Kit de freins à disque en céramique carbone pour Audi Q5 / SQ5 (8R) 2009-2017 — Akebono 9N Audi RS 6-Piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Est-ce compatible avec ma voiture ?
Kits de freinage gros volume CCB complets (avec étriers) pour l'Audi Q5 / SQ5 (8R) 2009-2017. Configuration exacte du frein de cette page :
| Années de modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2009-2017 | Étrier OEM Akebono Audi RS 6-Piston (9N) / 400mm | Étrier forgé TTSPORT EP4 4-piston intégré avec EPB / 380mm | 20" |
L'ajustement ici est personnalisé : supports, décalages de capot, et montage de étriers sont conçus pour votre modèle et finition précis plutôt que copiés sur la plateforme. Deux finitions avec le même code de châssis peuvent encore différer au niveau des articulations, de la géométrie du moyeu, et de la clearance ET des roues — c'est pourquoi nous confirmons d'abord votre finition, puis construisons le système correspondant d'étriers, plaquettes, chapeaux de rotor, hardware flottant, et lignes pour celui-ci. Les articulations modifiées, les supports, ou les points de suspension non d'usine nécessitent une revue avant la commande.
Le rotor de 400 mm fixe la taille minimale de la roue à 20" — des roues plus petites ne passeront pas devant l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage influencent également la garde au sol ; vérifiez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage gros volume CCB complets (avec étriers) |
| Freins avant | Étrier OEM Akebono Audi RS 6-Piston (9N) OE / Numéro de pièce : L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD |
| Disques de frein à disque ventilés avant | 400mm |
| Étriers arrière | Étrier forgé à 4 pistons TTSPORT EP4 intégré avec EPB |
| Disques de frein à disque ventilés arrière | 380mm |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique assortie pour les rotors en céramique carbone fournis |
| Chapeaux de rotor et matériel flottant | Kit matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau du kit complet |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet de voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque commande de kit StopFlex peut être complétée avec couleurs personnalisées pour les étriers, un logo personnalisé pour étrier, et couleurs personnalisées pour les capots de rotor — le pack de freinage correspond à votre configuration exacte, pas à un look standard prêt-à-porter.
- Couleur personnalisée des étriers
- Logo personnalisé de l'étrier
- Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Pourquoi la céramique carbone — et pourquoi StopFlex
Surface du rotor résistante à la rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas instantanément. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage urbain
En utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de disques StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de disques en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Poussière visible réduite
Associé aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de disque en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique émaillée de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique émaillée avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers des designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la masse du disque, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Supports, décalages de chapeau et formes de plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d’un catalogue universel.
Composé de plaquettes spécifique CCB
Une pâte de frein en résine à faible metallicité renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique-carbone pèse environ la moitié de celui en fer équivalent. Moins de masse non suspendue en rotation permet à la suspension de suivre plus précisément les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement fading aux rotors en fer, de sorte que le dixième freinage d'urgence ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Freinage en hiver et par temps froid
Faits froids d'abord : un disque en céramique non réglé mord moins que le fer par un matin glacé — physique, pas un défaut. StopFlex a réglé à la fois la composition de la plaquette et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, donc le freinage en hiver devient très proche de celui de l'été. Laissez une marge supplémentaire lors des premiers freinages très froids ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.
Aperçu du Caliper
Caliper Avant
L'avant utilise l'étrier OEM Audi RS 6 à 9 pistons Akebono, les mêmes spécifications monobloc fixes que sur ses modèles RS. Six pistons opposés serrent un rotor en céramique carbone de 400mm avec une répartition uniforme des plaquettes, assurant une sensation de pédale constante même lorsque l'essieu avant chauffe lors de freinages répétés.
Caliper Arrière
L'arrière utilise l'étrier forgé TTSPORT EP4 à 4 pistons, un corps en aluminium forgé en deux parties avec quatre pistons hydrauliques de 28mm plus un piston dédié de 27mm pour le frein de stationnement électronique (EPB). Cet extra piston d'actuation préserve votre frein de stationnement électronique d'usine, tandis que l'étrier augmente la capacité thermique réelle de l'essieu arrière sur un rotor de 380mm ; chaque étrier pèse environ 4,50 kg sans plaquettes.
Choisissez votre rotor : Route, Journée sur piste ou Motorsport
Street Spec
Revêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.
Spécification pour journée sur circuit
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification pour le sport automobile
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note sur la gestion de la chaleur
Les disques en céramique supportent des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés et intensifs. Pour les journées sur circuit, les descentes longues et la conduite soutenue, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre compatibilité
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles de rotor actuelles et le type d'étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de la configuration au niveau du VIN avant la production.
FAQ
Comment ce kit se comporte-t-il en hiver et lors des démarrages à froid ?
Un disque en céramique à froid mord naturellement moins qu'un fer froid lors des premières arrêts. C'est la physique, pas un défaut. Nous réglons à la fois la plaquette composite à faible teneur en métal et le revêtement céramique du disque pour les démarrages à froid, donc sur votre 8R, les premiers arrêts d'hiver sont presque aussi efficaces qu'en été. Cependant, laissez une distance de sécurité supplémentaire lors des premières accélérations par temps froid jusqu'à ce que les disques avant de 400 mm chauffent.
Cela correspond-il exactement à ma version Q5 ou SQ5 ?
Chaque kit est conçu pour votre version confirmée, pas pour la plateforme 8R en général. Le SQ5 utilise une géométrie différente de la fusée et du moyeu avant par rapport au Q5 standard, donc les supports, les décalages du disque et du moyeu, et la fixation de l'étrier sont adaptés à votre voiture spécifique. Nous ne faisons pas de revendication universelle de montage; nous fabriquons des supports pour correspondre après confirmation de l'année, de la version et des détails de vos roues.
Quelle taille de roue faut-il pour passer ces freins ?
Le disque avant fait 400 mm, vous avez donc besoin de roues de 20 pouces ou plus. Tout ce qui est inférieur à 20 pouces ne passera pas devant l'étrier et le disque. La forme des rayons et l'espace intérieur du jante comptent aussi, envoyez-nous vos spécifications de roue et nous confirmerons avant votre commande.
Le kit arrière conserve-t-il mon frein de stationnement électronique d'origine ?
Oui. Votre 8R Q5/SQ5 utilise un frein de stationnement électronique d'origine, et l'étrier arrière TTSPORT EP4 comprend un piston d'actionneur EPB dédié. Vous conservez la fonction de frein de stationnement électronique d'origine et augmentez la capacité thermique arrière avec un disque de 380 mm en même temps.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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