées sont choisies pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière sur les roues varie toutefois selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l’intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante, émaillée céramique, à la texture subtile — l’aspect d’origine du carbone-céramique, clairement visible à travers les jantes ajourées.
Fibres moyennes ou fibres longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est véritablement en carbone-céramique. La spécification Street à fibres moyennes utilise un procédé plus simple à fibres hachées, pour un prix inférieur et un usage exclusivement routier ; la gamme à fibres longues utilise des brins de carbone continus qui répartissent la charge sur l’ensemble du rotor, pour une plus grande résistance et une meilleure tenue thermique — le choix idéal pour la piste et les fortes chaleurs de la compétition.
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, les déports de bol et les formes des plaquettes sont conçus pour ce véhicule précis — ils ne sont jamais tirés d’un catalogue universel.
Freinage par temps froid en & hiver
Au démarrage par temps glacial, le comportement de la friction carbone-céramique peut différer de celui observé à chaud. StopFlex associe le revêtement du disque à la plaquette routière adaptée pour améliorer la réponse à froid ; il reste prudent de prévoir une marge supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid. Choisissez une spécification Street pour un usage quotidien dans des conditions hivernales rigoureuses.
Choisissez votre rotor : de la spécification Street à fibres moyennes à la spécification Motorsport à fibres longues
Faites votre choix en fonction de votre conduite et de votre budget. Usage exclusivement routier et budget limité : spécification Street à fibres moyennes. Usage routier haut de gamme, journées sur circuit ou compétition : l’une des trois spécifications à fibres longues, dont les brins de carbone continus offrent la résistance et la marge thermique nécessaires aux freinages répétés et appuyés.
Spécification Street à fibres moyennes
Corps en carbone-céramique à fibres moyennes hachées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette option pour un usage exclusivement routier lorsque le prix d’achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction en carbone-céramique et la finition revêtue, mais n’est pas conçue pour les sessions sur circuit.
Spécification Street à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, larges canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour un usage quotidien et une conduite dynamique sur route si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à un système de refroidissement axés sur la piste.
Spécification Track-Day à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeilles.
Choisissez cette option pour les freinages répétés sur route à rythme soutenu ou sur circuit, lorsque les exigences thermiques priment sur l’apparence des disques routiers percés. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Spécification Motorsport à fibres longues
Corps continu à fibres longues, face vierge non revêtue, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette option pour une utilisation axée sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de montée en température correspondants. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Les disques en céramique résistent à des températures de surface qui détruiraient des disques en fer, mais le reste du système chauffe également : les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers et les roues absorbent tous la chaleur résiduelle lors de freinages appuyés répétés. Pour les journées sur circuit, les longues descentes et la conduite soutenue à allure élevée, prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température.
Faites confirmer la compatibilité
Avant de commander, envoyez l’année exacte, le modèle, la finition, les dimensions actuelles des disques, le type d’étriers et les détails des roues. StopFlex confirme la configuration fournie avant la production et demande les données du VIN/de la fabrication si nécessaire.
FAQ
Ces pièces conviennent-elles à toutes les Audi R8 Type 4S de 2016-2024 ?
Cette annonce concerne uniquement les Audi R8 Type 4S suivantes : modèles 2016-2024 avec des références de disques avant CCB de 365mm ou 380mm et des disques arrière de 356mm. L’essieu avant doit être équipé d’étriers fixes d’origine à au moins quatre pistons. Vérifiez la référence des disques de votre voiture avant de commander.
Puis-je conserver les étriers Audi d’origine ?
Oui. Il s’agit d’un ensemble de disques CCB de remplacement direct qui conserve les étriers d’origine. Il comprend des disques CCB StopFlex, des plaquettes assorties, des bols de disques spécifiques au véhicule et la visserie flottante pour la configuration R8 indiquée.
Quelle spécification de disque StopFlex dois-je choisir pour une R8 ?
Choisissez la spécification route à fibres moyennes pour une utilisation exclusivement routière à moindre coût. La spécification route à fibres longues convient à une utilisation routière plus exigeante, tandis que les spécifications journée circuit et Motorsport à fibres longues répondent à des exigences thermiques et d’utilisation progressivement plus élevées. Choisissez en fonction de l’utilisation de la voiture, et pas uniquement du diamètre des disques.
À quoi dois-je m’attendre en conduite hivernale par temps froid ?
Un disque carbone-céramique froid non rodé peut offrir une attaque initiale moins mordante qu’un disque en fer froid. StopFlex utilise un composé de plaquettes assorti et un revêtement de disque afin de réduire cet écart au démarrage à froid, mais les premiers freinages par très grand froid nécessitent tout de même une marge de sécurité supplémentaire.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d’experts sur les configurations de freinage, des questions concernant votre commande ou simplement envie de nous faire part de vos commentaires, notre équipe est prête à vous aider. Contactez-nous par le canal de votre choix ci-dessous ou utilisez le formulaire de demande.
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