2017-2026+ Audi Q2 / SQ2 (GA) Carbon Ceramic Big Brake Kit — Akebono 8N
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Ce kit convient-il à ma voiture ?
Kits de freins CCB grand format pour mise à niveau complète (avec étriers) pour Audi Q2 / SQ2 (GA) 2017-2026+. Configuration de freinage exacte de cette page :
| Années-modèles | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale des jantes |
|---|---|---|---|
| 2017-2026+ | Étrier Akebono OEM Audi S 6-Piston (8N) / 380mm | Étrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston intégré au système EPB / 380mm | 19" |
La compatibilité est ici déterminée sur mesure : les supports, les déports des bols et le montage des étriers sont conçus pour votre modèle et votre finition exacts, et ne sont pas repris d’une autre version de la plateforme. Deux finitions partageant le même code de châssis peuvent tout de même différer au niveau des porte-fusées, de la géométrie des moyeux et du dégagement lié au déport ET des jantes — c’est pourquoi nous confirmons d’abord votre finition, puis fabriquons le système correspondant d’étriers, de plaquettes, de bols de disques, de pièces de montage flottantes et de conduites. Toute modification des porte-fusées, des jambes de suspension ou des points de fixation de suspension non d’origine doit être examinée avant la commande.
Le disque de 380 mm impose une taille minimale de jante de 19" — des jantes plus petites ne laisseront pas suffisamment de dégagement pour l’étrier et le disque. Le profil des branches et le déport ont également une incidence sur le dégagement ; vérifiez la compatibilité de vos jantes exactes avant de commander.
| Taille de jante (standard) | Plage de diamètres de disque |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freins CCB grand format pour mise à niveau complète (avec étriers) |
| Étriers avant | Étrier Akebono OEM Audi S 6-Piston (8N) OE / N° de pièce : L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| Disques CCB avant | 380mm |
| Étriers arrière | Étrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston intégré au système EPB |
| Disques CCB arrière | 380mm |
| Construction des disques | Spécification Short-Fiber Street (prix inférieur, usage exclusivement routier) ou spécification Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport — à choisir lors de la confirmation de la commande |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible avec les disques céramique-carbone StopFlex fournis |
| Bols de disques et pièces de montage flottantes | Ensemble de pièces spécifique au véhicule |
| Conduites de frein | Incluses pour toute commande d’un kit complet de mise à niveau |
| Contenu de la commande | Par défaut, l’offre correspond à un ensemble complet pour le véhicule lorsque les éléments avant et arrière sont spécifiés. Des commandes pour l’avant seul ou l’arrière seul peuvent être organisées après confirmation. |
Personnalisez votre kit — couleur & et logo
Chaque commande de kit StopFlex peut être personnalisée avec des couleurs d’étriers sur mesure, un logo d’étrier personnalisé et des couleurs de bols de disques personnalisées — votre système de freinage s’accorde à votre configuration exacte, plutôt qu’à une apparence standard prédéfinie.
- Couleur personnalisée de l’étrier
- Logo personnalisé de l’étrier
- Couleur personnalisée du bol de disque
Pourquoi la céramique-carbone — et pourquoi StopFlex
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex donne au disque une surface brillante, d’aspect émaillé céramique et subtilement texturée — l’apparence d’origine des freins en céramique-carbone, clairement visible à travers les jantes à branches ajourées.
Fibres courtes ou longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est véritablement en céramique-carbone. La version Street Spec à fibres courtes utilise un procédé plus simple à base de fibres coupées, pour un prix inférieur et un usage exclusivement routier ; la gamme à fibres longues utilise des filaments de carbone continus qui répartissent les charges sur l’ensemble du disque pour offrir une résistance et une durabilité thermique accrues — le choix idéal pour la chaleur des circuits et de la compétition.
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, les déports de bol et les formes des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — ils ne sont jamais tirés d’un catalogue universel.
Garniture de plaquette spécifique aux freins CCB
Une garniture de plaquette en résine à faible teneur métallique, renforcée d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçue pour les disques céramiques : stable jusqu’à environ 750 °C, avec un coefficient de friction moyen d’environ 0.44, une forte résistance au fading et une faible usure du disque.
Réduction de la masse non suspendue
Un disque en céramique-carbone de dimensions comparables peut être nettement plus léger qu’un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La réduction des masses tournantes et non suspendues peut alléger la charge que la suspension doit maîtriser.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium-carbone est choisi pour sa stabilité à haute température et sa résistance au fading. La sensation à la pédale dépend toujours de l’état des plaquettes, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques céramiques ne présentent pas de rouille éclair. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la surface des disques reste propre derrière les jantes à branches ajourées — pas d’anneau orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie sur route
Dans des conditions normales d’utilisation sur route, avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, les surfaces de friction en céramique-carbone sont conçues pour s’user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l’utilisation du véhicule.
Faible poussière visible
Les plaquettes StopFlex adaptées sont choisies pour limiter la poussière visible sur la surface de friction céramique. La poussière sur les jantes varie néanmoins selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l’intensité de conduite.
Hiver & Freinage par temps froid
À froid, par températures négatives, la friction de la céramique-carbone peut être différente de celle observée à chaud. StopFlex associe le revêtement du disque à sa plaquette de route adaptée pour améliorer la réponse à froid ; il reste prudent de prévoir une marge supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid. Choisissez une version Street Spec pour un usage quotidien dans des conditions hivernales rigoureuses.
Présentation des étriers
Étrier avant
L’essieu avant utilise l’étrier Akebono OEM Audi S 6-Piston (8N) avec le disque de 380mm fourni. Cette configuration complète de mise à niveau comprend les étriers avant.
Étrier arrière
L’essieu arrière utilise l’étrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston intégré au frein de stationnement électronique (EPB), avec un disque de 380mm. Son actionneur EPB dédié préserve le fonctionnement du frein de stationnement électronique.
Choisissez vos disques : de la version Street à fibres courtes à la version Motorsport à fibres longues
De gauche à droite, le niveau d’utilisation augmente. La version Short-Fiber Street Spec conserve les avantages de la céramique-carbone à un prix inférieur pour un usage exclusivement routier ; les versions Long-Fiber Street, Track-Day et Motorsport ajoutent la résistance et la durabilité thermique des fibres continues, pour tous les usages, des préparations haut de gamme au quotidien aux week-ends de course.
Version Short-Fiber Street Spec
Corps en céramique-carbone à fibres courtes coupées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette version pour un usage exclusivement routier si le prix d’achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction en céramique-carbone et la finition revêtue, mais n’est pas conçue pour les sessions sur circuit.
Version Long-Fiber Street Spec
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, larges canaux de refroidissement.
Choisissez cette version pour un usage quotidien et une conduite dynamique sur route si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à un système de refroidissement axés sur le circuit.
Version Long-Fiber Track-Day Spec
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeilles.
Choisissez cette version pour les freinages répétés en conduite dynamique ou sur circuit, lorsque les exigences thermiques priment sur l’apparence d’une surface percée destinée à la route. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Version Long-Fiber Motorsport Spec
Corps à fibres longues continues, surface lisse non revêtue, canaux de refroidissement en nid d’abeilles.
Choisissez cette version pour un usage axé sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température appropriés. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Les disques céramiques résistent à des températures de surface qui détruiraient des disques en fonte, mais les autres composants du système chauffent aussi : les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers et les jantes accumulent la chaleur lors de freinages appuyés répétés. Pour les journées sur circuit, les longues descentes et la conduite soutenue à vive allure, utilisez un système de refroidissement des freins et un liquide haute température.
Faites confirmer la compatibilité
Avant de commander, indiquez le véhicule exact, les dimensions actuelles des disques, le type d’étriers et les détails des jantes. La production ne commence qu’après confirmation de la configuration ; les données du VIN/de fabrication sont demandées lorsqu’elles sont nécessaires pour vérifier la compatibilité.
FAQ
Ce kit de 380mm convient-il à toutes les Q2 ou SQ2 de plateforme GA ?
Non. Cette fiche concerne les Audi Q2 / SQ2 (GA) de 2017-2026+, mais chaque commande est adaptée au modèle et à la finition confirmés. Les supports, les déports de bol de disque et les fixations d’étrier ne sont pas considérés comme interchangeables entre les finitions au seul motif qu’elles partagent la plateforme GA.
Quelles jantes me faut-il pour ce kit ?
Le montage fourni avec des disques de 380mm à l’avant et à l’arrière nécessite des jantes d’au moins 19-inch. Le diamètre seul ne suffit pas : la forme des branches et le déport de la jante doivent être vérifiés physiquement par rapport à l’étrier Akebono OEM Audi S 6-Piston (8N) et à l’étrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston intégré au système EPB avant de commander.
Quelle spécification de disque carbone-céramique choisir ?
Choisissez Short-Fiber Street Spec pour l’option la moins coûteuse, réservée à la route. Les versions Long-Fiber Street, Track-Day et Motorsport utilisent une construction à fibres longues, conçue pour répondre à des exigences de chaleur et d’utilisation progressivement plus élevées. Faites votre choix en fonction de l’utilisation prévue de votre Q2 ou SQ2, et non du choix de l’étrier ; ce kit conserve la configuration de disques de 380mm à l’avant et à l’arrière.
À quoi dois-je m’attendre avec des freins carbone-céramique en hiver ou lors du premier freinage à froid ?
Un disque carbone-céramique froid et non rodé peut offrir moins de mordant initial qu’un disque en fonte froid. StopFlex associe un composé de plaquette et un revêtement de disque adaptés pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais il convient de conserver une marge de sécurité supplémentaire lors des premiers freinages par temps très froid. Ne vous attendez pas à une réponse identique par temps chaud et lors d’un démarrage à froid.
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