2022-2026+ Audi e-tron GT / RS e-tron GT Carbon Ceramic Big Brake Kit — Akebono 9N
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Full Upgrade CCB big brake kits (With Calipers) pour l'Audi e-tron GT / RS e-tron GT 2022-2026+. Configuration de freinage exacte de cette page :
| Années modèles | Configuration avant | Configuration arrière | Taille de jante min. |
|---|---|---|---|
| 2022-2026+ | Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Caliper / 400mm | TTSPORT EP4 4-Piston Forged Caliper integrated with EPB / 380mm | 20" |
Ce kit est fabriqué par véhicule, et non par plateforme. Nous concevons les brackets, les déports de bol de disque et le montage de caliper selon votre modèle et finition confirmés, car les finitions partageant un même nom de châssis diffèrent fréquemment sous la carrosserie — les variantes de performance peuvent utiliser des fusées d'essieu, une géométrie de moyeu et un dégagement d'ET de jante différents de leurs homologues de série. Vous recevez les calipers, les brake pads, les bols de disque, la visserie flottante et les durites de frein sous forme d'un système unique adapté et spécifique à la finition. Les véhicules équipés de fusées modifiées, de porte-moyeux ou de points de fixation de suspension non d'origine doivent être examinés avant de commander.
Le rotor de 400 mm fixe la taille minimale de jante à 20" — des jantes plus petites ne dégageront pas le caliper et le rotor. Le profil des rayons et le déport influent également sur le dégagement ; confirmez vos jantes exactes avant de commander.
| Taille de jante (Standard) | Plage de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Full Upgrade CCB big brake kits (With Calipers) |
| Front calipers | Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Caliper Réf. OE / Pièce : G 4N0-615-107BD · D 4NO-615-108BD |
| Rotors CCB avant | 400mm |
| Rear calipers | TTSPORT EP4 4-Piston Forged Caliper integrated with EPB |
| Rotors CCB arrière | 380mm |
| Construction du rotor | Short-Fiber Street Spec (prix inférieur, usage route uniquement) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — choisi à la confirmation de la commande |
| Brake pads CCB | Composé compatible céramique adapté pour les rotors carbon ceramic StopFlex fournis |
| Bols de rotor et visserie flottante | Ensemble de visserie spécifique au véhicule |
| Durites de frein | Incluses pour les commandes de kit complet d'upgrade |
| Périmètre de la commande | La configuration par défaut comprend l'ensemble complet avant et arrière. Les commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Personnalisez-le — Personnalisation de la couleur & et du logo
Spécifiez des couleurs de caliper personnalisées, un logo de caliper personnalisé, et des couleurs de bol de rotor personnalisées sur toute commande de kit — l'ensemble fini correspond à votre projet plutôt qu'à un look standard de catalogue.
- Couleur de caliper personnalisée
- Logo de caliper personnalisé
- Couleur de bol de rotor personnalisée
Pourquoi le Carbon Ceramic — et pourquoi StopFlex
Fibres courtes ou fibres longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable carbon-ceramic. La spécification Short-Fiber Street utilise un procédé plus simple de fibres hachées pour un coût réduit et un usage exclusivement routier ; la gamme Long-Fiber utilise des brins de carbone continus qui répartissent la charge sur l'ensemble du rotor pour une résistance et une durabilité thermique supérieures — le choix idéal pour la chaleur de la piste et de la course.
Ingénierie sur mesure par véhicule
Chaque commande est usinée selon le véhicule et la finition confirmés. Les brackets, les déports de bol et les formes de patins sont conçus pour cette voiture précise — jamais tirés d'un catalogue standard universel.
Composé de pad spécifique au CCB
Un composé de pad en résine faiblement métallique renforcé d'acier, de cuivre et de fibre aramide, conçu pour les disques céramiques : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à l'évanouissement, faible usure du rotor.
Masse non suspendue réduite
Un rotor carbon-ceramic de taille similaire peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du rotor. Une masse rotative et non suspendue plus faible peut réduire la charge que la suspension doit contrôler.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium-carbone est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance au fading. La sensation globale à la pédale dépend toujours de l'état des plaquettes, du liquide, de la rigidité du caliper, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de rotor sans rouille
Les disques en céramique ne s'oxydent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou des semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos jantes ajourées reste propre — aucune trace de rouille orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie sur route
En usage routier normal avec des plaquettes adaptées et un rodage adéquat, les surfaces de friction en carbon-ceramic sont conçues pour une faible usure. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, des contaminants, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et du style de conduite.
Faible niveau de poussière visible
Les pads StopFlex adaptés sont sélectionnés pour générer peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière réelle sur les jantes varie toujours selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Finition haut de gamme en émail céramique
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante façon émail céramique avec une texture subtile — le look carbon-ceramic d'origine, nettement visible à travers les jantes ajourées.
Freinage en hiver & par temps froid
Lors d'un démarrage par temps glacial, le frottement du carbon-ceramic peut donner une sensation différente de celle observée à chaud. StopFlex associe le revêtement du disque à son street pad adapté afin d'améliorer la réponse à froid ; il reste prudent de garder une marge supplémentaire pour les premiers freinages par grand froid. Privilégiez une spécification Street Spec pour un usage quotidien en hiver rigoureux.
Vue d'ensemble des calipers
Front Caliper
L'upgrade avant utilise le Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) Caliper avec un rotor de 400mm fourni. Les brackets avant et le déport de bol ne sont spécifiés qu'après confirmation exacte de la finition.
Rear Caliper
La configuration arrière utilise le TTSPORT EP4 4-Piston Forged Caliper integrated with EPB et un rotor de 380mm fourni. Son actionneur EPB dédié conserve la fonction de frein de stationnement électronique d'origine.
Choisissez votre rotor : du Short-Fiber Street au Long-Fiber Motorsport
Quatre spécifications, une règle générale : ce sont tous de vrais disques carbon-ceramic. La spécification Short-Fiber Street est l'option la plus économique pour un usage exclusivement routier. Les trois spécifications Long-Fiber utilisent des brins de carbone continus pour une résistance et une endurance thermique accrues, et constituent le seul choix pour la piste ou les sports mécaniques.
Short-Fiber Street Spec
Corps en carbon-ceramic à fibres courtes hachées, revêtement céramique, surface perforée.
Choisissez cette option pour une utilisation uniquement sur route lorsque le prix d'achat est le critère principal. Elle conserve la surface de friction en carbon-ceramic et la finition avec revêtement, mais n'est pas prévue pour les sessions sur circuit.
Long-Fiber Street Spec
Corps en fibres longues continues, revêtement céramique, surface perforée, larges canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour un usage quotidien et conduite sportive sur route lorsque vous souhaitez la structure en fibres longues sans passer par une surface et une spécification de refroidissement axées sur la piste.
Long-Fiber Track-Day Spec
Corps en fibres longues continues, revêtement céramique, face lisse, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Choisissez cette option pour les freinages répétés sur route dynamique ou lors de journées circuit où la résistance thermique importe plus que le look perforé pour la route. Un liquide haute température et un refroidissement adéquat restent indispensables.
Long-Fiber Motorsport Spec
Corps en fibres longues continues, face lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Choisissez cette option pour un usage dédié à la compétition avec la plaquette, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température correspondants. Ce n'est pas le choix recommandé par défaut pour une voiture conduite sur route.
Remarque sur la gestion de la chaleur
Les rotors carbon ceramic tolèrent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences de gestion thermique. Lors d'arrêts brusques et répétés, la chaleur se propage tout de même dans les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les calipers, les jantes et les composants avoisinants. Pour les longues sessions sur piste, les descentes de montagne ou une conduite agressive prolongée, un refroidissement des freins et un liquide haute température demeurent recommandés.
Faites confirmer votre compatibilité
Envoyez l'année exacte, le modèle, la finition, la taille actuelle des disques, le type de caliper et les spécifications de vos jantes avant de commander. StopFlex confirme la configuration fournie avant la mise en production et demande le numéro VIN/les données de fabrication si nécessaire.
FAQ
Ce kit s'adaptera-t-il à mon Audi e-tron GT ou RS e-tron GT 2022-2026+ ?
Il s'agit d'une mise à niveau complète sur mesure pour les configurations confirmées d'Audi e-tron GT et RS e-tron GT 2022-2026+, utilisant une configuration de rotor avant de 400mm et arrière de 380mm. Confirmez le modèle et la finition exacts avant de commander : la géométrie des brackets, le déport de bol et la fixation du caliper ne sont pas supposés être transposables entre finitions sur une même plateforme.
Quelle spécification de rotor carbon-ceramic dois-je choisir ?
Choisissez la spécification Short-Fiber Street pour un usage exclusivement routier à moindre coût. La spécification Long-Fiber Street est le niveau supérieur pour un usage routier plus poussé, tandis que les spécifications Long-Fiber Track-Day et Motorsport sont destinées à des exigences thermiques et de contraintes progressivement plus élevées. Faites votre choix en fonction de l'utilisation réelle du véhicule, puis confirmez la configuration finale avec StopFlex.
Quelles jantes sont nécessaires pour l'upgrade avant en 400mm ?
Le tableau d'ajustement Python indique une taille minimale de jante de 20 pouces pour cette configuration de rotor avant de 400mm. Le diamètre seul ne suffit pas à confirmer le dégagement : la forme des rayons de la jante et le déport doivent également être vérifiés physiquement avant la validation définitive du kit.
Comment ce kit se comporte-t-il lors des démarrages hivernaux par grand froid ?
Un disque carbon-ceramic froid non optimisé peut avoir moins de mordant initial qu'un disque en fonte froid. StopFlex préconise un composé de plaquette adapté et un revêtement de disque pour réduire cet écart à froid, mais les tout premiers freinages par grand froid méritent toujours une marge de précaution supplémentaire. Laissez monter la température normale de freinage avant d'attendre la réactivité d'un système chaud.
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