2016-2026+ Audi Q7 / SQ7 (4M) carbon ceramic big brake kit — Akebono 9N
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Ce kit est-il compatible avec ma voiture ?
Kits de freinage CCB Big Brake complets (avec étriers) pour l’Audi Q7 / SQ7 (4M) 2016-2026+. Configuration de freinage exacte de cette page :
| Années-modèles | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de jante |
|---|---|---|---|
| 2016-2026+ | Étrier Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) / 400mm | Étrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston avec EPB intégré / 380mm | 20" |
Cette configuration est spécifique à votre véhicule : les supports, les déports de bol et le montage des étriers sont conçus pour votre modèle et votre finition exacts, et non copiés d’un autre véhicule de la plateforme. Deux finitions ayant le même code de châssis peuvent tout de même différer au niveau des porte-fusées, de la géométrie des moyeux et du dégagement lié au déport des jantes (ET). C’est pourquoi nous confirmons d’abord votre finition, puis fabriquons le système adapté d’étriers, de plaquettes, de bols de disques, de pièces de montage flottantes et de conduites. Toute modification des porte-fusées, des jambes de force ou des points de suspension d’origine doit être examinée avant la commande.
Le disque de 400 mm impose une taille minimale de jante de 20" — les jantes plus petites ne dégageront pas l’étrier et le disque. Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement ; vérifiez les caractéristiques exactes de vos jantes avant de commander.
| Taille de jante (standard) | Plage de diamètre des disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage CCB Big Brake complets (avec étriers) |
| Étriers avant | Étrier Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) OE / N° de pièce : L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD |
| Disques CCB avant | 400mm |
| Étriers arrière | Étrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston avec EPB intégré |
| Disques CCB arrière | 380mm |
| Construction des disques | Spécification route à fibres courtes (prix inférieur, usage exclusivement routier) ou spécification route / journées sur circuit / compétition à fibres longues — à choisir lors de la confirmation de la commande |
| Plaquettes de frein CCB | Garniture céramique adaptée aux disques en céramique-carbone StopFlex fournis |
| Bols de disques et pièces de montage flottantes | Ensemble de pièces spécifiques au véhicule |
| Conduites de frein | Incluses pour les commandes de kit complet de mise à niveau |
| Composition de la commande | Par défaut, l’annonce correspond à un kit complet pour le véhicule lorsque les configurations avant et arrière sont indiquées. Des commandes pour l’avant seul ou l’arrière seul peuvent être organisées après confirmation. |
Personnalisez votre kit — couleur & et personnalisation du logo
Chaque kit StopFlex peut être réalisé avec des couleurs d’étriers personnalisées, un logo d’étrier personnalisé et des couleurs de bols de disques personnalisées — votre système de freinage s’accorde à votre préparation exacte, plutôt qu’à un style standard prédéfini.
- Couleur personnalisée des étriers
- Logo personnalisé des étriers
- Couleur personnalisée des bols de disques
Pourquoi la céramique-carbone — et pourquoi StopFlex
Fibres courtes ou longues — à vous de choisir
Tous les disques StopFlex sont véritablement en céramique-carbone. La spécification route à fibres courtes utilise un procédé plus simple à base de fibres hachées, pour un prix inférieur et un usage exclusivement routier ; la gamme à fibres longues utilise des filaments de carbone continus qui répartissent les charges sur l’ensemble du disque, pour une résistance et une durabilité thermique supérieures — le choix idéal pour la chaleur des journées sur circuit et de la compétition.
Conception spécifique à chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, les déports de bol et les formes des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — ils ne proviennent jamais d’un catalogue universel.
Garniture de plaquettes spécifique aux CCB
Une garniture de plaquette en résine à faible teneur métallique, renforcée d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, avec un coefficient de friction moyen d’environ 0.44, une forte résistance à l’évanouissement et une faible usure des disques.
Masse non suspendue réduite
Un disque en céramique-carbone de dimensions similaires peut être nettement plus léger qu’un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La réduction des masses tournantes et non suspendues peut diminuer la charge que la suspension doit contrôler.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et carbone est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l’évanouissement. La sensation à la pédale dépend toutefois aussi de l’état des plaquettes, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface des disques sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face des disques reste propre derrière les jantes à branches ouvertes — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie sur route
En usage routier normal, avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, les surfaces de friction en céramique-carbone sont conçues pour s’user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l’utilisation du véhicule.
Poussière peu visible
Les plaquettes StopFlex adaptées sont sélectionnées pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière sur les jantes varie néanmoins selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l’intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex donne au disque une surface brillante à l’aspect émaillé céramique, avec une texture subtile — l’apparence d’origine de la céramique-carbone, parfaitement visible à travers les jantes ajourées.
Freinage en hiver & et par temps froid
Au démarrage par temps glacial, le comportement de friction de la céramique-carbone peut différer de celui obtenu à chaud. StopFlex associe le revêtement du disque à sa plaquette de route adaptée pour améliorer la réponse à froid ; il reste prudent de garder une marge de sécurité supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid. Pour un usage quotidien dans des hivers rigoureux, optez pour une spécification route.
Présentation des étriers
Étrier avant
L’essieu avant utilise l’étrier Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N), avec un disque de 400mm fourni. Il s’agit d’une configuration complète de mise à niveau de l’essieu avant, dont la compatibilité avec le véhicule et la finition exacts est confirmée avant la fabrication.
Étrier arrière
À l’arrière, l’étrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston est intégré au système EPB et fourni avec un disque de 380mm. Il préserve le fonctionnement du frein de stationnement électronique tout en remplaçant les composants de freinage arrière.
Choisissez votre disque : de la route à fibres courtes au sport automobile à fibres longues
Quatre spécifications, une règle générale : il s’agit dans tous les cas de véritables disques en carbone-céramique. La spécification route à fibres courtes est l’option la moins coûteuse pour une conduite exclusivement sur route. Les trois spécifications à fibres longues utilisent des fibres de carbone continues pour offrir une résistance et une tenue à la chaleur supérieures ; ce sont les seules adaptées aux sorties sur circuit ou à la compétition automobile.
Spécification route à fibres courtes
Corps en carbone-céramique à fibres courtes hachées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette option pour un usage exclusivement routier si le prix d’achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction en carbone-céramique et la finition revêtue, mais n’est pas conçue pour les sessions sur circuit.
Spécification route à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, larges canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour les trajets quotidiens et la conduite rapide sur route si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à une spécification de refroidissement axées sur le circuit.
Spécification circuit à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeilles.
Choisissez cette option pour les freinages répétés sur route rapide ou sur circuit, lorsque la résistance thermique compte davantage que l’apparence d’un disque routier percé. Un liquide de frein haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Spécification sport automobile à fibres longues
Corps à fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d’abeilles.
Choisissez cette option pour une utilisation axée sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide de frein, le refroidissement et la stratégie de mise en température adaptés. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Une tolérance élevée à la température du disque ne signifie pas que la gestion thermique n’est plus nécessaire. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur se transmet aux plaquettes, au liquide de frein, aux joints, aux étriers et aux roues, même si le disque en céramique lui-même reste à une température acceptable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les longues sessions sur circuit, les longues descentes de montagne ou une conduite agressive prolongée.
Faites confirmer la compatibilité
Avant de commander, indiquez l’année, le modèle, la finition, les dimensions actuelles des disques, le type d’étrier et les caractéristiques des roues. StopFlex confirme la configuration fournie avant la production et demande les données du NIV et de la configuration du véhicule si nécessaire.
FAQ
Ce kit convient-il à tous les Audi Q7 ou SQ7 (4M) de 2016-2026+ ?
Non. Cette annonce couvre la famille Q7 / SQ7 (4M), mais chaque kit est fabriqué uniquement après confirmation du modèle et de la finition exacts. La compatibilité des supports, du déport des bols de disque et du montage des étriers n’est pas présumée d’une finition à l’autre, même si les véhicules partagent la plateforme 4M.
Quelle spécification de disque StopFlex dois-je choisir ?
Choisissez la spécification route à fibres courtes pour un usage exclusivement routier à moindre coût. La spécification route à fibres longues convient à un usage régulier sur route avec une marge d’utilisation supérieure ; les spécifications circuit et sport automobile utilisent la construction à fibres longues pour répondre à des besoins thermiques de plus en plus exigeants. Choisissez en fonction de l’utilisation réelle du SUV, et non de la taille des disques : ce kit reste en 400mm à l’avant et 380mm à l’arrière.
Ce kit passera-t-il sous mes roues et préservera-t-il le frein de stationnement électronique ?
Le tableau de compatibilité Python indique une taille minimale de roue de 20 pouces pour cette configuration avec des disques avant de 400mm, mais le diamètre des roues ne suffit pas à lui seul. Le profil des branches et le déport doivent faire l’objet d’une confirmation physique du dégagement. L’étrier forgé arrière TTSPORT EP4 4-Piston intégré au système EPB préserve le fonctionnement du frein de stationnement électronique d’origine.
À quoi dois-je m’attendre lors des froides matinées d’hiver ?
À froid, un disque en carbone-céramique non rodé peut offrir une attaque initiale moins mordante qu’un disque en fonte froid. StopFlex préconise un composé de plaquette et un revêtement de disque adaptés pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais les premiers freinages à froid nécessitent tout de même une marge supplémentaire. Ne vous attendez pas à retrouver immédiatement la même réponse qu’à chaud juste après le démarrage.
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