Kit de freinage à disque en céramique carbone pour Audi RS6 (C7) 2012-2018 — Akebono 8N Audi S 6-Piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables constructions et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Kits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers) pour l’Audi RS6 2012-2018 (C7). Configuration exacte des freins sur cette page :
| Années du modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2012-2018 | Akebono OEM Audi S 6-Piston (8N) Étrier / 380mm | Étrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston intégré avec EPB / 380mm | 19" |
Ce kit est fabriqué par véhicule, pas par plateforme. Nous concevons les supports, les décalages du rotor-écrou, et la fixation de l'étrier en fonction de votre modèle et finition confirmés, car les finitions partageant un nom de châssis diffèrent souvent en dessous — les variantes haute performance peuvent utiliser des rotules, une géométrie de moyeu, et une garde au sol différente de leurs homologues standard. Vous recevez des étriers, des plaquettes, des chapeaux de rotor, du matériel flottant, et des lignes de frein en un système assorti et spécifique à la finition. Les voitures avec des rotules, des bras ou des points de fixation de suspension non d'origine doivent faire l'objet d'une vérification avant la commande.
Le rotor de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19" — des roues plus petites ne passeront pas sous l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage influencent également la garde; confirmez la taille exacte de vos roues avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers) |
| Freins avant | Akebono OEM Audi S 6-Piston (8N) Étrier OE / Numéro de pièce : L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| Disques de frein à disque ventilés avant | 380mm |
| Étriers arrière | Étrier forgé à 4 pistons TTSPORT EP4 intégré avec EPB |
| Disques de frein à disque ventilés arrière | 380mm |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique assortie pour les rotors en céramique carbone StopFlex fournis |
| Chapeaux de rotor et composants flottants | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de frein | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Spécifier des couleurs de étriers personnalisées, un logo d'étrier personnalisé, et des couleurs de capuchon de rotor personnalisées pour toute commande de kit — le package fini correspond à votre configuration plutôt qu'à un look standard du catalogue.
- Couleur personnalisée des étriers
- Logo personnalisé de l'étrier
- Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Pourquoi la céramique en carbone — et pourquoi StopFlex
Longue durée de vie en usage urbain
En utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Poussière visible minimale
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de poussière par rapport à une combinaison de rotor en fer et de plaquettes. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que de fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique face aux cycles de chaleur.
Ingénierie personnalisée pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, les décalages de moyeux, et la forme des plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquettes spécifique CCB
Un composé de plaquettes en résine à faible métal renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique-ceramique pèse environ la moitié de la masse d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les pavés cassés et rend la réponse du volant nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-ceramique continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte perte d'efficacité, de sorte que le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas rapidement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Freinage en hiver et par temps froid
Question d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement céramique du rotor pour une utilisation à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver est très proche du freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers freinages par temps froid; les voitures quotidiennes en hiver sévère devraient utiliser la version Street Spec.
Aperçu du frein à étrier
Étrier avant
Le étrier avant est l'unité OEM Audi S 6-Piston Akebono, un monobloc d'origine qui serre le rotor avant en céramique/carbone de 380 mm avec une sensation de pédale constante lors de freinages répétés à haute vitesse. Il s'agit d'un matériel Audi d'origine authentique, non d'une copie.
Étrier arrière
L'arrière utilise le étrier forgé à 4 pistons TTSPORT EP4 avec frein de stationnement électrique intégré, utilisant 4 pistons hydrauliques de service (28 mm) plus un piston dédié de 27 mm pour le frein de stationnement électrique afin de préserver le frein de stationnement électronique d'origine du RS6. C'est un corps forgé en aluminium en deux parties, environ 4,50 kg par étrier sans plaquettes, avec une surface totale de piston de 30,4 cm², ajoutant une capacité thermique réelle à l'essieu arrière d'une lourde break AWD sans compromettre la commodité du frein de stationnement d'origine.
Choisissez votre rotor : route, journée sur circuit ou sport automobile
Street Spec
Revêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.
Spécification pour journée sur piste
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification pour le sport automobile
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion de la chaleur
Une tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion thermique disparaît. Lors de freinages intensifs répétés, la chaleur migre dans les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique lui-même reste confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les sessions prolongées sur piste, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.
Confirmez votre compatibilité
Indiquez votre année, modèle, finition, taille de roue, dimensions actuelles du disque et type d'étrier — chaque commande est vérifiée par rapport à votre configuration VIN avant sa fabrication.
FAQ
Ce kit convient-il exactement à mon C7 RS6, ou s'agit-il d'un kit plateforme générique?
Chaque kit est conçu pour votre version confirmée du RS6 (C7). Les supports, les décalages du rotor et du moyeu, ainsi que le montage de l'étrier sont ajustés pour correspondre aux fusées et à la géométrie du moyeu de votre voiture, et non supposés du nom de châssis C7. Nous fabriquons pour la voiture spécifique une fois que vous confirmez l'année et la finition, donc nous ne faisons jamais de déclaration générique de montage pour toute plateforme.
Comment ce kit se comporte-t-il par temps froid et en conduite hivernale?
Un disque en céramique carbone non réglé mord moins qu'un fer froid lors des premiers arrêts. C'est la physique normale. Nous réglons à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, afin que la sensation de freinage à froid soit très proche de celle en été. Lors des premiers arrêts les plus froids de la journée, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que tout atteigne la température.
Est-ce que ces freins passent devant mes roues, et quelle est la taille minimale ?
Le rotor en céramique carbone à l'avant mesure 380 mm, vous avez donc besoin de roues de 19 pouces ou plus à l'avant, et l'espace pour les rayons est aussi important que le diamètre. Envoyez-nous le modèle de votre roue ou la conception de vos rayons lors de l'installation et nous confirmerons l'espace pour l'étrier et le rotor avant de fabriquer quoi que ce soit.
Conserve-je mon frein de stationnement électronique d'origine ?
Oui. L'Audi RS6 (C7) utilise un frein de stationnement électronique, et l'étrier arrière TTSPORT EP4 possède un piston d'actionneur EPB dédié intégré. Votre commutateur et votre fonction de frein de stationnement d'origine sont conservés tout en bénéficiant d'une capacité thermique accrue à l'arrière grâce à un étrier de frein plus grand.
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