Disques de frein carbone-céramique pour Audi R8 (Type 42) 2007-2015 — remplacement direct
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Réalisations de clients & Avis
Est-ce compatible avec ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d’origine) pour l’Audi R8 (Type 42) de 2007-2015. Spécifications d’origine des disques et diamètre minimal des roues compatible avec chaque version :
| Version | Disque avant (origine) | Disque arrière (origine) | Taille minimale des roues |
|---|---|---|---|
| R8 | 365mm, 380mm (CCB) | 356mm | 19" |
Vous souhaitez conserver vos étriers d’origine ?
Oui — si vos étriers avant d’origine sont des modèles fixes à 4 pistons ou plus. L’essieu arrière n’impose aucune restriction. Les véhicules équipés d’étriers avant flottants à 1 ou 2 pistons doivent plutôt utiliser le kit de mise à niveau complète. Les disques proposés sont fabriqués selon les spécifications d’origine indiquées ci-dessus. Pour les véhicules équipés d’étriers de seconde monte, l’approbation de la fabrication nécessite une vérification de compatibilité personnalisée portant sur le modèle d’étrier, la forme des plaquettes, les dimensions du disque et son déport.
Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement — vérifiez précisément vos roues avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservez les étriers d’origine) |
| Disques CCB | Kit complet pour le véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications d’origine des disques |
| Construction des disques | Spécification route à fibres moyennes (prix inférieur, usage routier uniquement) ou spécification route / journée circuit / sport automobile à fibres longues — à choisir lors de la confirmation de commande |
| Plaquettes de frein CCB | Garniture adaptée à la céramique, compatible avec les disques en céramique-carbone StopFlex |
| Chapeaux de disques flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées de chapeaux de disques disponibles pour toutes les commandes de remplacement direct. |
| Fixations flottantes en acier inoxydable | Kit de fixation complet pour le véhicule |
| Contenu de la commande | L’offre standard comprend un kit complet pour le véhicule. Les commandes pour l’avant uniquement ou l’arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi la céramique-carbone — et pourquoi StopFlex
Garniture de plaquette spécifique aux CCB
Une garniture de plaquette en résine à faible teneur métallique, renforcée d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d’environ 0.44, forte résistance à l’évanouissement et faible usure des disques.
Réduction de la masse non suspendue
Un disque en céramique-carbone de taille équivalente peut être nettement plus léger qu’un disque en fer ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La réduction des masses tournantes et non suspendues peut diminuer la charge que la suspension doit maîtriser.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium-carbone est choisi pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l’évanouissement. La sensation à la pédale dépend toujours de l’état des plaquettes, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la surface du disque reste propre derrière vos roues à branches ouvertes — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie sur route
En usage routier normal, avec des plaquettes adaptées et un rodage correctement effectué, les surfaces de friction en céramique-carbone sont conçues pour s’user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l’utilisation du véhicule.
Faible poussière visible
Les plaquettes StopFlex adaptées sont sélectionnées pour réduire la poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière sur les roues varie toutefois selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l’intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à l’aspect émaillé céramique et à la texture subtile — l’apparence d’origine de la céramique-carbone, bien visible à travers les jantes à branches ouvertes.
Fibres moyennes ou fibres longues — à vous de choisir
Tous les disques StopFlex sont véritablement en céramique-carbone. La spécification route à fibres moyennes utilise un procédé plus simple à fibres hachées, pour un prix inférieur et un usage routier uniquement ; la gamme à fibres longues utilise des filaments de carbone continus qui répartissent les charges sur l’ensemble du disque, pour une résistance mécanique et une durabilité thermique supérieures — le choix idéal pour la chaleur du circuit et de la compétition.
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la version confirmés. Les supports, les déports de chapeaux et les formes de plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais issus d’un catalogue universel.
Hiver & Freinage par temps froid
Compromis par temps froid : un disque en céramique-carbone non optimisé peut offrir une morsure initiale moins franche qu’un disque en fer froid. StopFlex spécifie une garniture de plaquette adaptée et un revêtement céramique conçus pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais les tout premiers freinages par grand froid nécessitent tout de même de garder une distance de sécurité supplémentaire. Pour une utilisation quotidienne dans des conditions hivernales rigoureuses, choisissez une spécification route.
Choisissez vos disques : de la route à fibres moyennes au sport automobile à fibres longues
De gauche à droite, les disques sont classés par intensité d’utilisation croissante. La spécification route à fibres moyennes conserve les avantages de la céramique-carbone à prix inférieur, pour un usage routier uniquement ; les spécifications route, journée circuit et sport automobile à fibres longues apportent une résistance mécanique et une durabilité thermique accrues, adaptées aussi bien aux préparations haut de gamme pour un usage quotidien qu’aux week-ends de course.
Spécification route à fibres moyennes
Corps en céramique-carbone à fibres moyennes hachées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette option pour un usage routier uniquement lorsque le prix d’achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction en céramique-carbone et la finition revêtue, mais n’est pas conçue pour les sessions sur circuit.
Spécification route à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, larges canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour une conduite quotidienne et dynamique sur route lorsque vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à une configuration de refroidissement axées sur le circuit.
Spécification journée circuit à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeilles.
Choisissez cette option pour des freinages répétés à vive allure sur route ou sur circuit, lorsque les contraintes thermiques priment sur l’apparence percée des disques routiers. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Spécification Motorsport à fibres longues
Corps continu à fibres longues, surface brute non revêtue, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette option pour une utilisation axée sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température correspondants. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Les disques en céramique résistent à des températures de surface qui détruiraient des disques en fonte, mais le reste du système chauffe tout de même : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages appuyés répétés. Pour les journées sur circuit, les longues descentes et la conduite soutenue à vive allure, utilisez un refroidissement des freins et un liquide haute température.
Confirmez la compatibilité de votre véhicule
Indiquez l’année, le modèle, la finition, la taille des roues, les dimensions actuelles des disques et le type d’étriers. La configuration est vérifiée à partir des informations fournies avant la production ; des renseignements sur le VIN ou la configuration d’origine peuvent être demandés si la configuration est ambiguë.
FAQ
Cette pièce est-elle compatible avec mon Audi R8 Type 42 de 2007-2015 ?
Cette annonce concerne uniquement les Audi R8 Type 42 indiquées : applications R8 de 2007-2015 avec références de disques avant de 365mm ou 380mm (CCB) et références de disques arrière de 356mm. Les étriers avant d’origine doivent être fixes et compter au moins 4 pistons ; l’essieu arrière ne comporte aucune restriction concernant les étriers. Vérifiez la taille de vos disques d’origine avant de commander.
Puis-je conserver les étriers de frein d’origine ?
Oui. Il s’agit d’une configuration de disques CCB de remplacement direct qui conserve les étriers d’origine de l’Audi R8, plutôt que de convertir la voiture à un autre système d’étriers. Les bols de disque spécifiques au véhicule et la visserie flottante sont inclus pour correspondre à la configuration des disques R8 fournie. Le montage à l’avant exige toujours des étriers d’origine fixes d’au moins 4 pistons.
Quelle spécification de disque StopFlex dois-je choisir pour mon R8 ?
Choisissez la spécification Street à fibres moyennes uniquement pour une utilisation sur route et un coût réduit. La spécification Street à fibres longues est une option supérieure pour une conduite routière plus exigeante. Choisissez Track-Day à fibres longues pour une utilisation répétée sur circuit, ou Motorsport pour les exigences thermiques et d’utilisation les plus élevées. Choisissez vos disques en fonction de votre utilisation réelle, plutôt que d’opter pour une capacité sur circuit supérieure aux besoins de la voiture.
Comment ces disques en céramique carbone se comportent-ils en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque en céramique carbone froid non rodé peut offrir moins de mordant initial qu’un disque en fonte froid. StopFlex spécifie un composé de plaquette et un revêtement de disque adaptés l’un à l’autre afin de réduire cet écart au démarrage à froid, mais prévoyez tout de même une marge supplémentaire lors des premiers freinages par temps très froid. Ne vous attendez pas à une réponse identique à celle d’un freinage estival une fois les freins à température.
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