Kit de freins à disque en céramique carbone pour Audi Q5 / SQ5 (FY) 2018-2024 — Akebono 9N Audi RS 6-Piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Kits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers) pour l'Audi Q5 / SQ5 (FY) de 2018 à 2024. Configuration exacte du freinage de cette page :
| Années de modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2018-2024 | Étrier OEM Audi RS 6-Piston (9N) Akebono / 400mm | Étrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston intégré avec EPB / 380mm | 20" |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre finition exacts — supports, décalages du rotor-hat et fixation des étriers sont adaptés à votre voiture spécifique, jamais supposés à partir de la plateforme. Les finitions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une variante purement performante possède souvent des fusées, une géométrie de moyeu et un écartement ET des roues différents de ceux des modèles standard, donc les pièces qui se fixent sur l'une ne conviennent pas à l'autre. Les étriers, plaquettes, rotor-hats, fixations flottantes et lignes de frein sont livrés en un système assorti conçu pour votre finition confirmée. Les fusées modifiées, les supports ou les points de fixation de suspension non d'usine doivent être vérifiés avant la commande.
Le rotor de 400 mm fixe la taille minimale de la roue à 20" — des roues plus petites ne laisseront pas passer l'étrier et le rotor. La forme des rayons et le décalage influencent également la garde ; vérifiez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers) |
| Freins avant | Étrier OEM Audi RS 6-Piston (9N) Akebono OE / Numéro de pièce : L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD |
| Disques de frein à disque ventilé avant | 400mm |
| Étriers arrière | Étrier forgé à 4 pistons TTSPORT EP4 intégré avec EPB |
| Disques de frein à disque ventilé arrière | 380mm |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique assortie pour les rotors en céramique carbone fournis |
| Chapeaux de rotor et matériel flottant | Kit matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau du kit complet |
| Portée de la commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet de voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque commande de kit StopFlex peut être complétée avec couleurs personnalisées pour étriers, un logo personnalisé pour étriers, et couleurs personnalisées pour les jupes de rotor — le kit de freinage correspond exactement à votre configuration, pas un look prêt-à-porter standard.
- Couleur personnalisée des étriers
- Logo personnalisé de l'étrier
- Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Pourquoi la céramique carbone — et pourquoi StopFlex
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium et carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement diminuer la performance des rotors en fer, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de la pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers des designs de roues ouverts.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette à base de résine à faible métal renforcée par de l’acier, du cuivre et des fibres d’aramide, conçu pour disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Freinage en hiver et par temps froid
Les faits concrets d'abord : un disque en céramique non réglé mord moins qu'un en fer par temps froid — c'est la physique, pas un défaut. StopFlex a ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, afin que le freinage en hiver soit très proche de celui de l'été. Prévoyez une marge supplémentaire pour les premiers freinages très froids ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.
Aperçu du étrier de frein
Étrier avant
L'avant utilise l'étrier OEM Audi RS 6 à 6 pistons (9N), identique à celui monté sur les modèles RS d'Audi. Six pistons assurent une répartition uniforme des plaquettes et une pédale ferme et répétable sur le rotor avant de 400mm.
Étrier arrière
L'arrière est équipé du frein à 4 pistons forgé TTSPORT EP4 sur un rotor de 380 mm, avec quatre pistons hydrauliques de service de 28 mm plus un piston dédié à l'actionneur EPB de 27 mm. Ce piston supplémentaire maintient votre frein de stationnement électronique d'origine en fonctionnement tout en augmentant la capacité thermique réelle de l'essieu arrière ; le corps forgé en deux pièces pèse environ 4,50 kg par étrier sans plaquettes.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur piste ou Motorsport
Street Spec
Revêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.
Spécification pour journée sur piste
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification pour le sport automobile
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note sur la gestion de la chaleur
Une tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique disparaît. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur migre dans les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique lui-même reste confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les sessions prolongées sur piste, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.
Confirmez votre compatibilité
Partagez votre année, modèle, finition, taille de la roue, dimensions actuelles du rotor et type d'étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.
FAQ
Cela conviendra-t-il exactement à mon Q5 ou SQ5 sans deviner ?
Chaque kit est conçu pour votre finition confirmée, et non pour la plateforme FY en général. Le SQ5 et le Q5 standard peuvent différer en géométrie de la fusée et en décalage de la roue, nous coupons donc les supports et réglons les décalages du rotor pour la voiture que vous possédez réellement. Nous confirmons votre VIN et votre finition avant de commencer l'usinage, il n'y a donc aucune hypothèse de montage universel ici.
Comment ces céramiques en carbone se comportent-elles en hiver et lors des démarrages à froid ?
Un disque en céramique carbone non réglé et froid mord moins qu'un fer froid ; c'est la physique normale, pas un défaut. Nous avons réglé à la fois la composition de la plaquette en résine peu métallique et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, donc la sensation au premier démarrage le matin sur un SQ5 froid est très proche de celle en été. Cependant, laissez une distance de sécurité supplémentaire lors de vos premières arrêts par temps très froid.
Quelles roues dois-je utiliser pour dégager le rotor avant de 400mm ?
Le rotor avant de 400mm et l'étrier Akebono 9N nécessitent une roue d'au moins 20 pouces. La clearance des rayons est aussi importante que le diamètre, alors envoyez-nous le modèle de votre roue ou une photo du barillet et des rayons. Beaucoup de roues d'origine de SQ5 de 20 pouces passent, mais nous vérifions chaque ensemble plutôt que de supposer.
Est-ce que cela désactive mon frein de stationnement électronique ?
Non. L'étrier arrière TTSPORT EP4 comprend un piston d'actionnement EPB dédié, séparé de ses quatre pistons hydrauliques de service, donc votre frein de stationnement d'origine continue de fonctionner normalement après l'échange. Vous gagnez en capacité thermique sur l'essieu arrière sans perdre la commodité du frein de stationnement d'origine.
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