Kit de freins à disque en céramique carbone pour Audi Q7 / SQ7 (4M) 2016-2026+ — Akebono 10N Audi RS 10-Piston
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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Configurations et avis clients réels
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Kits de freinage CCB complets (avec étriers) pour l'Audi Q7 / SQ7 2016-2026+ (4M). Configuration exacte du frein de cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2016-2026+ | Étrier OEM Audi RS 10-Piston Akebono (10N) / 420mm | Étrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston intégré avec EPB / 380mm | 21" |
Ce kit est conçu par voiture, pas par plateforme. Nous concevons les supports, les décalages entre le rotor et le moyeu, et le montage des étriers en fonction de votre modèle et finition confirmés, car les finitions partageant un nom de châssis diffèrent souvent en dessous — les variantes haute performance peuvent utiliser des articulations, une géométrie de moyeu et un dégagement ET de roue différents de leurs homologues standard. Vous recevez des étriers, des plaquettes, des chapeaux de rotor, des composants flottants et des lignes de frein en un système assorti et spécifique à la finition. Les voitures avec des articulations, des montants ou des points de fixation de suspension non d'usine modifiés doivent faire l'objet d'une vérification avant la commande.
Le rotor de 420 mm fixe la taille minimale de la roue à 21" — des roues plus petites ne passeront pas devant l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage affectent également la garde; confirmez la taille exacte de vos roues avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage CCB complets (avec étriers) |
| Freins avant | Étrier OEM Akebono Audi RS 10-Piston (10N) Référence / Numéro de pièce : L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| Disques de frein CCB avant | 420mm |
| Freins arrière | Étrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston intégré avec EPB |
| Disques de frein arrière CCB | 380mm |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique assortie pour les disques en céramique carbone StopFlex fournis |
| Chapeaux de rotor et composants flottants | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Champ d'application de la commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet de voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Toute commande de kit peut être personnalisée : couleurs de étriers personnalisées, un logo d'étrier personnalisé, et Couleurs personnalisées du chapeau de rotor, afin que le matériel derrière vos roues corresponde au reste de la construction.
- Couleur personnalisée du étrier
- Logo personnalisé de l'étrier
- Couleur personnalisée du chapeau de rotor
Pourquoi la céramique en carbone — et pourquoi StopFlex
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les décalages du chapeau et la forme des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d’un catalogue universel.
Pâte spécifique CCB
Une pâte à frein en résine à faible teneur en métal renforcée par de l'acier, du cuivre et de la fibre d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Moins de masse non suspendue
Un rotor en céramique-carbone pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte fading, de sorte que le dixième freinage d'urgence ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor résistante à la rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas instantanément. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers des designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Freinage en hiver & par temps froid
Un disque en céramique carbone froid et non rodé nécessite plus de pédale que l’acier lors des premiers arrêts d’hiver — physics matérielle normale. StopFlex a conçu la formule de la plaquette et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cette différence : la sensation en hiver d’une voiture froide est maintenant très proche de celle en été. Gardez une petite distance supplémentaire les matins les plus froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez Street Spec.
Aperçu du étrier de frein
Étrier avant
À l’avant, l’étrier OEM Audi RS 10-Piston (10N) Akebono, un étrier monobloc fixe de grade OE qui serre un disque en céramique carbone de 420mm. La configuration à 10 pistons répartit uniformément la force de serrage sur une grande plaquette, ce qui maintient la sensation du pédalier ferme et répétable sur un Q7/SQ7 4M qui supporte une masse réelle à grande vitesse.
Étrier arrière
L’arrière utilise l’étrier forgé à 4 pistons TTSport EP4 avec un piston d’actionnement EPB dédié, pour que votre frein de stationnement électronique d’origine continue de fonctionner tout en augmentant la capacité thermique réelle de l’essieu arrière sur le rotor de 380mm. Il utilise quatre pistons hydrauliques de service de 28mm plus un piston d’actionnement EPB de 27mm dans un corps en aluminium forgé en deux parties (environ 4,50 kg par étrier sans plaquettes) ; l’EP4 et l’EP4S plus grands partagent la même conception, le choix dépend donc de la taille de votre rotor arrière et de l’espace pour les rayons.
Choisissez votre rotor : route, journée sur circuit ou sport automobile
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée en croix et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions routières haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécification Journée sur Circuit
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour la route rapide et l'utilisation en journée sur circuit où la stabilité lors des freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour les configurations axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une période d'échauffement appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Note sur la gestion de la chaleur
Les disques en céramique carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur pénètre toujours dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur circuit, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé d'utiliser un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre montage
Avant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, la taille actuelle des disques et le type d'étrier. Rien n'est lancé en production tant que la configuration n'est pas confirmée par rapport à votre VIN.
FAQ
Ce kit conviendra-t-il exactement à ma version Q7 ou SQ7 ?
Il est conçu pour votre version confirmée, et non supposée basée sur la plateforme 4M. Le Q7 3.0T, Prestige et SQ7 peuvent différer en géométrie de la fusée, décalage du moyeu et ET de la roue, donc nous fabriquons des supports et réglons les décalages du rotor à votre voiture spécifique après réception du VIN. Il n'y a pas de revendication de montage universel — l'ajustement est personnalisé selon la version.
Quelle taille de roue dois-je pour dégager le rotor avant ?
Le rotor en céramique/carbone de 420 mm à l'avant et l'étrier Akebono à 10 pistons nécessitent une roue d'au moins 21 pouces. Moins de 21 pouces ne dégagera pas l'étrier, et la forme des rayons compte aussi, alors envoyez-nous les détails de votre roue et nous confirmerons l'espace avant achat.
Comment ces freins se comportent-ils par temps froid en hiver ?
Un disque en céramique/carbone froid mord un peu moins qu'un disque en fer froid lors des premières arrêts — c'est la physique normale, pas un défaut. Nous avons ajusté la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, afin que la sensation en hiver soit très proche de celle en été. Lors des premières utilisations par temps très froid, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que tout atteigne la température.
Le kit arrière conserve-t-il mon frein de stationnement électrique ?
Oui. Chaque Q7 et SQ7 4M est équipé d'un frein de stationnement électrique, et l'étrier arrière TTSPORT EP4 possède un piston d'actionneur EPB dédié qui conserve cette fonction d'usine. Vous maintenez la fonction de maintien en côte et la fonction auto-hold tout en augmentant la capacité thermique de l'essieu arrière avec le rotor en céramique/carbone de 380 mm.
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