2005-2011 Audi RS6 (C6) Carbon Ceramic Big Brake Kit — Akebono 8N
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Ce produit conviendra-t-il à mon véhicule ?
Kits big brake kit CCB complets (avec calipers) pour l'Audi RS6 (C6) 2005-2011. Configuration exacte des freins sur cette page :
| Années modèles | Configuration avant | Configuration arrière | Taille min. de jante |
|---|---|---|---|
| 2005-2011 | Akebono OEM Audi S 6-Piston (8N) Caliper / 380mm | TTSPORT EP4 4-Piston Forged Caliper avec EPB intégré / 380mm | 19" |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre niveau de finition exacts — les brackets, les déports de bol de disque et la fixation de l'étrier caliper sont adaptés à votre véhicule spécifique, jamais extrapolés à partir de la plateforme. Des finitions qui partagent un même nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une déclinaison purement sportive intègre souvent des fusées d'essieu, une géométrie de moyeu et un dégagement d'ET de jante différents de ceux des modèles standard ; les pièces qui se montent sur l'un ne sont donc pas celles qui s'adaptent à l'autre. Calipers, brake pads, bols de disques, visserie flottante et durites de frein sont livrés sous la forme d'un système parfaitement assorti, fabriqué pour votre finition confirmée. Toute modification des fusées, des montants ou des points de fixation de suspension d'origine doit être signalée avant commande.
Le disque de 380 mm impose une taille de jante minimale de 19" — des jantes plus petites ne laisseront pas passer le caliper et le disque. Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement ; confirmez vos jantes exactes avant de commander.
| Taille de jante (Standard) | Plage de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Full Upgrade CCB Big Brake Kits (With Calipers) |
| Calipers avant | Akebono OEM Audi S 6-Piston (8N) Caliper OE / Référence : G 8W0-615-107AK · D 8W0-615-108AK |
| Disques avant CCB | 380mm |
| Calipers arrière | TTSPORT EP4 4-Piston Forged Caliper intégré avec EPB |
| Disques arrière CCB | 380mm |
| Construction des disques | Short-Fiber Street Spec (prix inférieur, usage routier uniquement) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — à choisir lors de la confirmation de commande |
| Brake pads CCB | Composé compatible céramique adapté aux disques carbon ceramic StopFlex fournis |
| Bols de disques et visserie flottante | Ensemble de visserie spécifique au véhicule |
| Durites de frein | Incluses pour les commandes de kits d'upgrade complets |
| Étendue de la commande | La référence par défaut correspond à un ensemble complet pour le véhicule lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Des commandes avant uniquement ou arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Personnalisez votre kit — Couleur & Personnalisation du logo
Spécifiez des couleurs de caliper personnalisées, un logo de caliper personnalisé, et des couleurs de bol de disque personnalisées sur toute commande de kit — l'ensemble fini s'harmonise avec votre projet au lieu d'offrir un aspect standard de catalogue.
- Couleur de caliper personnalisée
- Logo de caliper personnalisé
- Couleur de bol de disque personnalisée
Pourquoi le carbon ceramic — et pourquoi StopFlex
Fibres courtes ou fibres longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est en véritable carbon-ceramic. La spécification Short-Fiber Street utilise un procédé plus simple à base de fibres coupées pour un tarif plus accessible et un usage exclusivement routier ; la gamme Long-Fiber utilise des brins de carbone continus répartissant la charge sur l'ensemble du disque pour une résistance et une endurance thermique supérieures — le choix incontournable pour les températures élevées sur piste et en compétition.
Ingénierie sur mesure par véhicule
Chaque commande est usinée selon le véhicule et la finition confirmés. Brackets, déports de bols et formes de plaquettes sont fabriqués pour cette voiture précise — jamais tirés d'un catalogue standard universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette en résine low-metallic renforcé de fibres d'acier, de cuivre et d'aramide, spécialement conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, excellente résistance au fading, faible usure du disque.
Masse non suspendue réduite
Un disque en carbon-ceramic de dimensions comparables peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte d'acier ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La réduction des masses en rotation et non suspendues diminue la charge que la suspension doit amortir.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction carbone-carbure de silicium est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance au fading. Le ressenti global à la pédale dépend toutefois de l'état des plaquettes, du liquide, de la rigidité de l'étrier caliper, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques en céramique ne s'oxydent pas à l'air libre. Après la pluie, un lavage ou des semaines de stationnement, la piste du disque derrière vos jantes ajourées reste impeccable — aucun anneau orangé sur un véhicule fraîchement nettoyé.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation routière normale avec les plaquettes adaptées et un rodage adéquat, les surfaces de friction en carbon-ceramic sont conçues pour une faible usure. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, des impuretés, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et du type de conduite.
Faible niveau de poussière visible
Les plaquettes adaptées StopFlex sont sélectionnées pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La quantité réelle de poussière sur la jante varie toutefois selon le choix des plaquettes, les conditions de circulation, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Finition glaçage céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif StopFlex confère au disque une surface brillante à glaçage céramique dotée d'une texture subtile — l'esthétique authentique du carbon-ceramic de série, parfaitement visible à travers les jantes ajourées.
Freinage en hiver & par temps froid
Compromis par temps froid : un disque en carbon-ceramic non chauffé peut avoir moins de mordant initial qu'un disque en fonte froid. StopFlex associe un composé de plaquette spécifique et un revêtement céramique étudiés pour réduire cet écart à froid, mais les tous premiers freinages par grand froid nécessitent tout de même des distances de sécurité accrues. Pour un usage quotidien sous des hivers rigoureux, préférez une spécification Street Spec.
Présentation des calipers
Caliper avant
L'essieu avant utilise le Akebono OEM Audi S 6-Piston (8N) Caliper avec un disque fourni de 380mm. Il s'agit d'une configuration d'upgrade complète comprenant les calipers avant, et non d'un kit conservant les étriers de série.
Caliper arrière
L'arrière fait appel au TTSPORT EP4 4-Piston Forged Caliper avec EPB intégré et un disque fourni de 380mm. Son actionneur EPB dédié préserve la fonctionnalité du frein de stationnement électronique d'origine.
Choisissez votre disque : du Short-Fiber Street au Long-Fiber Motorsport
Quatre spécifications, un principe directeur : ce sont tous de véritables disques carbon-ceramic. La déclinaison Short-Fiber Street Spec est l'option la plus accessible pour un usage strictement routier. Les trois spécifications Long-Fiber exploitent des brins de carbone continus pour une résistance et une endurance thermique accrues, et constituent le seul choix approprié pour la piste ou la compétition.
Short-Fiber Street Spec
Corps carbon-ceramic en fibres courtes coupées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette version pour un usage exclusivement routier lorsque le prix d'achat est le critère prépondérant. Elle conserve la surface de friction en carbon-ceramic et la finition enduite, mais n'est pas prévue pour les sessions sur circuit.
Long-Fiber Street Spec
Corps en fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, canaux de refroidissement élargis.
À privilégier pour un usage quotidien et conduite dynamique sur route si vous souhaitez bénéficier de la structure à fibres longues sans passer à une spécification de surface et de refroidissement typée circuit.
Long-Fiber Track-Day Spec
Corps en fibres longues continues, revêtement céramique, surface pleine (blank), canaux de refroidissement en nid d'abeille.
À privilégier pour les freinages répétés sur route dynamique ou circuit, où la contrainte thermique prime sur l'aspect percé des disques routiers. Un liquide haute température et un refroidissement adapté demeurent indispensables.
Long-Fiber Motorsport Spec
Corps en fibres longues continues, surface pleine (blank) sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Recommandé pour un usage compétition intensif, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la procédure de montée en température associés. Ce n'est pas la recommandation standard pour une conduite sur route.
Note sur la gestion thermique
Les disques en carbon ceramic tolèrent des températures de surface extrêmes, mais n'éliminent pas tous les impératifs de dissipation thermique. Lors de freinages appuyés consécutifs, la chaleur se propage toujours vers les plaquettes, le liquide, les joints, les calipers, les jantes et les organes avoisinants. Pour les longues sessions sur piste, les descentes de cols ou une conduite agressive soutenue, l'installation d'écopes de refroidissement et l'utilisation d'un liquide haute température restent vivement préconisées.
Faites confirmer votre compatibilité
Indiquez l'année précise, le modèle, la finition, les dimensions actuelles des disques, le type de caliper et les spécifications de vos jantes avant de commander. StopFlex vérifie la configuration appropriée avant la production et réclame le VIN ou les données de fabrication si nécessaire.
FAQ
Ce kit convient-il à toutes les Audi RS6 (C6) 2005-2011 sans modifications ?
Non. Cette annonce concerne l'Audi RS6 (C6) 2005-2011, mais chaque kit est usiné après validation du modèle et de la finition exacts. Les brackets, les déports de bols de disques et les points de fixation des calipers sont spécifiés sur mesure pour la voiture confirmée ; ils ne peuvent être supposés interchangeables d'une finition à l'autre au seul motif qu'elles partagent le châssis C6.
Comment ce kit carbon-ceramic réagit-il aux démarrages à froid en hiver ?
Un disque carbon-ceramic froid sans réglage adéquat peut avoir moins de mordant initial qu'un disque en fonte froid. Ce kit utilise une nuance de plaquettes adaptées et un revêtement de disque pensés pour réduire ce manque d'efficacité à froid, mais les tout premiers arrêts à basse température nécessitent tout de même une marge de sécurité supplémentaire. Ne vous attendez pas à un comportement strictement identique au premier freinage entre l'été et l'hiver.
Quelle spécification de disque dois-je choisir pour une RS6 C6 ?
Choisissez la spécification Short-Fiber Street pour un tarif plus accessible en usage exclusivement routier. La gamme Long-Fiber Street représente le palier supérieur pour un usage routier intensif, tandis que les versions Long-Fiber Track-Day et Motorsport répondent à des sollicitations thermiques et des exigences de charge progressivement supérieures. Définissez votre choix selon l'utilisation réelle de la voiture, puis confirmez la configuration finale avec les spécifications du montage.
Le kit arrière préserve-t-il le frein de stationnement électronique, et quelles sont les jantes requises ?
Oui. Le TTSPORT EP4 4-Piston Forged Caliper avec EPB intégré conserve la fonction du frein de stationnement électronique de la RS6 C6. La configuration fournie de disques avant et arrière de 380mm requiert des jantes d'au moins 19 pouces selon le tableau de compatibilité, mais le diamètre seul ne suffit pas : le profil des branches et le déport nécessitent une confirmation de l'espace physique disponible.
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