2016-2024 Audi RS4 (B9) Carbon Ceramic Big Brake Kit — Akebono 9N
Garantie officielle : Nous offrons le remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défaut de qualité ou de problème de revêtement dans le cadre d’une utilisation normale (hors circuit). Veuillez noter que les spécifications fournies s’appliquent strictement aux bols de disque et aux supports ; les données de compatibilité des roues sont fournies à titre indicatif uniquement. Les problèmes de dégagement des roues et les réclamations concernant l’exactitude des données ne sont pas couverts par la garantie. Si un dégagement supplémentaire est nécessaire, des élargisseurs de voie doivent être ajoutés à la discrétion du client.
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Ce kit convient-il à ma voiture ?
Kits de freins CCB grand format pour mise à niveau complète (avec étriers) pour l’Audi RS4 (B9) 2016-2024. Configuration de freinage exacte de cette page :
| Années-modèles | Configuration avant | Configuration arrière | Taille minimale des roues |
|---|---|---|---|
| 2016-2024 | Étrier Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) / 400mm | Étrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston avec EPB intégré / 380mm | 20" |
La compatibilité est personnalisée : les supports, les déports des bols et le montage des étriers sont conçus pour votre modèle et votre finition exacts, plutôt que repris tels quels sur l’ensemble de la plateforme. Deux finitions partageant le même code de châssis peuvent tout de même présenter des différences au niveau des porte-fusées, de la géométrie des moyeux et du dégagement lié au déport ET des roues — c’est pourquoi nous confirmons d’abord votre finition, puis fabriquons le système assorti d’étriers, de plaquettes, de bols de disques, de composants flottants et de conduites. Toute modification des porte-fusées, des porte-moyeux ou des points de fixation de la suspension non conformes à l’origine doit être examinée avant la commande.
Le disque de 400 mm impose une taille minimale de roue de 20" — des roues plus petites ne dégageront pas l’étrier et le disque. Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement ; vérifiez vos roues exactes avant de commander.
| Taille de roue (standard) | Plage de diamètre des disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freins CCB grand format pour mise à niveau complète (avec étriers) |
| Étriers avant | Étrier Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) N° OE / Réf. : L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD |
| Disques CCB avant | 400mm |
| Étriers arrière | Étrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston avec EPB intégré |
| Disques CCB arrière | 380mm |
| Construction des disques | Spécification route à fibres courtes (prix inférieur, usage routier uniquement) ou spécification route / journées circuit / compétition à fibres longues — choix confirmé au moment de la commande |
| Plaquettes de frein CCB | Composé assorti compatible avec les disques en céramique carbone StopFlex fournis |
| Bols de disques et composants flottants | Ensemble de pièces spécifiques au véhicule |
| Conduites de frein | Incluses pour les commandes de kits complets de mise à niveau |
| Contenu de la commande | Par défaut, l’annonce concerne un kit complet pour le véhicule lorsque les configurations avant et arrière sont indiquées. Des commandes pour l’avant uniquement ou l’arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Personnalisez votre kit — couleur & et logo
Chaque commande de kit StopFlex peut être personnalisée avec des couleurs d’étriers personnalisées, un logo d’étrier personnalisé et des couleurs de bols de disques personnalisées — votre ensemble de freins s’accorde à votre configuration exacte, au lieu d’avoir une apparence standard prédéfinie.
- Couleur personnalisée de l’étrier
- Logo personnalisé de l’étrier
- Couleur personnalisée du chapeau de disque
Pourquoi la céramique-carbone — et pourquoi StopFlex
Finition émaillée céramique haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface brillante à l’aspect émaillé céramique, avec une texture subtile — l’aspect d’origine de la céramique-carbone, clairement visible à travers les jantes ajourées.
Fibres courtes ou fibres longues — à vous de choisir
Tous les disques StopFlex sont véritablement en céramique-carbone. La version Street Spec à fibres courtes utilise un procédé simplifié à base de fibres coupées, pour un prix inférieur et un usage exclusivement routier ; la gamme à fibres longues utilise des filaments de carbone continus qui répartissent les charges sur l’ensemble du disque, pour une résistance et une durabilité thermique supérieures — le choix idéal pour les fortes chaleurs sur circuit et en course.
Conception sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée en fonction du véhicule et de la finition confirmés. Les supports, déports de chapeau et formes des plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — ils ne proviennent jamais d’un catalogue universel.
Garniture de plaquette spécifique aux CCB
Une garniture de plaquette en résine à faible teneur métallique, renforcée d’acier, de cuivre et de fibres d’aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, avec un coefficient de friction moyen d’environ 0.44, une forte résistance à l’évanouissement et une faible usure du disque.
Réduction de la masse non suspendue
Un disque céramique-carbone de dimensions équivalentes peut être nettement plus léger qu’un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du disque. La réduction des masses en rotation et non suspendues peut diminuer la charge que la suspension doit maîtriser.
Stabilité à haute température
Le matériau de friction en carbure de silicium et carbone est choisi pour sa stabilité à haute température et sa résistance à l’évanouissement. La sensation à la pédale dépend toutefois aussi de l’état des plaquettes, du liquide, de la rigidité des étriers, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque sans rouille
Les disques en céramique ne présentent pas de rouille éclair. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du disque derrière vos jantes à rayons ouverts reste propre — sans trace orange sur une voiture fraîchement détaillée.
Longue durée de vie sur route
En utilisation routière normale, avec des plaquettes adaptées et un rodage correctement effectué, les surfaces de friction en céramique-carbone sont conçues pour s’user peu. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, de la contamination, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et de l’utilisation du véhicule.
Faible poussière visible
Les plaquettes StopFlex adaptées sont choisies pour produire peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière sur les jantes varie néanmoins selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l’intensité de conduite.
Hiver & Freinage par temps froid
Compromis par temps froid : un disque céramique-carbone non optimisé peut offrir moins de mordant initial qu’un disque en fonte froid. StopFlex spécifie une garniture de plaquette adaptée et un revêtement céramique conçus pour réduire cet écart au démarrage à froid, mais les premiers freinages par températures très basses nécessitent toujours de garder une distance de sécurité supplémentaire. Pour un usage quotidien dans des conditions hivernales rigoureuses, choisissez une version Street Spec.
Vue d’ensemble des étriers
Étrier avant
La mise à niveau de l’avant utilise l’étrier Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N), fourni avec un disque de 400mm. Il s’agit d’une conversion complète de l’avant, et non du remplacement du disque uniquement.
Étrier arrière
La configuration arrière utilise l’étrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston intégré au système EPB et fourni avec un disque de 380mm. Son actionneur EPB dédié conserve la fonction de frein de stationnement électronique d’origine.
Choisissez votre disque : fibres courtes pour la route ou fibres longues pour la compétition
Choisissez en fonction de votre conduite et de votre budget. Pour un usage exclusivement routier et un budget limité : la spécification route à fibres courtes. Pour une conduite sportive sur route, des journées sur circuit ou la compétition : l’une des trois spécifications à fibres longues, dont les fibres de carbone continues offrent la résistance et la marge thermique nécessaires aux freinages appuyés répétés.
Spécification route à fibres courtes
Corps en céramique de carbone à fibres courtes hachées, revêtement céramique, surface percée.
Choisissez cette option pour un usage exclusivement routier lorsque le prix d’achat est votre priorité. Elle conserve la surface de friction en céramique de carbone et la finition revêtue, mais n’est pas prévue pour les sessions sur circuit.
Spécification route à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, larges canaux de refroidissement.
Choisissez cette option pour les trajets quotidiens et la conduite sportive sur route si vous souhaitez une construction à fibres longues sans passer à une surface et à une configuration de refroidissement axées sur le circuit.
Spécification journée sur circuit à fibres longues
Corps à fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette option pour les freinages répétés en conduite sportive sur route ou lors de journées sur circuit, lorsque la résistance thermique compte davantage que l’aspect percé des disques routiers. Un liquide de frein haute température et un refroidissement adapté restent importants.
Spécification compétition à fibres longues
Corps à fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d’abeille.
Choisissez cette option pour un usage axé sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide de frein, le refroidissement et la stratégie de mise en température adaptés. Ce n’est pas la recommandation par défaut pour une voiture utilisée sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Une température admissible élevée du disque ne signifie pas que la gestion thermique devient inutile. Lors de freinages appuyés répétés, la chaleur se propage aux plaquettes, au liquide de frein, aux joints, aux étriers et aux roues, même si le disque en céramique reste dans sa plage de fonctionnement. Prévoyez un refroidissement des freins et un liquide de frein haute température pour les longues sessions sur circuit, les longues descentes de montagne ou la conduite agressive prolongée.
Confirmez la compatibilité avec votre véhicule
Indiquez l’année, le modèle, la finition, la taille des roues, les dimensions actuelles des disques et le type d’étriers. La configuration est vérifiée à partir de ces informations avant la production ; des informations sur le VIN ou la configuration d’origine peuvent être demandées si la configuration n’est pas claire.
FAQ
Ce kit convient-il à toutes les Audi RS4 (B9) de 2016-2024 ?
Il est répertorié pour l’Audi RS4 (B9) 2016-2024, avec une configuration avant de 400mm utilisant des étriers Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) et une configuration arrière de 380mm utilisant des étriers TTSPORT EP4. Le montage final est spécifique au modèle et à la finition confirmés ; il ne faut pas supposer que la conception des supports, le déport des bols et le montage des étriers sont identiques d’une variante à l’autre.
Le kit complet conserve-t-il le frein de stationnement électronique de la RS4 ?
Oui. L’étrier arrière forgé TTSPORT EP4 4-Piston avec EPB intégré utilise quatre pistons hydrauliques de freinage ainsi qu’un piston dédié à l’actionneur EPB. Le kit complet comprend les étriers fournis, les disques CCB StopFlex, les plaquettes assorties, les bols de disques, la visserie flottante, les conduites de frein et le dispositif arrière nécessaire pour conserver la commodité du frein de stationnement électronique d’origine.
Quelle spécification de disque CCB StopFlex choisir pour une RS4 B9 ?
Choisissez la version Short-Fiber Street Spec pour un usage routier uniquement à moindre coût. La version Long-Fiber Street constitue une amélioration pour une conduite plus exigeante sur route, tandis que les versions Long-Fiber Track-Day et Motorsport sont conçues pour des exigences croissantes en matière de chaleur et d’utilisation. Choisissez la spécification des disques en fonction de leur usage réel, puis confirmez la finition exacte de la RS4 et le dégagement des roues avant de commander.
Comment ces freins en céramique-carbone se comportent-ils par temps froid ou en hiver ?
Un disque en céramique-carbone froid et non rodé peut offrir moins de mordant initial qu’un disque en fonte froid. StopFlex spécifie un composé de plaquette assorti et un revêtement de disque afin de réduire cet écart au démarrage à froid, mais il convient de garder une marge supplémentaire lors des premiers freinages par temps très froid. Ne vous attendez pas à un comportement identique au premier freinage en été et en hiver.
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