Disques de frein carbone-céramique pour Audi Q7 (4L) 2006-2015 — remplacement direct
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Est-ce compatible avec ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservation des étriers d’origine) pour l’Audi Q7 (4L) 2006-2015. Caractéristiques d’origine des disques et taille minimale de roue permettant le dégagement pour chaque finition :
| Finition | Disque avant (origine) | Disque arrière (origine) | Taille minimale de roue |
|---|---|---|---|
| Q7 | 350mm, 368mm, 420mm (CCB) | 330mm, 358mm, 356mm (CCB) | 21" |
Vous conservez les étriers d’origine ?
Oui — si vos étriers avant d’origine sont fixes et comptent 4 pistons ou plus. L’essieu arrière n’est soumis à aucune restriction. Les voitures équipées d’étriers avant flottants à 1 ou 2 pistons doivent plutôt utiliser le kit de mise à niveau complet. Les disques indiqués sont fabriqués selon les caractéristiques d’origine présentées ci-dessus. Pour les voitures équipées d’étriers de rechange, la compatibilité sur mesure doit être vérifiée en fonction du modèle d’étrier, de la forme des plaquettes, des dimensions du disque et du déport avant d’approuver la fabrication.
Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement — confirmez les caractéristiques exactes de vos roues avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservation des étriers d’origine) |
| Disques CCB | Kit complet pour le véhicule par défaut, fabriqué selon les caractéristiques d’origine des disques |
| Construction des disques | Spécification Street à fibres moyennes (prix inférieur, usage exclusivement routier) ou spécification Street / Track-Day / Motorsport à fibres longues — à choisir lors de la confirmation de la commande |
| Plaquettes de frein CCB | Composé assorti compatible avec la céramique pour les disques en céramique-carbone StopFlex |
| Bols de disque flottants en aluminium 7075 | Compatibilité spécifique au véhicule ; couleurs de bol de disque personnalisées disponibles pour toutes les commandes de remplacement direct. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Kit complet de visserie pour le véhicule |
| Portée de la commande | L’annonce par défaut concerne un kit complet pour le véhicule. Des commandes pour l’avant seulement ou l’arrière seulement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi la céramique-carbone — et pourquoi StopFlex
Fibres moyennes ou longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est véritablement en céramique-carbone. La spécification Street à fibres moyennes utilise un procédé plus simple à fibres hachées, pour un prix inférieur et un usage exclusivement routier ; la gamme à fibres longues utilise des filaments de carbone continus qui répartissent les charges sur l’ensemble du disque, pour une meilleure résistance et durabilité thermique — le choix idéal pour la chaleur des circuits et de la compétition.
Conception spécifique à chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, les déports des bols et les formes des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — ils ne proviennent jamais d’un catalogue universel.
Composé de plaquettes spécifique aux CCB
Un composé de plaquettes en résine faiblement métallique, renforcé d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d’environ 0.44, forte résistance à l’évanouissement et faible usure des disques.
Masse non suspendue réduite
Un disque carbone-céramique de dimensions équivalentes peut être nettement plus léger qu’un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. Une masse en rotation et non suspendue réduite peut diminuer la charge que la suspension doit maîtriser.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium-carbone est choisi pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l’évanouissement. La sensation à la pédale dépend toutefois aussi de l’état des plaquettes, du liquide, de la rigidité de l’étrier, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface du disque sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la surface du disque derrière vos jantes à branches ouvertes reste propre — pas d’anneau orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie en usage routier
En usage routier normal, avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, les surfaces de friction carbone-céramique sont conçues pour s’user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l’utilisation du véhicule.
Peu de poussière visible
Les plaquettes StopFlex adaptées sont choisies pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière réellement déposée sur les jantes varie néanmoins selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l’intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à l’aspect d’émail céramique et à la texture subtile — l’apparence carbone-céramique d’origine, bien visible à travers les jantes à branches ouvertes.
Hiver & Freinage par temps froid
Compromis par temps froid : un disque carbone-céramique non optimisé peut avoir une attaque initiale moins mordante qu’un disque en fonte froid. StopFlex spécifie un composé de plaquette adapté et un revêtement céramique conçus pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais les premiers freinages par grand froid nécessitent toujours de garder une distance de sécurité supplémentaire. Les conducteurs utilisant leur véhicule quotidiennement dans des conditions hivernales rigoureuses devraient choisir une Street Spec.
Choisissez votre disque : de la Street Spec à fibres moyennes à la Motorsport à fibres longues
Quatre spécifications, une règle générale : toutes sont de véritables disques carbone-céramique. La Medium-Fiber Street Spec est l’option la moins coûteuse pour un usage exclusivement routier. Les trois spécifications Long-Fiber utilisent des brins de carbone continus pour une résistance et une durabilité thermique supérieures ; ce sont les seules options adaptées aux journées sur circuit ou à la compétition automobile.
Spécification route à fibres moyennes
Corps en carbone-céramique à fibres moyennes hachées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette option pour un usage exclusivement routier lorsque le prix d’achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction carbone-céramique et la finition revêtue, mais n’est pas conçue pour les sessions sur circuit.
Spécification route à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, larges canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour un usage quotidien et une conduite soutenue sur route lorsque vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à une spécification de refroidissement axées sur le circuit.
Spécification fibres longues pour journées circuit
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette option pour des freinages répétés en conduite soutenue sur route ou lors de journées sur circuit, lorsque la sollicitation thermique compte davantage que l’apparence d’un disque percé. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Spécification sport automobile à fibres longues
Corps à fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette option pour un usage axé sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température correspondants. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Les disques carbone-céramique supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas tous les impératifs de gestion thermique. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur se transmet toujours aux plaquettes, au liquide, aux joints, aux étriers, aux jantes et aux composants à proximité. Pour les longues sessions sur circuit, les descentes de montagne ou une conduite agressive prolongée, le refroidissement des freins et un liquide haute température sont toujours recommandés.
Faites confirmer la compatibilité
Avant de commander, indiquez le véhicule exact, les dimensions actuelles des disques, le type d’étrier et les détails des jantes. La production ne commence qu’après confirmation de la configuration ; les données du VIN et de fabrication sont demandées lorsqu’elles sont nécessaires pour déterminer la compatibilité.
FAQ
Quelles configurations de freins de l’Audi Q7 (4L) ce kit de remplacement direct couvre-t-il ?
Cette annonce concerne uniquement les références de disques d’origine de l’Audi Q7 (4L) 2006-2015 : disques CCB avant de 350 mm, 368 mm ou 420 mm, et disques CCB arrière de 330 mm, 358 mm ou 356 mm. L’essieu avant nécessite des étriers fixes d’origine à 4 pistons ou plus ; aucune restriction ne s’applique aux étriers arrière. Vérifiez les dimensions de vos disques d’origine avant de commander.
Puis-je conserver les étriers d’origine de mon Q7 ?
Oui. Il s’agit d’une configuration de disques CCB de remplacement direct qui conserve les étriers d’origine. Le kit comprend des disques CCB StopFlex, des plaquettes adaptées, des bols de disque spécifiques au véhicule et la visserie flottante. Il ne s’agit pas d’une conversion d’étriers, et les étriers avant doivent respecter le critère d’admissibilité d’au moins 4 pistons fixes.
Quelle spécification de disque dois-je choisir pour un Q7 utilisé sur route ou soumis à des contraintes plus importantes ?
Choisissez la Medium-Fiber Street Spec pour un usage exclusivement routier à moindre coût. La Long-Fiber Street convient à une utilisation routière plus exigeante, tandis que les spécifications Long-Fiber Track-Day et Motorsport répondent à des exigences thermiques et de sollicitation progressivement plus élevées. Choisissez selon l’utilisation réelle de votre Q7 ; ne choisissez pas un disque conçu pour la compétition uniquement pour un usage routier normal.
Comment ces disques carbone-céramique se comportent-ils en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
À froid et sans optimisation, un disque carbone-céramique peut avoir une attaque initiale moins mordante qu’un disque en fonte froid. StopFlex spécifie un composé de plaquette carbone-céramique adapté et un revêtement de disque visant à réduire cet écart au démarrage à froid, mais les premiers freinages par grand froid nécessitent toujours une marge de sécurité supplémentaire. Tenez compte de ce comportement en hiver au lieu de vous attendre à retrouver immédiatement la même réponse que par temps chaud.
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