Kit de freins à disque en céramique carbone pour Audi Q8 / SQ8 / RS Q8 (4M) 2019-2026+ — Akebono 8N Audi S 6-Piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
Nous expédions dans le monde entier
Configurations et avis clients réels
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Kits de freinage CCB complets (avec étriers) pour l'Audi Q8 / SQ8 / RS Q8 (4M) de 2019 à 2026+. Configuration exacte du freinage sur cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2019-2026+ | Étrier OEM Akebono Audi S à 6 pistons (8N) / 380 mm | Étrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston intégré avec EPB / 380mm | 19" |
Ce kit est conçu par voiture, pas par plateforme. Nous concevons les supports, les décalages entre le rotor et le moyeu, et le montage des étriers en fonction de votre modèle et finition confirmés, car les finitions partageant un nom de châssis diffèrent souvent en dessous — les variantes haute performance peuvent utiliser des articulations, une géométrie de moyeu et un dégagement ET de roue différents de leurs homologues standard. Vous recevez des étriers, des plaquettes, des chapeaux de rotor, des composants flottants et des lignes de frein en un système assorti et spécifique à la finition. Les voitures avec des articulations, des montants ou des points de fixation de suspension non d'usine modifiés doivent faire l'objet d'une vérification avant la commande.
Le disque de 380 mm impose une taille de roue minimale de 19" — des roues plus petites ne laisseront pas passer l'étrier et le disque. La profilé des rayons et l'offset influencent également la garde au sol ; vérifiez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage CCB complets (avec étriers) |
| Freins avant | Étrier OEM Akebono Audi S à 6 pistons (8N) Référence / Numéro de pièce : L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| Disques de frein CCB avant | 380mm |
| Freins arrière | Étrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston intégré avec EPB |
| Disques de frein arrière CCB | 380mm |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique assortie pour les disques en céramique carbone StopFlex fournis |
| Chapeaux de rotor et composants flottants | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Champ d'application de la commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet de voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Spécifiez couleurs de étriers personnalisées, un logo d'étrier personnalisé, et Couleurs personnalisées du chapeau de rotor sur toute commande de kit — le package fini correspond à votre configuration plutôt qu'à un look standard du catalogue.
- Couleur personnalisée du étrier
- Logo personnalisé de l'étrier
- Couleur personnalisée du chapeau de rotor
Pourquoi la céramique en carbone — et pourquoi StopFlex
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers des designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les décalages du chapeau et la forme des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d’un catalogue universel.
Pâte spécifique CCB
Une pâte à frein en résine à faible teneur en métal renforcée par de l'acier, du cuivre et de la fibre d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Moins de masse non suspendue
Un rotor en céramique-carbone pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte fading, de sorte que le dixième freinage d'urgence ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor résistante à la rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas instantanément. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Freinage en hiver & par temps froid
Commençons par les faits : un disque en céramique non réglé mord moins qu'un en fer par une matinée glacée — c'est la physique, pas un défaut. StopFlex a réglé à la fois la composition de la plaquette et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages par temps froid, de sorte que le freinage en hiver sur une voiture froide ressemble désormais beaucoup à celui de l'été. Laissez une marge supplémentaire lors des premiers freinages très froids ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.
Aperçu du étrier de frein
Étrier avant
L'étrier avant est l'étrier OEM Akebono Audi S 6-Piston (8N), la même unité monobloc à 6 pistons que Audi monte sur ses voitures de performance S. Six pistons répartissent uniformément la force de serrage sur la plaquette pour un pédalier ferme et reproductible sur un SUV de 5 000 lb qui freine à grande vitesse.
Étrier arrière
L'arrière est l'étrier forgé à 4 pistons TTSPORT EP4 avec un piston d'actionnement EPB dédié, vous conservant le frein de stationnement électronique d'origine tout en augmentant la capacité thermique arrière. Il utilise quatre pistons hydrauliques de 28 mm plus un piston EPB de 27 mm, un corps en aluminium forgé en deux parties, et des pistons isolés thermiquement en deux parties ; l'EP4 est compatible avec le rotor arrière de 380 mm et les roues de 18 pouces et plus.
Choisissez votre rotor : route, journée sur circuit ou sport automobile
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécification Journée sur Circuit
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour la route rapide et l'utilisation en journée sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période d'échauffement appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Note sur la gestion de la chaleur
Les disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et puissants. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite intensive, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Avant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, la taille actuelle des disques et le type d'étrier. Rien n'est lancé en production tant que la configuration n'est pas confirmée par rapport à votre VIN.
FAQ
Ces freins en céramique carbone fonctionneront-ils en hiver et par temps froid ?
Oui. Tout disque en céramique carbone froid mord un peu moins que le fer froid lors du premier ou des deux premiers arrêts — c'est une physique des matériaux de base, pas un défaut. StopFlex ajuste à la fois la plaquette composite à faible métal (environ 0,44 de friction moyenne) et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, afin que la sensation du matin soit très proche de celle d'une journée chaude. Par temps très froid, laissez un peu plus d'espace de suivi pour les premiers arrêts et tout monte rapidement en température.
Ce kit convient-il à ma finition exacte — Q8, SQ8 ou RS Q8 ?
Chaque kit est conçu pour votre finition confirmée, et non supposée à partir de la plateforme 4M. Le RS Q8 utilise des articulations avant, une géométrie de moyeu et un dégagement de roue différents de ceux du Q8 standard et du SQ8, nous fabriquons donc des supports spécifiques à la finition et des décalages de moyeu de rotor plutôt que de faire une déclaration universelle de montage. Envoyez votre VIN et les détails de vos roues, et nous adaptons le montage avant Akebono 8N et le système EPB arrière EP4 à votre voiture.
Quelles roues me faut-il pour dégager les rotors de 380 mm ?
Le rotor avant de 380 mm avec l'étrier à 6 pistons Akebono 8N nécessite une roue d'au moins 19 pouces ; tout plus petit ne dégagera pas l'étrier. La forme des rayons compte autant que le diamètre, alors envoyez une photo ou les spécifications de la roue et nous confirmerons le dégagement avant votre achat. La plupart des roues Q8, SQ8 et RS Q8 mesurent entre 20 et 23 pouces et passent facilement.
Garde-t-on le frein de stationnement électronique d'origine ?
Oui. Le châssis 4M utilise un frein de stationnement électronique intégré aux étriers arrière, et le TTSPORT EP4 possède un piston d'actionneur EPB dédié qui conserve cette fonction. Vous maintenez le comportement auto-hold et hill-hold d'origine tout en bénéficiant d'un véritable système de freinage arrière de 380 mm avec une capacité thermique adaptée.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
Contactez-nous
Horaires d'ouverture
Lundi – Samedi, 9h30 – 18h30 (GMT +8)
Heure actuelle :
Suivez-nous
- Le choix d'une sélection entraîne un rafraîchissement complet de la page.