2017-2026+ Audi Q2 / SQ2 (GA) Carbon Ceramic Big Brake Kit — Akebono 9N
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Ce kit convient-il à ma voiture ?
Kits de freins CCB grand format pour mise à niveau complète (avec étriers) pour l’Audi Q2 / SQ2 (GA) 2017-2026+. Configuration de freinage exacte présentée sur cette page :
| Années-modèles | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale des jantes |
|---|---|---|---|
| 2017-2026+ | Étrier Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) / 400mm | Étrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston intégré au système EPB / 380mm | 20" |
Ce kit est conçu pour chaque voiture, et non pour chaque plateforme. Nous concevons les supports, les déports des bols de disque et les fixations d’étrier en fonction de votre modèle et de votre finition confirmés, car des finitions partageant le même nom de châssis présentent souvent des différences sous la carrosserie : les versions performance peuvent avoir des porte-fusées, une géométrie de moyeu et un dégagement ET des jantes différents de ceux de leurs homologues standard. Vous recevez les étriers, les plaquettes, les bols de disque, les fixations flottantes et les flexibles de frein sous la forme d’un système complet assorti et spécifique à votre finition. Les voitures équipées de porte-fusées ou de jambes de suspension modifiés, ou de points de fixation de suspension non d’origine, doivent faire l’objet d’une vérification avant commande.
Le disque de 400 mm impose des jantes d’au moins 20" : des jantes plus petites ne laisseront pas passer l’étrier et le disque. Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement ; vérifiez vos jantes exactes avant de commander.
| Taille des jantes (standard) | Plage de diamètre des disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freins CCB grand format pour mise à niveau complète (avec étriers) |
| Étriers avant | Étrier Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) OE / N° de pièce : L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD |
| Disques CCB avant | 400mm |
| Étriers arrière | Étrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston intégré au système EPB |
| Disques CCB arrière | 380mm |
| Construction des disques | Short-Fiber Street Spec (prix inférieur, réservé à la route) ou spécifications Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport — à choisir lors de la confirmation de commande |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible avec la céramique, adapté aux disques carbone-céramique StopFlex fournis |
| Bols de disque et fixations flottantes | Ensemble de fixations spécifiques au véhicule |
| Flexibles de frein | Inclus pour les commandes de kits complets de mise à niveau |
| Contenu de la commande | Par défaut, l’offre comprend le kit complet pour le véhicule lorsque les configurations avant et arrière sont indiquées. Des commandes pour l’avant uniquement ou l’arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Personnalisez votre kit — couleurs & personnalisation du logo
Chaque kit commandé peut être personnalisé : couleurs d’étriers personnalisées, un logo personnalisé sur les étriers et des couleurs personnalisées pour les bols de disque, afin que les éléments derrière vos jantes s’accordent au reste de votre préparation.
- Couleur personnalisée de l’étrier
- Logo personnalisé de l’étrier
- Couleur personnalisée du bol de disque
Pourquoi le carbone-céramique — et pourquoi StopFlex
Fibre courte ou fibre longue — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est véritablement en carbone-céramique. La Street Spec à fibres courtes utilise un procédé plus simple à base de fibres hachées, pour un prix inférieur et un usage exclusivement routier ; la gamme à fibres longues utilise des brins de carbone continus qui répartissent les charges sur l’ensemble du disque, pour une résistance et une durabilité thermique accrues — le choix idéal pour la chaleur sur circuit et en course.
Une conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, les déports de bol et les formes des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — ils ne sont jamais issus d’un catalogue universel.
Composition de plaquettes spécialement conçue pour les CCB
Une composition de plaquettes en résine à faible teneur métallique, renforcée d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, avec un coefficient de friction moyen d’environ 0,44, une forte résistance au fading et une faible usure des disques.
Réduction de la masse non suspendue
Un disque carbone-céramique de dimensions comparables peut être nettement plus léger qu’un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La réduction des masses tournantes et non suspendues peut diminuer la charge que la suspension doit maîtriser.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et carbone est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance au fading. La sensation à la pédale dépend toujours de l’état des plaquettes, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques en céramique ne présentent pas de rouille éclair. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du disque derrière vos jantes à branches ouvertes reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie sur route
En usage routier normal, avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, les surfaces de friction en carbone-céramique sont conçues pour s’user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l’utilisation du véhicule.
Peu de poussière visible
Les plaquettes StopFlex adaptées sont sélectionnées pour générer peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière réelle sur les roues varie toutefois selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l’intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex donne au disque une surface brillante à l’aspect émaillé céramique, avec une texture subtile — l’apparence carbone-céramique d’origine, clairement visible à travers les jantes à branches ouvertes.
Freinage en hiver & par temps froid
L’utilisation hivernale est possible, mais le comportement à froid doit être considéré avec réalisme : le matériau de friction céramique peut offrir moins de mordant initial avant d’atteindre sa température. StopFlex ajuste l’association plaquettes/revêtement pour une réponse à froid adaptée ; gardez une distance supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid et choisissez une Street Spec pour les climats rigoureux.
Présentation des étriers
Étrier avant
La conversion avant de 400 mm utilise l’étrier Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N). Les supports définitifs et le déport du bol sont déterminés uniquement après confirmation exacte de la finition Q2 ou SQ2.
Étrier arrière
Le système arrière utilise l’étrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston intégré à l’EPB, sur un disque de 380 mm. Son actionneur EPB dédié conserve la fonction de frein de stationnement électronique d’origine.
Choisissez votre disque : de la Street à fibres courtes à la Motorsport à fibres longues
Quatre spécifications, une règle simple : ce sont toutes de véritables disques en carbone-céramique. La Street Spec à fibres courtes est l’option la moins coûteuse pour un usage exclusivement routier. Les trois spécifications à fibres longues utilisent des brins de carbone continus pour une résistance et une durabilité thermique accrues ; elles constituent les seuls choix adaptés aux journées sur circuit ou à la compétition automobile.
Street Spec à fibres courtes
Corps en carbone-céramique à fibres courtes hachées, revêtement céramique, face percée.
Choisissez cette option pour un usage exclusivement routier si le prix d’achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction en carbone-céramique et la finition revêtue, mais n’est pas spécifiée pour les sessions sur circuit.
Street Spec à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, face percée, larges canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour un usage quotidien et une conduite dynamique sur route si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une face et à une spécification de refroidissement axées sur le circuit.
Track-Day Spec à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, face lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeilles.
Choisissez cette option pour des freinages répétés sur route à vive allure ou lors de journées sur circuit, lorsque les contraintes thermiques priment sur l’apparence d’un disque percé pour la route. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Motorsport Spec à fibres longues
Corps à fibres longues continues, face lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d’abeilles.
Choisissez cette option pour une utilisation axée sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température adaptés. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Les disques en céramique résistent à des températures de surface qui détruiraient la fonte, mais le reste du système chauffe aussi : les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers et les roues absorbent tous la chaleur lors de freinages appuyés répétés. Pour les journées sur circuit, les longues descentes et la conduite soutenue à vive allure, utilisez un refroidissement des freins et un liquide haute température.
Faites confirmer la compatibilité avec votre véhicule
Indiquez l’année, le modèle, la finition, la taille des roues, les dimensions actuelles des disques et le type d’étriers. La configuration est vérifiée à partir de ces informations avant la production ; le VIN ou les données de configuration du véhicule peuvent être demandés si la compatibilité est incertaine.
FAQ
Ce kit est-il compatible avec mon Audi Q2 ou SQ2 (GA) 2017-2026+ ?
Il s’agit d’une mise à niveau complète sur mesure pour les Audi Q2 / SQ2 (GA) 2017-2026+ dont la compatibilité a été confirmée, avec un rotor avant de 400 mm et un rotor arrière de 380 mm. Confirmez le modèle et la finition exacts avant de commander : ne partez pas du principe que les supports, les déports des bols de rotor et le montage des étriers sont compatibles d’une finition à l’autre simplement parce qu’ils partagent la plateforme GA.
Quelle spécification de rotor carbone-céramique dois-je choisir ?
Choisissez la spécification Street à fibres courtes pour une utilisation exclusivement routière à moindre coût. La spécification Street à fibres longues convient à une conduite routière plus exigeante, tandis que les spécifications Track-Day et Motorsport à fibres longues répondent à des besoins croissants en matière de chaleur et d’intensité d’utilisation. Faites votre choix en fonction de l’usage réel de votre Q2 ou SQ2 ; StopFlex peut confirmer la spécification de rotor adaptée à la configuration définitive du véhicule.
Ai-je besoin de roues de 20 pouces, et le frein de stationnement électrique arrière fonctionnera-t-il toujours ?
La configuration avant de 400 mm impose des roues d’au moins 20 pouces. Le diamètre à lui seul ne suffit pas : le profil des branches et le déport des roues doivent être vérifiés pour confirmer le dégagement. À l’arrière, l’étrier forgé TTSPORT EP4 à 4 pistons intégré au frein de stationnement électrique conserve le fonctionnement du frein de stationnement électronique grâce à son piston d’actionnement EPB dédié.
À quoi dois-je m’attendre lors des freinages par temps froid en hiver ?
Un disque carbone-céramique froid non rodé peut offrir une mordance initiale inférieure à celle d’un disque en fer froid. StopFlex spécifie un composé de plaquettes assorti et un revêtement de disque afin de réduire cet écart au démarrage à froid, mais les tout premiers freinages par grand froid nécessitent toujours une marge de sécurité supplémentaire. Ne vous attendez pas à un comportement identique au premier freinage par froid intense et par temps chaud en été.
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