Kit de freins à disque en céramique carbone pour Audi RS5 (B9) 2017-2024 — Akebono 9N à 6 pistons
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
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Véritables constructions et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Kits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers) pour l'Audi RS5 (B9) de 2017 à 2024. Configuration exacte du freinage de cette page :
| Années de modèle | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale de la roue |
|---|---|---|---|
| 2017-2024 | Étrier OEM Akebono Audi RS 6-Piston (9N) / 400mm | Étrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston intégré avec EPB / 380mm | 20" |
Ce kit est conçu par voiture, et non par plateforme. Nous concevons les supports, les décalages entre le rotor et le chapeau, ainsi que le montage des étriers en fonction de votre modèle et finition confirmés, car les finitions partageant un nom de châssis diffèrent souvent en dessous — les variantes haute performance peuvent utiliser des articulations, une géométrie de moyeu et un dégagement ET de roue différents de leurs homologues standard. Vous recevez des étriers, des plaquettes, des chapeaux de rotor, des pièces flottantes et des lignes de frein en un système assorti et spécifique à la finition. Les voitures avec des articulations, des supports ou des points de montage de suspension non d'origine doivent faire l'objet d'une vérification avant la commande.
Le rotor de 400 mm fixe la taille minimale de la roue à 20" — des roues plus petites ne passeront pas sous l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage influencent également la garde au sol ; vérifiez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers) |
| Freins avant | Étrier OEM Akebono Audi RS 6-Piston (9N) OE / Numéro de pièce : L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD |
| Disques de frein à disque ventilés avant | 400mm |
| Étriers arrière | Étrier forgé à 4 pistons TTSPORT EP4 intégré avec EPB |
| Disques de frein à disque ventilés arrière | 380mm |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique associée aux rotors en céramique carbone StopFlex fournis |
| Chapeaux de rotor et composants flottants | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut est un ensemble complet pour voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Toute commande de kit peut être personnalisée : couleurs personnalisées des étriers, un logo personnalisé pour étrier, et couleurs personnalisées pour les jupes de rotor, de sorte que le matériel derrière vos roues correspond au reste de la construction.
- Couleur personnalisée des étriers
- Logo personnalisé de l'étrier
- Couleur personnalisée du cache de rotor
Pourquoi la céramique carbone — et pourquoi StopFlex
Surface de rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou des semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en service en ville
En utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de disques StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de disques en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Poussière visible minimale
Associé aux plaquettes StopFlex, le système génère une fraction de la poussière qu'une combinaison de disque en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique brillante
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface en céramique brillante avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers des designs de jantes ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les fibres continues supportent la charge sur toute la longueur du disque, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de chapeau et formes de coussin sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquettes spécifique CCB
Un composé de plaquettes en résine à faible metallicité renforcée avec de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, résistance à la fading forte, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié de l'équivalent en fer. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font atteindre aux rotors en fer une forte fading, de sorte que le freinage à la dixième étape dure comme la première — même course de pédale, même point de mordant.
Freinage en hiver et par temps froid
Une disques en céramique carbone froide et non réglée nécessite plus de pédale que l'acier lors des premiers arrêts d'hiver — physique des matériaux normale. StopFlex a conçu la formule de la plaquette et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cette différence : la sensation en hiver d'une voiture froide est désormais très proche de celle en été. Gardez une petite distance supplémentaire les matins les plus froids ; pour les hivers rigoureux, choisissez Street Spec.
Aperçu du frein à étrier
Étrier avant
L'avant utilise un étrier OEM Akebono à 9 pistons pour Audi RS 6, le même forgé monobloc que celui spécifié par Audi pour sa configuration céramique d'usine. Six pistons répartissent uniformément la force de serrage sur le rotor de 400 mm pour une pédale ferme et répétable qui ne vagabonde pas lorsque le disque chauffe.
Étrier arrière
L'arrière utilise un étrier forgé à 4 pistons TTSPORT EP4 avec un actionneur EPB intégré, pour que le frein de stationnement électronique de votre B9 fonctionne exactement comme à l'origine. Quatre pistons hydrauliques de 28 mm gèrent le freinage, tandis qu'un piston d'actionneur dédié de 27 mm maintient la voiture stationnée ; le corps en aluminium forgé en deux parties pèse environ 4,50 kg sans plaquettes et s'associe au rotor arrière de 380 mm.
Choisissez votre rotor : Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécification pour journée sur piste
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification pour le sport automobile
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion de la chaleur
Une tolérance élevée à la température du rotor ne signifie pas que la gestion de la chaleur disparaît. Lors de freinages répétés et intensifs, la chaleur migre vers les plaquettes, le liquide de frein, les joints, les étriers et les roues, même lorsque le disque en céramique lui-même reste confortable. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide à haute température pour les sessions prolongées sur piste, les longues descentes en montagne ou la conduite agressive soutenue.
Confirmez votre compatibilité
Avant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, la taille actuelle des rotors et le type d’étrier. Rien n’est mis en production tant que la configuration n’est pas confirmée par rapport à votre VIN.
FAQ
Comment ces freins se comportent-ils lors d’un matin froid d’hiver ?
Un disque en céramique carbone non réglé mord plus doucement que le fer froid lors du premier ou des deux premiers arrêts — c'est la physique de base, pas un défaut. StopFlex ajuste à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, donc sur une B9 RS5 en hiver, la sensation à froid est très proche de celle en été. Laissez une distance de sécurité supplémentaire lors de vos premiers arrêts après un refroidissement complet et vous serez prêt.
Ce kit conviendra-t-il exactement à mon RS5, ou s'agit-il d'une adaptation générique pour B9?
Il est conçu pour votre version spécifique, pas pour la plateforme. La RS5 utilise des articulations avant, une géométrie de moyeu et un décalage de roue différents de ceux d'une S5 ou A5 sur la même plateforme B9, donc nous ajustons les supports et les décalages du moyeu pour correspondre à votre voiture. Nous confirmons l'année, le style de carrosserie (Coupé ou Sportback) et les détails des roues avant l'expédition — pas de montage supposé basé sur la plateforme.
Quelle taille de roue faut-il pour passer les disques avant de 400mm?
Le disque avant de 400mm avec l'étrier à six pistons Akebono 9N nécessite une roue d'au moins 20 pouces. Moins de 20 pouces ne permettra pas de dégager l'étrier, et la forme des rayons est également importante — certains 20 pouces avec des rayons profonds et concaves entrent en contact. Envoyez-nous la spécification exacte de vos roues et nous vérifierons la compatibilité avant votre achat.
J'ai sauté la céramique Dynamic Plus d'origine — cela vaut-il la peine par rapport au fer neuf?
Si vous faites déjà face à des disques et plaquettes avant à plus de 30 000 km, et aussi aux plaquettes arrière, c'est le moment de décider une bonne fois pour toutes. Les disques en céramique/carbone résistent bien mieux à la perte de performance lors de freinages intensifs répétés et ne déposent pas la poussière de frein qui encrasse les roues RS5. L'étrier arrière EP4 maintient votre frein de stationnement électronique pleinement fonctionnel, vous permettant d'augmenter la capacité thermique de l'essieu arrière sans perdre la commodité d'origine.
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