Kit de freins à disque en céramique carbone pour Audi RS6 (C6) 2005-2011 — Akebono 8N à 6 pistons
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables constructions et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Kits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers) pour l'Audi RS6 2005-2011 (C6). Configuration exacte du frein de cette page :
| Années de modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2005-2011 | Étrier OEM Akebono Audi S à 6 pistons (8N) / 380 mm | Étrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston intégré avec EPB / 380mm | 19" |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre finition exacts — supports, décalages du rotor-hat, et fixation des étriers sont adaptés à votre voiture spécifique, jamais supposés à partir de la plateforme. Les finitions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une variante purement performante possède souvent des fusées, une géométrie de moyeu, et un dégagement ET des roues différents de ceux des modèles standard, donc les pièces qui se fixent sur l'une ne conviennent pas à l'autre. Les étriers, plaquettes, rotor hats, pièces flottantes, et lignes de frein sont livrés en un système assorti construit selon votre finition confirmée. Les fusées modifiées, supports, ou points de fixation de suspension non d'usine doivent être vérifiés avant la commande.
Le rotor de 380 mm fixe la taille minimale de la roue à 19" — des roues plus petites ne dégageront pas l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage influencent également le dégagement ; confirmez la taille exacte de vos roues avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers) |
| Freins avant | Étrier OEM Akebono Audi S 6-Piston (8N) OE / Numéro de pièce : L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| Disques de frein à disque ventilés avant | 380mm |
| Étriers arrière | Étrier forgé à 4 pistons TTSPORT EP4 intégré avec EPB |
| Disques de frein à disque ventilés arrière | 380mm |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique associée aux rotors en céramique carbone StopFlex fournis |
| Chapeaux de rotor et composants flottants | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Spécifier couleurs personnalisées des étriers, un logo personnalisé pour étrier, et couleurs personnalisées pour les jupes de rotor sur toute commande de kit — le paquet fini correspond à votre configuration plutôt qu'à un look standard du catalogue.
- Couleur personnalisée des étriers
- Logo personnalisé de l'étrier
- Couleur personnalisée du cache de rotor
Pourquoi la céramique carbone — et pourquoi StopFlex
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du disque, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chapeau et formes de coussin sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquettes spécifique CCB
Un composé de plaquettes en résine à faible metallicité renforcée avec de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, résistance à la fading forte, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié de l'équivalent en fer. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte fading, de sorte que le freinage à la dixième étape dure comme la première — même course de pédale, même point de mordant.
Surface de rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou des semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en service en ville
En utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de disques StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de disques en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Poussière visible minimale
Associé aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de disque en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique brillante
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface en céramique brillante avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers des designs de jantes ouvertes.
Freinage en hiver et par temps froid
Commençons par les faits : un disque en céramique non réglé mord moins qu'un en fer par une matinée glacée — c'est la physique, pas un défaut. StopFlex a réglé à la fois la composition de la plaquette et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages par temps froid, donc le freinage en hiver sur une voiture froide est maintenant très proche de celui de l'été. Laissez une marge supplémentaire pour les premiers freinages très froids ; les conducteurs quotidiens en climat sévère devraient opter pour la version Street Spec.
Aperçu du frein à étrier
Étrier avant
L'étrier OEM Akebono Audi S 6-Piston (8N) est un monobloc à 6 pistons d'origine Audi, vous garantissant une force de serrage de qualité d'usine et une sensation de pédale cohérente sur le rotor avant de 380 mm de votre C6 RS6. Son origine OE assure une libération prévisible et aucune tolérance inconnue de l'après-vente.
Étrier arrière
Le frein à piston forgé à 4 pistons TTSPORT EP4 augmente la capacité thermique de l'essieu arrière derrière le rotor arrière de 380mm tout en conservant votre frein de stationnement électronique d'origine. Il utilise quatre pistons hydrauliques de service de 28mm plus un piston dédié de 27mm pour l'actionneur EPB dans un corps en aluminium forgé en deux parties, permettant au RS6 de conserver la fonction de frein de stationnement d'origine avec une meilleure marge de chaleur.
Choisissez votre rotor : Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécification pour journée sur piste
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification pour le sport automobile
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion de la chaleur
Les rotors en céramique carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute vitesse, la chaleur pénètre toujours dans les plaquettes, le liquide, les joints, les étriers, les roues et les composants proches. Pour les longues sessions sur circuit, les descentes en montagne ou la conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Confirmez votre compatibilité
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors et le type de étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de votre configuration au niveau du VIN avant la production.
FAQ
Ce kit est-il vraiment conçu pour mon RS6 C6 exact, ou s'agit-il d'un kit plateforme générique?
Chaque kit est conçu pour votre version confirmée du RS6 C6. Les supports, les décalages du rotor-écrou et le montage des étriers pour l'avant Akebono 8N et l'arrière TTSPORT EP4 sont adaptés aux fusées, à la géométrie du moyeu et à la garde au sol de votre voiture. Le RS6 utilise des fusées et une géométrie de moyeu différentes de celles de l'A6/S6 standard de la même famille C6, donc nous ne supposons pas l'adaptation uniquement par le nom de la plateforme. Nous confirmons vos détails avant toute expédition.
Quelles roues dois-je avoir pour pouvoir monter ces rotors de 380mm?
Le plus grand rotor ici est de 380 mm à l'avant et à l'arrière, donc des roues de 19 pouces sont le minimum. Les roues de moins de 19 pouces ne passeront pas la caliper et le rotor. La forme des rayons compte aussi, pas seulement le diamètre, alors envoyez-nous votre modèle ou vos spécifications exactes de roue et nous vérifierons le dégagement avant votre achat.
Comment les freins en céramique carbone se comportent-ils en hiver par temps froid sur une grande break AWD?
Un disque en céramique carbone froid non réglé mord moins qu’un fer froid lors des premières arrêts. C’est une physique normale, pas un défaut. Nous avons optimisé à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, donc la sensation de freinage sur votre RS6 par temps froid est maintenant très proche de celle de l’été. Lors des premiers arrêts les plus froids de la journée, laissez une petite distance supplémentaire jusqu’à ce que le système atteigne la température.
Que contient la boîte et inclut-elle les étriers?
Il s'agit du kit complet de mise à niveau : les étriers avant OEM Audi S 6-piston Akebono, étriers arrière TTSPORT EP4 4-piston avec provision pour EPB, rotors en céramique carbone à l’avant et à l’arrière, plaquettes, chapeaux, matériel de montage et lignes de frein. Les plaquettes sont une composition en résine à faible métal spécifique en céramique carbone avec acier, cuivre et fibre d’aramide, coefficient de friction moyen d’environ 0,44 et résistance à la chaleur jusqu’à environ 750 °C avec une forte résistance à la fading.
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