2016-2026+ Audi Q7 / SQ7 (4M) carbon ceramic big brake kit — Akebono 8N
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Ce kit convient-il à ma voiture ?
Kits de freins Big Brake CCB de mise à niveau complète (avec étriers) pour l’Audi Q7 / SQ7 (4M) de 2016 à 2026+. Configuration exacte des freins présentée sur cette page :
| Années-modèles | Configuration avant | Configuration arrière | Taille min. des roues |
|---|---|---|---|
| 2016-2026+ | Étrier Akebono OEM Audi S 6-Piston (8N) / 380mm | Étrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston intégré au frein de stationnement électrique / 380mm | 19" |
Ce kit est conçu pour chaque voiture, et non pour chaque plateforme. Nous concevons les supports, les déports des bols de disque et le montage des étriers en fonction du modèle et de la finition confirmés, car des finitions partageant le même nom de châssis présentent souvent des différences sous la carrosserie — les versions performantes peuvent avoir des porte-fusées, une géométrie de moyeu et un dégagement ET des roues différents de ceux de leurs homologues standard. Vous recevez les étriers, les plaquettes, les bols de disque, la visserie flottante et les conduites de frein sous la forme d’un système assorti et spécifique à la finition. Les véhicules équipés de porte-fusées, de jambes de force ou de points de fixation de suspension non d’origine doivent faire l’objet d’une vérification avant la commande.
Le disque de 380 mm impose une taille minimale de roue de 19" — des roues plus petites ne laisseront pas passer l’étrier et le disque. Le profil des rayons et le déport influent également sur le dégagement ; confirmez les caractéristiques exactes de vos roues avant de commander.
| Taille de roue (standard) | Plage de diamètre des disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freins Big Brake CCB de mise à niveau complète (avec étriers) |
| Étriers avant | Étrier Akebono OEM Audi S 6-Piston (8N) OE / Réf. pièce : L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| Disques CCB avant | 380mm |
| Étriers arrière | Étrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston intégré au frein de stationnement électrique |
| Disques CCB arrière | 380mm |
| Construction des disques | Spécification Short-Fiber Street (prix inférieur, usage exclusivement routier) ou spécification Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport — à choisir lors de la confirmation de commande |
| Plaquettes de frein CCB | Composition compatible avec la céramique, assortie aux disques en céramique-carbone StopFlex fournis |
| Bols de disque et visserie flottante | Ensemble de pièces spécifique au véhicule |
| Conduites de frein | Incluses pour les commandes de kit complet de mise à niveau |
| Contenu de la commande | Par défaut, l’annonce concerne un ensemble complet pour le véhicule lorsque les configurations avant et arrière sont indiquées. Des commandes pour l’avant uniquement ou l’arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Personnalisez votre kit — couleurs & et logo
Toute commande de kit peut être personnalisée : couleurs d’étriers personnalisées, avec un logo d’étrier personnalisé et des couleurs de bols de disque personnalisées, afin que les pièces visibles derrière vos roues s’harmonisent avec le reste de votre préparation.
- Couleur d’étrier personnalisée
- Logo d’étrier personnalisé
- Couleur de bol de rotor personnalisée
Pourquoi la céramique-carbone — et pourquoi StopFlex
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, les déports des bols et les formes des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais prélevés dans un catalogue universel.
Mélange de plaquettes conçu pour la CCB
Un mélange de plaquettes en résine à faible teneur métallique, renforcé d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçu pour les disques céramiques : stable jusqu’à environ 750 °C, avec un coefficient de friction moyen d’environ 0.44, une forte résistance à l’échauffement et une faible usure des rotors.
Masse non suspendue réduite
Un rotor en céramique-carbone de taille équivalente peut être nettement plus léger qu’un disque en fer ; le gain exact dépend des dimensions du rotor. La réduction des masses tournantes et non suspendues peut diminuer la charge que la suspension doit contrôler.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et carbone est choisi pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l’échauffement. La sensation à la pédale dépend toujours de l’état des plaquettes, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de rotor sans rouille
Les disques céramiques ne présentent pas de rouille éclair. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor visible derrière vos jantes à rayons ouverts reste propre — pas d’anneau orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie sur route
En usage routier normal, avec des plaquettes assorties et un rodage effectué correctement, les surfaces de friction en céramique-carbone sont conçues pour s’user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l’utilisation du véhicule.
Peu de poussière visible
Les plaquettes StopFlex assorties sont choisies pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction céramique. La poussière sur les jantes varie toutefois selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l’intensité de conduite.
Finition céramique émaillée haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex donne au disque une surface brillante à l’aspect céramique émaillée et à la texture subtile — l’apparence d’origine de la céramique-carbone, bien visible à travers les jantes ajourées.
Fibres courtes ou longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est véritablement en céramique-carbone. La spécification route à fibres courtes utilise un procédé plus simple à fibres coupées, pour un prix inférieur et un usage exclusivement routier ; la gamme à fibres longues utilise des brins de carbone continus qui répartissent la charge sur l’ensemble du rotor, pour une résistance et une durabilité thermique accrues — le choix idéal pour les contraintes thermiques du circuit et de la course.
Freinage hivernal & par temps froid
Compromis par temps froid : un disque en céramique-carbone non adapté peut offrir moins de mordant initial qu’un disque en fer froid. StopFlex spécifie un mélange de plaquettes assorti et un revêtement céramique réglé pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais les premiers freinages par temps très froid nécessitent toujours de garder une distance de sécurité supplémentaire. Les conducteurs qui roulent quotidiennement dans des conditions hivernales sévères devraient choisir une spécification route.
Présentation des étriers
Étrier avant
La mise à niveau à l’avant utilise l’étrier Akebono OEM Audi S 6-Piston (8N), fourni avec un rotor de 380mm. Les supports avant et le déport du chapeau sont confirmés en fonction de la version exacte du Q7 ou du SQ7 avant la fabrication.
Étrier arrière
La configuration arrière utilise l’étrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston, intégré au frein de stationnement électrique (EPB) et fourni avec un rotor de 380mm. Son actionneur EPB dédié conserve la fonction de frein de stationnement électronique d’origine.
Choisissez votre rotor : fibre courte pour la route ou fibre longue pour le sport automobile
Faites votre choix en fonction de votre conduite et de votre budget. Pour un usage exclusivement routier et un budget limité : la version route à fibres courtes. Pour une utilisation routière haut de gamme, les journées sur circuit ou la compétition : l’une des trois versions à fibres longues, dont les fibres de carbone continues offrent la résistance et la marge thermique nécessaires aux freinages appuyés répétés.
Version route à fibres courtes
Corps en céramique carbone à fibres courtes hachées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette version pour un usage exclusivement routier si le prix d’achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction en céramique carbone et la finition revêtue, mais n’est pas conçue pour les sessions sur circuit.
Version route à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, grands canaux de refroidissement.
Choisissez cette version pour un usage quotidien et sur route rapide si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à des spécifications de refroidissement axées sur le circuit.
Version journées circuit à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeilles.
Choisissez cette version pour des freinages répétés sur route rapide ou lors de journées sur circuit, lorsque la résistance thermique compte davantage que l’aspect routier percé. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Version sport automobile à fibres longues
Corps à fibres longues continues, surface lisse non revêtue, canaux de refroidissement en nid d’abeilles.
Choisissez cette version pour un usage axé sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température appropriés. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Une tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique devient inutile. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur se transmet aux plaquettes, au liquide de frein, aux joints, aux étriers et aux roues, même si le disque en céramique lui-même reste dans sa plage de fonctionnement. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les longues sessions sur circuit, les longues descentes de montagne ou une conduite sportive soutenue.
Faites confirmer la compatibilité
Avant de commander, indiquez le véhicule exact, les dimensions actuelles des rotors, le type d’étriers et les caractéristiques des roues. La production ne commence qu’après confirmation de la configuration ; les données VIN/de fabrication sont demandées si nécessaire pour déterminer la compatibilité.
FAQ
Ce kit complet est-il compatible avec tous les Audi Q7 ou SQ7 (4M) 2016-2026+ ?
Il est conçu pour la famille Audi Q7 / SQ7 (4M) 2016-2026+, avec une configuration de rotors de 380mm à l’avant et de 380mm à l’arrière. La version exacte doit être confirmée avant la fabrication, car la conception des supports, le déport du chapeau et le montage des étriers ne sont pas nécessairement identiques d’une version 4M à l’autre.
Quelle spécification de rotor en céramique carbone choisir pour un Q7 ou un SQ7 ?
Choisissez la version route à fibres courtes pour un usage exclusivement routier à moindre coût. La version route à fibres longues convient à une utilisation régulière sur route avec des exigences plus élevées, tandis que les versions journées circuit et sport automobile à fibres longues sont conçues pour une sollicitation thermique et un usage sur circuit progressivement plus intenses. Choisissez la spécification du rotor en fonction de l’utilisation réelle du véhicule, et pas uniquement de son badge Q7/SQ7.
Mes roues offriront-elles le dégagement nécessaire pour le kit de freins de 380mm ?
Le diamètre minimum indiqué pour cette configuration de 380mm est de 19 pouces. Le diamètre seul ne suffit pas : le profil des rayons et le déport de la roue doivent être vérifiés physiquement par rapport à l’étrier avant Akebono OEM Audi S 6-Piston (8N) et à l’étrier arrière EPB avant de finaliser la commande.
Comment le kit se comporte-t-il lors des démarrages à froid en hiver ?
Un disque en céramique carbone froid et non rodé peut offrir une morsure initiale moins importante qu’un disque en fer froid. Ce kit utilise un composé de plaquettes assorti et un revêtement de disque conçu pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais les premiers freinages à froid nécessitent tout de même une marge de sécurité supplémentaire. Ne vous attendez pas à une réponse au freinage identique à froid et une fois les freins complètement chauds.
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