Kit de freinage carbone céramique gros freinage Audi RS4 (B8) 2009-2016 — Akebono 9N Audi RS 6-Piston
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables constructions et avis clients
Cela convient-il à ma voiture ?
Kits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers) pour l'Audi RS4 2009-2016 (B8). Configuration exacte des freins de cette page :
| Années de Modèle | Configuration Avant | Configuration Arrière | Taille Minimale de la Roue |
|---|---|---|---|
| 2009-2016 | Étrier OEM Audi RS 6-Piston Akebono (9N) / 400mm | Étrier forgé TTSport EP4 4-Piston intégré avec EPB / 380mm | 20" |
Chaque kit StopFlex est conçu sur mesure pour votre modèle et votre finition exacts — supports, décalages du rotor-hat, et fixation des étriers sont adaptés à votre voiture spécifique, jamais supposés à partir de la plateforme. Les finitions partageant un nom de châssis peuvent différer mécaniquement : une variante purement performante possède souvent des fusées, une géométrie de moyeu, et un dégagement ET des roues différents de ceux des modèles standard, donc les pièces qui se fixent sur l'une ne conviennent pas à l'autre. Les étriers, plaquettes, rotor-hats, pièces flottantes, et lignes de frein sont livrés en un système assorti construit selon votre finition confirmée. Les fusées modifiées, les bras de suspension, ou les points de fixation de suspension non d'usine doivent être vérifiés avant la commande.
Le rotor de 400 mm fixe la taille minimale de la roue à 20" — des roues plus petites ne passeront pas sous l'étrier et le rotor. La profilé des rayons et le décalage influencent également la garde au sol ; confirmez la taille exacte de vos roues avant de commander.
| Taille de la roue (Standard) | Gamme de disques |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Kits de freinage à gros calibres CCB complets (avec étriers) |
| Freins avant | Étrier OEM Akebono Audi RS 6-Piston (9N) OE / Numéro de pièce : L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD |
| Disques de frein à disque ventilé avant | 400mm |
| Étriers arrière | Étrier forgé TTSPORT EP4 4-Piston intégré avec EPB |
| Disques de frein à disque ventilé arrière | 380mm |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible en céramique associée aux rotors en céramique carbone StopFlex fournis |
| Chapeaux de rotor et composants flottants | Kit de fixation spécifique au véhicule |
| Lignes de freinage | Inclus pour les commandes de mise à niveau complètes |
| Portée de la commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet de voiture lorsque l'avant et l'arrière sont spécifiés. Les commandes uniquement avant ou arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Faites-le à votre façon — Personnalisation des couleurs et du logo
Chaque commande de kit StopFlex peut être complétée par couleurs personnalisées pour les étriers, un logo personnalisé pour étriers, et couleurs personnalisées pour les capots de rotor — le pack de freinage correspond exactement à votre configuration, pas un look standard prêt à l'emploi.
- Couleur personnalisée des étriers
- Logo personnalisé de l'étrier
- Couleur personnalisée du chapeau du rotor
Pourquoi le carbone céramique — et pourquoi StopFlex
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que des fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la masse du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure par véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Supports, décalages de chapeau, et formes de plaquettes sont conçus pour cette voiture précise — jamais extraits d'un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Une pâte de frein en résine à faible metallicité renforcée par de l'acier, du cuivre et des fibres d'aramide, conçue pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, friction moyenne d'environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Moindre masse non suspendue
Un rotor en céramique-carbone pèse environ la moitié d'un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus précisément les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus vive.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font fortement chauffer les rotors en fer, de sorte que le dixième freinage d'urgence donne la même sensation qu'au premier — même course de pédale, même point de mordant.
Surface du rotor résistante à la rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage urbain
En utilisation routière normale avec des plaquettes adaptées et un rodage correct, un ensemble de rotor StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Poussière visible réduite
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes génère. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique brillante
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers des designs de jantes ouvertes.
Freinage en hiver et par temps froid
Un disque en céramique carbone froid et non réglé nécessite plus de pédale que l'acier lors des premiers freinages d'hiver — physics matérielle normale. StopFlex a conçu la formule des plaquettes et le revêtement du disque spécifiquement pour les démarrages à froid, comblant cette différence : la sensation en hiver d'une voiture froide est maintenant très proche de celle en été. Gardez un peu plus de distance les matins les plus froids ; pour des hivers rigoureux, choisissez Street Spec.
Aperçu du étrier de frein
Étrier avant
L'avant utilise le étrier OEM Audi RS 6-Piston Akebono (9N) — la même unité fixe à 6 pistons utilisée par le programme RS d'Audi — serrant un rotor en céramique carbone de 400mm pour une sensation de pédale ferme et répétable sans taper lors de longues distances.
Étrier arrière
L'arrière utilise l'étrier forgé à 4 pistons TTSPORT EP4 avec un frein de stationnement électronique intégré, vous permettant de conserver le frein de stationnement électronique d'usine tout en augmentant la capacité thermique de l'essieu arrière. Il comporte quatre pistons hydrauliques de service de 28mm plus un piston d'actionnement EPB de 27mm, un corps en aluminium forgé en deux parties, et pèse environ 4,50 kg par étrier sans plaquettes.
Choisissez votre rotor : Street, Track-Day ou Motorsport
Street Spec
Revêtement en céramique, face à trous croisés et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence sans corrosion et une longue durée de vie.
Spécification pour journée sur circuit
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification pour le sport automobile
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeilles.
Idéal pour des constructions axées sur la course qui utilisent des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note de gestion de la chaleur
Les rotors en céramique carbone supportent des températures de surface extrêmes, mais ils ne suppriment pas toutes les exigences de gestion thermique. Lors de freinages répétés à haute intensité, la chaleur se transmet toujours aux plaquettes, au liquide, aux joints, aux étriers, aux roues et aux composants proches. Pour de longues sessions sur circuit, des descentes en montagne ou une conduite agressive prolongée, il est toujours recommandé de refroidir les freins et d'utiliser un liquide à haute température.
Confirmez votre compatibilité
Avant de commander, indiquez-nous le véhicule exact, les tailles actuelles des disques et le type d'étrier. Rien n'est mis en production tant que la configuration n'est pas confirmée par rapport à votre VIN.
FAQ
Comment ce kit en céramique carbone se comporte-t-il lors des démarrages à froid en hiver?
Un disque en céramique carbone froid non réglé mord un peu moins qu'un disque en fer froid lors des premiers freinages — c'est la physique normale, pas une défaillance. StopFlex ajuste à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du disque pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation en voiture froide se rapproche beaucoup de celle en été chaud. Lors du ou des premiers freinages très froids, laissez une distance de sécurité supplémentaire jusqu'à ce que le système atteigne la température.
Cela convient-il à la finition exacte de mon RS4, ou s'agit-il d'un kit plateforme générique?
Il est conçu sur mesure pour votre finition confirmée. Les supports, les décalages du moyeu du rotor et la fixation de l'étrier sont taillés pour correspondre à la géométrie spécifique de la fusée avant et du moyeu de votre voiture — nous ne supposons pas une compatibilité universelle pour toute la famille de châssis, car les variantes de performance peuvent utiliser des porte-fusées et des dégagements de roue différents. Nous fabriquons selon la configuration confirmée par votre VIN, pas une prétention universelle de montage.
Quelle taille de roue dois-je avoir pour dégager le rotor avant de 400mm?
Le rotor en carbone-ceramique avant de 400 mm nécessite une roue d'au moins 20 pouces. Tout ce qui est en dessous de 20 pouces ne le couvrira pas, et la forme des rayons compte aussi — certaines roues de 20 pouces sont proches du étrier à 6 pistons. Envoyez-nous le modèle de votre roue et nous confirmerons la clearance des rayons avant de commander.
Perds-tu ton frein de stationnement électronique avec cette configuration arrière ?
Non. L'étrier arrière TTSPORT EP4 possède un piston d'actionnement EPB dédié de 27 mm, séparé de ses quatre pistons hydrauliques, donc ton frein de stationnement électronique d'origine continue de fonctionner comme avant, tout en augmentant la capacité thermique de l'essieu arrière.
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