Kit de freins à disque en céramique carbone pour Audi Q7 (4L) 2006-2015 — Akebono 9N Audi RS 6-Piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Kits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers) pour l'Audi Q7 (4L) 2006-2015. Configuration exacte du freinage de cette page :
| Années de modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2006-2015 | Étrier OEM Audi RS 6-Piston (9N) Akebono / 400mm | Étrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston intégré avec EPB / 380mm | 20" |
L'ajustement ici est personnalisé : supports, décalages de moyeux, et fixation des étriers sont conçus pour votre modèle et finition précis plutôt que copiés sur la plateforme. Deux finitions avec le même code de châssis peuvent encore différer au niveau des articulations, de la géométrie du moyeu et de la clearance ET des roues — c'est pourquoi nous confirmons d'abord votre finition, puis construisons le système assorti d'étriers, plaquettes, chapeaux de rotor, matériel flottant et lignes pour celui-ci. Les articulations modifiées, les bras ou les points de suspension non d'origine nécessitent une revue avant la commande.
Le rotor de 400 mm fixe la taille minimale de la roue à 20" — des roues plus petites ne laisseront pas passer l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage influencent également la garde; vérifiez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers) |
| Freins avant | Étrier OEM Audi RS 6-Piston (9N) Akebono OE / Numéro de pièce : L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD |
| Disques de frein à disque ventilé avant | 400mm |
| Étriers arrière | Étrier forgé à 4 pistons TTSPORT EP4 intégré avec EPB |
| Disques de frein à disque ventilé arrière | 380mm |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique assortie pour les rotors en céramique carbone fournis |
| Chapeaux de rotor et matériel flottant | Kit matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque kit StopFlex peut être personnalisé avec des couleurs de étriers personnalisées, un logo d'étrier personnalisé, et des couleurs de rotor de capot personnalisées — le pack de freinage correspond parfaitement à votre configuration exacte, et non à un look standard tout prêt.
- Couleur personnalisée des étriers
- Logo personnalisé de l'étrier
- Couleur personnalisée du disque de rotor
Pourquoi la céramique carbone — et pourquoi StopFlex
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette à base de résine à faible métal, renforcé par de l’acier, du cuivre et des fibres d’aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium et carbone continue de fonctionner à des températures qui font plonger les rotors en fer dans une forte fade, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de la pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en flash. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de jours.
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect céramique carbone d'usine, clairement visible à travers les designs de roues ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.
Freinage en hiver et par temps froid
Question d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement céramique du rotor pour une utilisation à froid, donc le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers freinages par temps de gel; les voitures quotidiennes en hiver rigoureux devraient utiliser la version Street Spec.
Aperçu du Caliper
Caliper Avant
L'avant utilise l'étrier OEM Audi RS 6-Piston (9N) Akebono, le même étrier monobloc à 6 pistons qu'Audi recommande pour ses modèles RS. Six pistons serrant un disque en céramique carbone de 400mm offrent une pédale ferme et répétable sur un Q7 qui supporte un poids réel.
Caliper Arrière
L'arrière utilise le frein à piston forgé TTSPORT EP4 à 4 pistons intégré avec l'EPB, un frein à piston forgé en aluminium en deux parties avec quatre pistons hydrauliques de 28 mm pour le service, plus un piston dédié de 27 mm pour l'EPB. Cela maintient votre frein de stationnement électronique d'origine en fonctionnement tout en ajoutant une capacité thermique réelle à l'essieu arrière sur un disque de 380 mm ; il pèse environ 4,50 kg par étrier sans plaquettes.
Choisissez votre rotor : Usage urbain, journée sur circuit ou course automobile
Street Spec
Revêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécification pour journée sur piste
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification pour le sport automobile
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note sur la gestion de la chaleur
Les disques en céramique/carbone tolèrent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute vitesse, la chaleur se transmet toujours aux plaquettes, au liquide, aux joints, aux étriers, aux roues et aux composants proches. Pour de longues sessions sur piste, des descentes en montagne ou une conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Confirmez votre compatibilité
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles de rotor actuelles et le type d’étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est vérifiée par rapport à la configuration au niveau du VIN avant la production.
FAQ
Comment ce kit freine-t-il par une matinée d'hiver froide ?
Un disque en céramique/carbone qui n'a pas été réglé mord moins que le fer froid lors du premier ou des deux premiers arrêts — c'est la physique, pas un défaut. StopFlex y remédie des deux côtés : la plaquette est une composition spécifique en céramique/carbone à faible teneur en métal, et le revêtement céramique du disque est optimisé pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation en hiver est très proche de celle en été. Lors des premiers arrêts très froids, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que les disques avant de 400 mm atteignent la température.
Cela conviendra-t-il vraiment à mon Q7 exact, ou s'agit-il d'un kit plateforme ?
Chaque kit est conçu pour votre année et finition confirmées. Les supports, décalages de rotor-hat et fixation de l'étrier pour l'avant Akebono 9N et l'arrière TTSPORT EP4 sont adaptés à votre Q7 4L spécifique — nous ne supposons pas l'ajustement à partir du nom de la plateforme. Les finitions partageant le châssis 4L peuvent différer en géométrie de la fusée, décalage du moyeu et dégagement des roues, nous confirmons donc votre configuration avant toute usinage.
Quelle taille de roue dois-je pour dégager ces freins ?
Le rotor avant fait 400 mm, la taille minimale de la roue est donc de 20 pouces. Les roues de moins de 20 pouces ne dégageront pas l'étrier. La forme des rayons compte aussi, pas seulement le diamètre — envoyez-nous les détails de votre roue et nous vérifierons le dégagement de l'étrier et des rayons avant de commander.
Cela réduit-il la poussière et le bruit des freins de mon Q7 ?
Oui. Les disques en céramique/carbone associés à la plaquette en composite de résine (environ 0,44 de coefficient de friction, résistant à la chaleur jusqu'à environ 750 °C) sont beaucoup plus propres et silencieux qu'un système en fer et métallique usé. C'est la principale raison pour laquelle la plupart des propriétaires de Q7 4L optent pour ce kit : sensation de pédale linéaire avec peu de poussière sur les roues.
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