Kit de freins à disque en céramique carbone pour Audi Q5 / SQ5 (FY) 2018-2024 — Akebono 8N Audi S 6-Piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Kits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers) pour l'Audi Q5 / SQ5 (FY) de 2018 à 2024. Configuration exacte du freinage de cette page :
| Années de modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2018-2024 | Étrier OEM Audi S à 6 pistons Akebono (8N) / 380mm | Étrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston intégré avec EPB / 380mm | 19" |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre finition exacts — supports, décalages du rotor-hat et fixation des étriers sont adaptés à votre voiture spécifique, jamais supposés à partir de la plateforme. Les finitions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une variante purement performante possède souvent des fusées, une géométrie de moyeu et un écartement ET des roues différents de ceux des modèles standard, donc les pièces qui se fixent sur l'une ne conviennent pas à l'autre. Les étriers, plaquettes, rotor-hats, fixations flottantes et lignes de frein sont livrés en un système assorti conçu pour votre finition confirmée. Les fusées modifiées, les supports ou les points de fixation de suspension non d'usine doivent être vérifiés avant la commande.
Le disque de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19" — des roues plus petites ne passeront pas devant l'étrier et le disque. La profilé des rayons et le décalage influencent également la garde ; vérifiez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers) |
| Freins avant | Étrier OEM Audi S à 6 pistons Akebono (8N) OE / Numéro de pièce : L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| Disques de frein à disque ventilé avant | 380mm |
| Étriers arrière | Étrier forgé à 4 pistons TTSPORT EP4 intégré avec EPB |
| Disques de frein à disque ventilé arrière | 380mm |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique assortie pour les rotors en céramique carbone fournis |
| Chapeaux de rotor et matériel flottant | Kit matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau du kit complet |
| Portée de la commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet de voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque commande de kit StopFlex peut être complétée avec couleurs personnalisées pour étriers, un logo personnalisé pour étriers, et couleurs personnalisées pour les jupes de rotor — le kit de freinage correspond exactement à votre configuration, pas un look prêt-à-porter standard.
- Couleur personnalisée des étriers
- Logo personnalisé de l'étrier
- Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Pourquoi la céramique carbone — et pourquoi StopFlex
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette à base de résine à faible métal renforcée par de l’acier, du cuivre et des fibres d’aramide, conçu pour disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium et carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement diminuer la performance des rotors en fer, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de la pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de qualité supérieure
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers des designs de roues ouverts.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en céramique-carbone froid et non réglé nécessite plus de pédale lors des premiers arrêts d'hiver — physics matérielle normale. StopFlex a conçu la formule de la plaquette et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant ainsi cet écart : la sensation en hiver avec une voiture froide est maintenant très proche de celle en été. Gardez une petite distance supplémentaire les matins les plus froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez la version Street Spec.
Aperçu du étrier de frein
Étrier avant
L'avant utilise le étrier OEM Akebono Audi S 6-Piston (8N), l'unité d'origine conçue pour la famille S/RS avec six pistons opposés pour une répartition uniforme de la plaquette et une pédale ferme et répétable sur des disques de 380mm. C'est du matériel OEM authentique, pas une copie générique de marché secondaire.
Étrier arrière
L'arrière utilise l'étrier forgé TTSPORT EP4 à 4 pistons avec un actionneur EPB intégré : quatre pistons hydrauliques de 28mm pour le service plus un piston de frein de stationnement électronique de 27mm, pour que votre Q5/SQ5 conserve son frein de stationnement électrique d'origine tout en gagnant une capacité thermique réelle pour l'essieu arrière. Il s'agit d'un corps en aluminium forgé en deux parties, pesant environ 4,50 kg par étrier sans les plaquettes, avec des pistons isolés thermiquement en deux parties et un revêtement haute température.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur piste ou Motorsport
Street Spec
Revêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.
Spécification pour journée sur piste
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification pour le sport automobile
Face vierge non revêtue avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note sur la gestion de la chaleur
Les disques en céramique de carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur pénètre toujours dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour les longues sessions sur circuit, les descentes en montagne ou la conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Confirmez votre compatibilité
Avant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, les tailles de rotor actuelles et le type d'étrier. Rien n'est lancé en production tant que la configuration n'est pas confirmée selon votre VIN.
FAQ
Ce kit conviendra-t-il exactement à ma version Q5 ou SQ5?
Chaque kit est conçu pour votre finition confirmée, et non pour la plateforme FY en général. La SQ5 utilise des articulations avant, une géométrie de moyeu et un dégagement pour les roues différents de ceux d'une Q5 de base, donc les supports de montage et les décalages du rotor-araignée sont ajustés pour votre voiture spécifique. Nous confirmons votre VIN et votre finition avant l'expédition—il n'y a pas d'affirmation générique de 'montage pour tous les FY' ici.
Comment les freins en céramique carbone se comportent-ils en hiver par temps froid sur cette voiture?
Un disque en céramique carbone froid non réglé mord un peu moins qu'un disque en fer froid—c'est la physique normale, pas un défaut. Nous réglons à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, donc la sensation lors du premier arrêt par temps froid sur une Q5/SQ5 matinale est très proche de celle de l'été. Lors des premiers arrêts très froids, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que la température monte.
Quelles roues dois-je utiliser pour dégager les disques de 380mm?
Le disque avant de 380mm avec l'étrier Akebono à 6 pistons nécessite une roue d'au moins 19 pouces; tout ce qui est inférieur à 19 pouces ne dégagera pas l'étrier. La forme des rayons et le dégagement intérieur de la jante comptent aussi, envoyez-nous vos spécifications de roue et nous vérifierons l'ajustement avant votre achat.
Dois-je conserver mon frein de stationnement électrique?
Oui. L'étrier arrière TTSPORT EP4 possède un piston d'actionnement dédié au frein de stationnement électrique, séparé des quatre pistons hydrauliques, donc votre bouton de frein de stationnement électrique d'origine, la fonction auto-hold et hill-hold continuent de fonctionner exactement comme en stock tout en augmentant la capacité thermique arrière.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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