2017-2024 Audi RS5 (B9) Carbon Ceramic Big Brake Kit — Akebono 9N
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Ce kit est-il compatible avec ma voiture ?
Kits de gros freins CCB pour mise à niveau complète (avec étriers) pour l’Audi RS5 (B9) 2017-2024. Configuration de freinage exacte de cette page :
| Années-modèles | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale des jantes |
|---|---|---|---|
| 2017-2024 | Étrier Akebono OEM Audi RS à 6 pistons (9N) / 400mm | Étrier forgé TTSPORT EP4 à 4 pistons intégré à l’EPB / 380mm | 20" |
Ce kit est conçu pour chaque voiture, et non pour chaque plateforme. Nous concevons les supports, les déports des bols de disque et le montage des étriers en fonction de votre modèle et de votre finition confirmés, car les finitions partageant le même nom de châssis présentent souvent des différences sous la carrosserie — les variantes sportives peuvent avoir des porte-fusées, une géométrie de moyeu et un dégagement lié au déport ET des roues différents de leurs modèles standard. Vous recevez les étriers, les plaquettes, les bols de disque, la visserie flottante et les conduites de frein en un système assorti, spécifique à votre finition. Les voitures équipées de porte-fusées ou de jambes de force modifiés, ou de points de montage de suspension non d’origine, doivent faire l’objet d’une vérification avant commande.
Le disque de 400 mm impose une taille minimale de jante de 20" — des jantes plus petites ne laisseront pas assez de dégagement pour l’étrier et le disque. Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement ; vérifiez la compatibilité exacte de vos jantes avant de commander.
| Taille de jante (standard) | Plage de diamètres de disque |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de gros freins CCB pour mise à niveau complète (avec étriers) |
| Étriers avant | Étrier Akebono OEM Audi RS à 6 pistons (9N) Référence OE / n° de pièce : L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD |
| Disques CCB avant | 400mm |
| Étriers arrière | Étrier forgé TTSPORT EP4 à 4 pistons intégré à l’EPB |
| Disques CCB arrière | 380mm |
| Construction des disques | Spécification Short-Fiber Street (prix inférieur, usage routier uniquement) ou spécification Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport — à choisir lors de la confirmation de commande |
| Plaquettes de frein CCB | Composé compatible avec la céramique, assorti aux disques carbone-céramique StopFlex fournis |
| Bols de disque et visserie flottante | Ensemble de pièces spécifique au véhicule |
| Conduites de frein | Incluses pour les commandes de kit complet de mise à niveau |
| Contenu de la commande | Par défaut, l’annonce porte sur un kit complet pour le véhicule lorsque les configurations avant et arrière sont indiquées. Des commandes pour l’avant uniquement ou l’arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Personnalisez votre kit — Couleurs & et logos
Toute commande de kit peut être personnalisée : couleurs d’étriers personnalisées, logo d’étrier personnalisé et couleurs de bols de disque personnalisées, pour que les composants derrière vos roues s’accordent au reste de votre préparation.
- Couleur personnalisée des étriers
- Logo personnalisé des étriers
- Couleur personnalisée des bols de disque
Pourquoi le carbone-céramique — et pourquoi StopFlex
Surface de disque sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas superficiellement. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la surface des disques reste propre derrière les jantes à branches ajourées — pas de trace orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie sur route
Dans des conditions normales d’utilisation routière, avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, les surfaces de friction carbone-céramique sont conçues pour s’user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et du type de conduite.
Peu de poussière visible
Les plaquettes StopFlex adaptées sont sélectionnées pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière sur les roues varie néanmoins selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l’intensité de conduite.
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante, émaillée céramique, à la texture subtile — l’apparence carbone-céramique d’origine, clairement visible à travers les jantes ajourées.
Fibres courtes ou longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est véritablement en carbone-céramique. La spécification route à fibres courtes utilise un procédé plus simple à base de fibres hachées, pour un prix inférieur et un usage exclusivement routier ; la gamme à fibres longues utilise des brins de carbone continus qui répartissent la charge sur l’ensemble du disque, pour une résistance et une durabilité thermique supérieures — le choix idéal pour la piste et les températures de course.
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, les déports de bol et les formes des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — ils ne proviennent jamais d’un catalogue universel.
Composition de plaquette spécifique aux CCB
Une composition de plaquette en résine à faible teneur métallique, renforcée par de l’acier, du cuivre et des fibres d’aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d’environ 0.44, forte résistance à l’évanouissement et faible usure des disques.
Masse non suspendue réduite
Un disque carbone-céramique de dimensions comparables peut être nettement plus léger qu’un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La réduction des masses en rotation et non suspendues peut diminuer la charge que la suspension doit maîtriser.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et carbone est sélectionné pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l’évanouissement. La sensation à la pédale dépend toujours de l’état des plaquettes, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Hiver & Freinage par temps froid
Lors d’un démarrage par temps de gel, le carbone-céramique peut offrir une sensation différente de celle obtenue à chaud. StopFlex associe le revêtement du disque à sa plaquette routière adaptée afin d’améliorer la réponse à froid ; il reste prudent de prévoir une marge de sécurité supplémentaire lors des premiers freinages par grand froid. Pour un usage quotidien dans des conditions hivernales rigoureuses, choisissez une spécification Street Spec.
Présentation des étriers
Étrier avant
L’étrier Audi d’origine Akebono à 6-Piston (9N) est fourni avec la configuration de disques avant de 400mm. Les supports avant, le déport du bol et le montage des étriers sont vérifiés en fonction de la finition exacte de la RS5 avant la commande.
Étrier arrière
L’étrier forgé TTSPORT EP4 à 4-Piston avec EPB intégré est fourni pour l’emplacement arrière de 380mm. Son actionneur EPB dédié préserve le fonctionnement du frein de stationnement électronique d’origine.
Choisissez vos disques : de la spécification route à fibres courtes à la spécification Motorsport à fibres longues
De gauche à droite, le niveau d’utilisation augmente. La spécification route à fibres courtes conserve les avantages du carbone-céramique à un prix inférieur, pour un usage exclusivement routier ; les spécifications route, Track-Day et Motorsport à fibres longues offrent une résistance et une durabilité thermique accrues grâce à leurs fibres continues, pour répondre à tous les besoins, des préparations haut de gamme pour la route aux week-ends de course.
Spécification route à fibres courtes
Corps carbone-céramique à fibres courtes hachées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette option pour un usage exclusivement routier si le prix d’achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction carbone-céramique et la finition revêtue, mais n’est pas prévue pour les sessions sur circuit.
Spécification route à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, grands canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour une utilisation quotidienne et une conduite dynamique sur route si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à une configuration de refroidissement axées sur la piste.
Spécification Track-Day à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette option pour les freinages répétés à haute vitesse sur route ou sur circuit, lorsque les contraintes thermiques priment sur l’apparence des disques percés pour la route. Un liquide haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Spécification Motorsport à fibres longues
Corps à fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette option pour une utilisation axée sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la stratégie de mise en température adaptés. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Une tolérance élevée à la température du disque ne signifie pas que la gestion thermique devient inutile. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur se propage aux plaquettes, au liquide de frein, aux joints, aux étriers et aux roues, même lorsque le disque en céramique lui-même reste dans sa plage de confort. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide haute température pour les longues sessions sur circuit, les longues descentes de montagne ou une conduite agressive soutenue.
Faites confirmer la compatibilité
Avant de commander, indiquez le véhicule exact, les dimensions actuelles des disques, le type d’étriers et les détails des roues. La production ne commence qu’après confirmation de la configuration ; les données VIN/de fabrication sont demandées lorsqu’elles sont nécessaires pour vérifier la compatibilité.
FAQ
Ce kit est-il compatible avec toutes les Audi RS5 B9 de 2017-2024 ?
Il est répertorié pour l’Audi RS5 B9 2017-2024, mais chaque commande est préparée en fonction du modèle et de la finition exacts confirmés. La compatibilité des supports, des déports de bol de disque et du montage des étriers n’est pas présumée d’une finition à l’autre simplement parce qu’ils partagent la plateforme B9. Confirmez les détails du véhicule avant la production.
Comment le kit se comporte-t-il en hiver ou lors des premiers freinages à froid ?
Un disque en céramique-carbone non rodé peut offrir moins de mordant initial qu’un disque en fer froid. StopFlex spécifie un composé de plaquette et un revêtement de disque assortis afin de réduire cet écart au démarrage à froid, mais les premiers freinages par très grand froid nécessitent tout de même une marge supplémentaire. Ne vous attendez pas à un comportement de freinage identique à froid et à chaud.
Quel dégagement de roue nécessite la configuration avant de 400 mm ?
La configuration avant de 400mm nécessite une roue d’au moins 20 pouces, conformément à la règle de compatibilité fournie. Le diamètre ne suffit pas : le profil des branches et le déport de la roue doivent également être vérifiés physiquement pour confirmer le dégagement autour de l’étrier Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N).
Vais-je conserver le frein de stationnement électronique d’origine ?
Oui. La configuration arrière de 380mm utilise l’étrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston intégré à l’EPB, avec un piston dédié à l’actionneur du frein de stationnement. Le kit est conçu pour conserver la praticité du frein de stationnement électronique de la RS5 tout en remplaçant les composants de freinage arrière.
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