Kit de freins à disque en céramique carbone pour Audi S8 (D5) 2018-2026+ — Akebono 8N Audi S 6-Piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables réalisations et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Kits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers) pour l'Audi S8 2018-2026+ (D5). Configuration exacte du frein de cette page :
| Années de Modèle | Configuration Avant | Configuration Arrière | Taille Minimale de la Roue |
|---|---|---|---|
| 2018-2026+ | Étrier OEM Akebono Audi S à 6 pistons (8N) / 380 mm | Étrier forgé TTSport EP4 4-Piston intégré avec EPB / 380mm | 19" |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et finition exacts — supports, décalages du rotor, et montage de l'étrier sont adaptés à votre voiture spécifique, jamais supposés à partir de la plateforme. Les finitions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une variante purement performante possède souvent des rotules, une géométrie de moyeu, et un dégagement ET de roue différents des modèles standard, donc les pièces qui se fixent sur l'une ne conviennent pas à l'autre. Les étriers, plaquettes, chapeaux de rotor, composants flottants, et lignes de frein sont livrés en un système assorti construit pour votre finition confirmée. Les rotules modifiées, bras de suspension, ou points de montage non d'origine doivent être vérifiés avant la commande.
Le rotor de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19" — des roues plus petites ne passeront pas entre l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage influencent également la garde ; vérifiez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers) |
| Freins avant | Étrier OEM Akebono Audi S à 6 pistons (8N) OE / Numéro de pièce : L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| Disques de frein à disque ventilé avant | 380mm |
| Étriers arrière | Étrier forgé à 4 pistons TTSPORT EP4 intégré avec EPB |
| Disques de frein à disque ventilé arrière | 380mm |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique associée aux rotors en céramique carbone StopFlex fournis |
| Couvre-rotors et fixation flottante | Kit matériel spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau du kit complet |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Toute commande de kit peut être personnalisée : des couleurs de étriers personnalisées, un logo d'étrier personnalisé, et des couleurs de chapeau de rotor personnalisées, afin que le matériel derrière vos roues corresponde au reste de la configuration.
- Couleur personnalisée des étriers
- Logo personnalisé de l'étrier
- Couleur personnalisée du disque ventilé
Pourquoi la céramique carbone — et pourquoi StopFlex
Ingénierie personnalisée pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les décalages de moyeux, et la forme des plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquettes spécifique CCB
Un composé de plaquettes en résine à faible métal renforcé par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique-ceramique pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse du volant nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte perte d'efficacité, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Poussière visible minimale
Associé aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison disque en fer et plaquette produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers des designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres coupées courtes. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en céramique carbone froid et non rodé nécessite plus de pédale que l'acier lors des premiers arrêts d'hiver — physique matérielle normale. StopFlex a conçu la formule des plaquettes et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cette différence : la sensation en hiver est désormais très proche de celle en été. Gardez un peu plus de distance les matins les plus froids ; pour les hivers rigoureux, choisissez Street Spec.
Aperçu du Caliper
Caliper Avant
L'avant utilise l'étrier OEM Akebono Audi S 6-Piston (8N), un monobloc d'origine qui serre un rotor en céramique carbone de 380 mm avec une répartition uniforme des plaquettes pour une sensation de pédale cohérente lors des arrêts répétés à grande vitesse.
Caliper Arrière
L'arrière utilise l'étrier forgé à 4 pistons TTSport EP4 avec un 5ème piston dédié à l'actionneur EPB, permettant à votre S8 de conserver son frein de stationnement électronique d'origine tout en augmentant la capacité thermique réelle de l'essieu arrière. Il comporte 4 pistons hydrauliques (28 mm) plus 1 piston EPB (27 mm) dans un corps en aluminium forgé en deux parties autour d'un rotor de 380 mm ; l'EP4 est la version plus compacte de l'EP4S, principalement choisie en fonction de la taille du rotor arrière et de la compatibilité avec la roue.
Choisissez votre rotor : route, journée sur piste ou sport automobile
Street Spec
Revêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécification pour journée sur circuit
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification pour le sport automobile
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion de la chaleur
Une tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique disparaît. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur migre dans les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique est confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les sessions prolongées sur piste, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.
Confirmez votre compatibilité
Indiquez votre année, modèle, finition, taille de roue, dimensions actuelles du rotor et type d’étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration au niveau du VIN avant sa fabrication.
FAQ
Comment ce kit freine-t-il lors d'un froid matin d'hiver ?
Un disque en céramique-carbonne froid mord un peu moins que le fer froid lors des premiers freinages — c'est la physique, pas un défaut. Nous l'ajustons : la plaquette est un composé spécifique à faible teneur en métal en céramique-carbonne et le disque possède un revêtement en céramique optimisé, tous deux conçus pour les démarrages à froid, afin que la sensation lors du premier freinage en hiver dans la S8 soit très proche de celle de l'été. Laissez une distance de sécurité supplémentaire lors des premiers freinages par temps froid et les disques atteindront une adhérence maximale en quelques freinages.
Cela convient-il exactement à ma S8 (D5), ou s'agit-il d'un kit plateforme générique ?
Chaque kit est conçu pour votre version confirmée de la S8 (D5). Nous adaptons les supports, les décalages du disque et du moyeu, ainsi que le montage des étriers à la géométrie de la rotule avant et du moyeu de votre voiture — nous ne supposons pas une compatibilité uniquement basée sur le nom de la plateforme D5, car une variante haute performance peut comporter des bras, une géométrie de moyeu et un ET de roue différents de ceux d'autres modèles partageant la même plateforme. Envoyez-nous votre VIN et la spécification de vos roues, et nous fabriquerons en conséquence.
Quelles roues dois-je utiliser pour dégager les disques de 380mm ?
Le disque avant fait 380mm, donc des roues de 19 pouces sont le minimum — tout ce qui est en dessous de 19 pouces ne dégagera pas l'étrier et le disque. La forme des rayons et la clearance du barrel comptent aussi, nous confirmons donc votre roue spécifique par rapport à l'enveloppe à 6 pistons d'Akebono avant l'expédition.
L'étrier arrière maintient-il mon frein de stationnement électronique en fonctionnement ?
Oui. Le TTSPORT EP4 possède un piston d'actionneur EPB dédié intégré, donc le frein de stationnement électronique d'origine de votre S8 fonctionne exactement comme celui d'Audi — pas de conversion de levier, pas de voyants d'avertissement — tout en bénéficiant d'un véritable ensemble de freins en carbone-céramique arrière de 380 mm.
Informations de contact supplémentaires
Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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