Kit CCB Audi Q5 / SQ5 (FY) 2018-2024 | Akebono 8N 6-Piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant un an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement lors d'une utilisation normale (sans suivi).
Nous livrons dans le monde entier
Kit de freinage Big Brake pour Audi Q5 / SQ5 (FY) CCB 2018-2024 — Étrier OEM Audi RS 6-Piston (8N) d'origine Akebono avant + Étrier TTSPORT EP4 4-Piston avec système de frein de stationnement électrique (EPB) arrière
Les Audi Q5 et SQ5 FY de 2018 à 2024 sont des SUV quotidiens lourds et rapides, donc les propriétaires recherchant ce kit cherchent généralement à réduire la poussière de frein, à limiter la surchauffe lors des arrêts répétés, et à remplacer le matériel en fer soumis à la chaleur par un système en carbone-ceramic léger. Ce kit StopFlex associe des disques en carbone-ceramic de 380 mm avec un étrier OEM Audi RS 6-Piston (8N) d'origine Akebono à l'avant et un étrier TTSPORT EP4 4-Piston avec EPB à l'arrière, offrant à la plateforme FY une masse thermique accrue aux deux essieux tout en conservant la commodité du frein de stationnement d'origine. Chaque ensemble est conçu à partir des données exactes de la version Q5 ou SQ5 du client, car le positionnement des supports, le décalage du moyeu, la position de l’étrier et la garde au sol des roues ne peuvent pas être supposés uniquement à partir du nom de la plateforme FY.
- Les disques en carbone-ceramic de 380 mm à l'avant et à l'arrière nécessitent des roues de 19 pouces ou plus sur le Q5/SQ5 FY de 2018 à 2024, avec vérification de l'espace pour les rayons avant la fabrication.
- Le freinage à l'avant est assuré par l'étrier OEM Audi RS 6-Piston (8N) d'origine Akebono, choisi pour sa rigidité multi-piston dérivée de l'origine OEM et pour la répartition uniforme de la pression sur le pad sur un disque de 380 mm.
- Le frein arrière utilise l'étrier TTSPORT EP4 4-Piston avec EPB, permettant au châssis FY de conserver la fonction de frein de stationnement électrique tout en augmentant la capacité thermique de l'essieu arrière.
Raccordement aux conduites rigides
| Champ | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Audi Q5 / SQ5 (FY) |
| Années de modèle | 2018-2024 |
| Configuration avant | Étrier OEM Akebono d'origine Audi RS à 6 pistons (8N) / 380 mm |
| Configuration arrière | Étrier TTSPORT EP4 à 4 pistons avec EPB / 380 mm |
| Type de page | Mise à niveau complète du kit CCB |
| Taille minimale des roues | 19" (pour le disque avant de 380 mm) |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre version exacts — les supports, décalages du moyeu du rotor, et fixation de l’étrier sont adaptés à votre voiture spécifique, et non supposés d’après la plateforme. Cela est important car des versions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une version pure M ou performance possède souvent des fusées, des géométries de moyeu, et des espaces pour roues différents de ceux des modèles standard de la même famille, donc un support ou un décalage de moyeu qui s’adapte à l’un ne sera pas nécessairement compatible avec l’autre. StopFlex fournit les étriers, plaquettes, supports de rotor, composants flottants, et lignes de frein en système complet adapté à votre version confirmée. Les véhicules avec fusées modifiées, bras de suspension modifiés, ou points de fixation de suspension non d’origine doivent être examinés avant commande et ne sont pas considérés comme une adaptation directe.
Cette configuration utilise un rotor avant de 380 mm, donc la taille minimale de la roue est de 19". Les roues de moins de 19" ne dégageront pas l’étrier et le rotor, et le profil et le décalage des rayons affectent également la compatibilité — confirmez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Étrier de performance plus l’étrier d’origine pour le frein de stationnement électronique, tous deux montés à l’arrière. | 420 mm – 440 mm |
Aperçu du frein — Équilibre avant et arrière
Étrier avant (Amélioration principale)
L'essieu avant utilise l'étrier OEM Audi RS 6-Piston (8N) d'origine Akebono, un étrier six-piston dérivé de l'origine RS d'Audi, qui répartit la force de serrage sur une plus grande surface de plaquette pour une réponse de pédale stable lors de freinages répétés. Son origine Akebono est importante pour une mise à niveau du Q5/SQ5 FY car il s'agit d'un véritable étrier de plateforme performante plutôt qu'une simple adaptation cosmétique. StopFlex le monte selon les spécifications exactes du client avec la géométrie correcte du support, le décalage du moyeu, le routage des lignes et le pack de disques en carbone-ceramic de 380 mm.
Étrier arrière (Équilibre)
L'essieu arrière utilise l'étrier TTSPORT EP4 4-Piston avec EPB pour augmenter la surface réelle du piston de frein de service arrière tout en conservant la fonction de frein de stationnement électrique de l'Audi. Sur ce montage arrière de 380 mm, l'EP4 aide à maintenir l'équilibre et la stabilité du freinage en harmonie avec la conversion à six pistons à l'avant, évitant que l'arrière ne soit sous-dimensionné thermiquement.
Avant et arrière, conçus ensemble : Une conversion de freinage gros diamètre uniquement à l'avant peut déséquilibrer le système en favorisant la traction vers l'avant et en laissant l'arrière sous-capacité thermique ; ce kit est conçu comme un ensemble complet avec disques de 380 mm aux deux essieux. L'EP4 TTSPORT utilise quatre pistons hydrauliques de service plus un piston dédié à l'actionneur du frein de stationnement électrique, permettant au Q5/SQ5 FY de conserver la fonction de frein de stationnement d'origine tout en contribuant à la stabilité du freinage et à la gestion thermique de l'essieu arrière.
Personnalisez-le — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque commande de mise à niveau StopFlex peut être complétée avec couleurs d’étrier personnalisées, un logo d’étrier personnaliséet couleurs de chapeau de rotor personnalisées, afin que le kit de freinage corresponde parfaitement à votre configuration, plutôt qu’un look standard prêt à l’emploi.
- Couleur d’étrier personnalisée
- Logo d’étrier personnalisé
- Couleur de chapeau de rotor personnalisée
Pourquoi choisir StopFlex CCB
Réduction du poids non suspendu
Les rotors en céramique carbone StopFlex sont conçus pour réduire la masse du rotor par rapport à des disques en fer comparables, aidant la suspension à réagir plus proprement et la sensation de direction à être plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice en carbure de silicium et de carbone est conçue pour un comportement de freinage stable à des températures pouvant faire atteindre aux rotors en fer une forte dégradation.
Surface du rotor sans rouille
Le céramique carbone ne forme pas de rouille orange après la pluie, le lavage ou le stockage, ce qui maintient la face visible du rotor plus propre derrière des roues ouvertes.
Longue durée de service sur route
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage approprié, les rotors CCB StopFlex sont conçus pour une durée de vie bien supérieure à celle des rotors en fer de remplacement classiques.
Poussière visible très faible
Associés à des plaquettes StopFlex compatibles, le système génère très peu de poussière de frein visible comparé aux combinaisons classiques de rotors et plaquettes en fer.
Apparence en glaçure céramique haut de gamme
Le revêtement propriétaire de StopFlex crée une finition brillante, haut de gamme, avec une texture de glaçure subtile et un aspect visuel plus sophistiqué derrière des roues ouvertes.
Prise en main à froid utilisable sur route
Les rotors de spécification routière et pour journées sur circuit sont conçus pour une utilisation routière normale dès le premier freinage, y compris par temps froid. La version Motorsport est une exception axée sur la compétition.
Renforcement par fibres continues
La construction en carbone céramique à fibres longues améliore la résistance structurelle et la durabilité thermique par rapport aux approches à fibres coupées.
Note de gestion thermique
Les rotors en céramique/carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences en matière de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur peut encore s'infiltrer dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour de longues sessions sur piste, descentes en montagne ou conduite agressive prolongée, il est recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Options de rotor pour usage routier / piste / compétition
Spécification Route
Revêtement en céramique, face percée, et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les véhicules haut de gamme nécessitant une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion, et une longue durée de vie.
Spécification Course de Piste
Revêtement en céramique, face lisse, et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et piste où la stabilité lors du freinage répété est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification Motorsport
Face lisse non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des véhicules de compétition utilisant des plaquettes de course, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement, et une fenêtre de préchauffage appropriée. Ce n'est pas le choix par défaut pour la route.
Champ de l'ensemble
| Article | Détails |
|---|---|
| Étriers avant | Étrier OEM Audi RS 6-Piston Akebono Genuine |
| Disques de frein CCB avant | 380 mm |
| Étriers arrière | Étrier à 4 pistons TTSPORT EP4 avec frein de stationnement électrique (EPB) |
| Disques de frein CCB arrière | 380 mm |
| Plaquettes de frein CCB | Compatibles avec les disques en céramique/carbone StopFlex fournis |
| Cloisons de rotor et composants flottants | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Personnalisation des couleurs | Des couleurs d’étrier personnalisées, un logo d’étrier personnalisé et des couleurs de chapeau de rotor personnalisées sont disponibles pour chaque commande de mise à niveau du kit. |
| Champ de commande | La liste par défaut correspond à un ensemble complet pour toute la voiture lorsque l’avant et l’arrière sont spécifiés. Les commandes pour uniquement l’avant ou l’arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Options pour frein de stationnement électronique (EPB) et étriers arrière
Ce véhicule est équipé en usine d’un frein de stationnement électrique (EPB) intégré à l’arrière, donc la configuration du kit arrière est conçue pour maintenir cette fonction. Il existe deux options pour l’arrière. La première est un système à deux étriers arrière : un étrier principal pour la performance, et un étrier dédié à l’actuateur du frein de stationnement électrique, qui reste en place pour que le frein électrique, l’auto-hold, et l’assistance au démarrage en côte continuent de fonctionner ; dans ce cas, l’étrier arrière de performance peut être le étrier à 4 pistons TTSPORT EP4 / EP4S. La seconde est un étrier intégré au frein de stationnement électrique, un seul étrier arrière avec le moteur électrique intégré pour une installation plus propre avec moins de pièces derrière la roue ; dans ce cas, l’arrière est l’étrier à 4 pistons TTSPORT EP4 / EP4S avec frein de stationnement électrique intégré. Le choix du meilleur chemin dépend de votre version exacte, de la configuration du EPB, de votre budget, de votre préférence esthétique, ainsi que de la taille de votre roue et de l’espace pour les rayons. Vérifiez la configuration de votre frein arrière avec StopFlex avant de commander pour que la bonne option compatible EPB soit fabriquée pour votre kit.
| Option arrière | Ce que c’est | Étrier arrière | Idéal lorsque |
|---|---|---|---|
| Double étrier (EPB conservé) | Étrier de performance plus un étrier dédié à l’actuateur du frein de stationnement électrique, tous deux montés à l’arrière, pour que le frein de stationnement électrique d’origine continue de fonctionner. | Étrier TTSPORT EP4 / EP4S à 4 pistons | Vous souhaitez que le comportement garanti du frein de stationnement électrique d'usine, la fonction auto-hold et le démarrage en côte soient conservés. |
| Étrier intégré au frein de stationnement électrique | Un seul étrier arrière avec le moteur de frein de stationnement électromécanique intégré, pour une installation plus propre avec moins de pièces derrière la roue. | Étrier TTSPORT EP4 / EP4S à 4 pistons avec frein de stationnement électrique intégré | Vous souhaitez un arrière plus propre avec un seul étrier et toutes les fonctions du frein de stationnement électrique. |
Spécification de l’étrier arrière TTSport EP4S (l’EP4 partage la même ingénierie, légèrement plus compact) :
| Spécifications | EP4S |
|---|---|
| Position sur l’essieu | Arrière |
| Nombre de pistons | 4 hydrauliques + 1 actionneur EPB |
| Type de piston | Double pièce isolée thermique, bottes anti-poussière + actionneur EPB |
| Diamètre du piston | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Surface totale du piston | 30,4 cm² par étrier |
| Processus de fabrication | Corps en aluminium forgé en deux pièces |
| Poids net | 4,50 kg par étrier (sans plaquettes) |
| Finition de surface | Revêtement brillant haute température |
| Taille de roue recommandée | 18 pouces ou plus |
Les meilleures lentilles de couleur pour les yeux asiatiques combinent généralement un ajustement confortable avec des designs naturels qui se fondent bien avec des irises plus foncés. Les lentilles avec des diamètres modérés et des motifs doux ont tendance à paraître les plus réalistes.
Ce kit conviendra-t-il à mon Q5 ou SQ5 FY de 2018 à 2024 ?
Le montage est basé sur votre configuration confirmée de finition, de kit de frein, de moyeu et de configuration de la fusée, ainsi que sur les données de la roue. StopFlex ne suppose pas que chaque FY Q5 et SQ5 utilise la même fixation, le décalage du rotor-écrou ou la clearance du étrier.
Quelle taille de roue est nécessaire pour les disques en céramique/carbone de 380 mm ?
Le diamètre minimum de la roue est de 19 pouces car ce kit utilise des disques de 380 mm. La seule taille de la roue ne suffit pas ; la forme des rayons, l'ET de la roue, le profil du barillet et la clearance de la face de l’étrier sont vérifiés avant la production.
Le frein de stationnement électrique fonctionnera-t-il toujours ?
Oui. La configuration arrière utilise l’étrier à 4 pistons TTSport EP4 avec frein de stationnement électrique (EPB), qui possède quatre pistons hydrauliques pour le freinage et un piston d’actionnement dédié pour le frein de stationnement, permettant au FY Q5/SQ5 de conserver la commodité de l’EPB.
Pourquoi passer de freins en fer à des freins en céramique carbone sur ce Q5 ou SQ5 ?
Les disques en céramique carbone réduisent la poussière de frein, résistent à la décoloration due à la chaleur lors de freinages répétés à haute vitesse, et diminuent la masse non suspendue en rotation par rapport à des disques en fer de taille similaire. Sur ce kit, cet avantage est associé à des disques de 380 mm et à un étrier avant OEM Audi RS à 6 pistons Akebono d’origine, plutôt que de simplement changer le matériau du disque.
Besoin de confirmation de compatibilité ?
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors, et le type d'étrier avant de commander.
Plus d'informations de contact
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les configurations de freins, que vous ayez des questions concernant votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager votre avis, notre équipe est prête à vous aider. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de demande.
Contactez-nous
Horaires d'ouverture
Lundi – Samedi, 9h30 – 18h00 (GMT +8)
Heure actuelle :
Suivez-nous
- Le choix d'une sélection entraîne un rafraîchissement complet de la page.