Disques de frein en carbone-céramique pour Aston Martin Vantage (2018-2026+)
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Véritables constructions et avis clients
Cela conviendra-t-il à ma voiture ?
Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) pour l'Aston Martin Vantage 2018-2026+. Spécifications d'origine des disques et la plus petite roue qui passe pour chaque version :
| Version | Disque avant (d'origine) | Disque arrière (d'origine) | Taille de Roue Min. |
|---|---|---|---|
| Aston Martin Vantage | 400mm | 360mm | 20" |
Conservez vos freins d'origine ?
Conservez-les si les étriers avant sont fixes à 4 pistons ou plus — l'essieu arrière est valable dans tous les cas. Les étriers flottants avant à 1 ou 2 pistons excluent la solution uniquement disque ; choisissez plutôt le kit de mise à niveau complet. Chaque ensemble est usiné selon les spécifications du rotor d'usine mentionnées ci-dessus, et les étriers de rechange (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) nécessitent uniquement la confirmation du modèle d'étrier, de la forme des plaquettes et des dimensions du rotor avant la fabrication.
Le profil et le décalage des rayons affectent également la garde au sol — confirmez vos roues exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Article | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB de remplacement direct (conservent les étriers d'origine) |
| Rotors CCB | Ensemble complet pour voiture, construit selon la spécification du rotor d'usine |
| Plaquettes de frein CCB | Matière compatible céramique pour rotors en céramique carbone StopFlex |
| Chapeaux de rotor flottants en aluminium 7075 | Adaptation spécifique au véhicule ; couleurs personnalisées pour les chapeaux de rotor disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Matériel flottant en acier inoxydable | Ensemble complet de pièces pour voiture |
| Portée de la commande | La liste par défaut concerne un ensemble complet pour voiture. Les commandes pour uniquement l'avant ou l'arrière peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi le Céramique Carbone — et pourquoi StopFlex
Surface du rotor sans rouille
Les disques en céramique ne rouillent pas en surface. Après la pluie, un lavage ou plusieurs semaines de stationnement, la face du rotor derrière vos roues à rayons ouverts reste propre — pas de cercle orange sur une voiture fraîchement nettoyée.
Longue durée de vie en usage routier
En utilisation routière normale avec des plaquettes assorties et un rodage correct, un ensemble de rotors StopFlex CCB est conçu pour durer plusieurs ensembles de rotors en fer de remplacement, récupérant une partie du coût initial.
Faible poussière visible
Associé aux plaquettes StopFlex, le système émet une fraction de la poussière qu'une combinaison de rotor en fer et de plaquettes produit. Les roues restent propres pendant des semaines de conduite au lieu de quelques jours.
Finition en céramique de haute qualité
Le revêtement propriétaire de StopFlex donne au disque une surface brillante en céramique avec une texture subtile — l'aspect carbone-céramique d'usine, clairement visible à travers les designs de roues ouvertes.
Construction en fibres continues
Les disques StopFlex sont fabriqués avec de longues fibres de carbone continues plutôt que de fibres courtes hachées. Les filaments continus supportent la charge sur toute la longueur du rotor, augmentant la résistance et la durabilité thermique sous cycles de chaleur.
Ingénierie sur mesure pour chaque véhicule
Chaque commande est usinée pour le véhicule et la finition confirmés. Les supports, décalages de moyeux et formes de plaquettes sont conçus pour ce modèle précis — jamais extraits d’un catalogue universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de plaquette à base de résine à faible teneur en métal renforcée par de l’acier, du cuivre et des fibres d’aramide, conçu pour les disques en céramique : stable jusqu’à environ 750 °C, friction moyenne d’environ 0,44, forte résistance à la fading, faible usure du rotor.
Réduction de la masse non suspendue
Un rotor en céramique/carbone pèse environ la moitié d’un disque en fer équivalent. Moins de masse en rotation et non suspendue permet à la suspension de suivre plus proprement les routes dégradées et rend la réponse de la direction nettement plus précise.
Stabilité à haute température
La matrice de friction en carbure de silicium-carbone continue de fonctionner à des températures qui font entrer les rotors en fer dans une forte perte d'efficacité, donc le dixième arrêt brutal ressemble au premier — même course de la pédale, même point de mordant.
Freinage en hiver et par temps froid
Question d'hiver, réponse simple : les disques en céramique non réglés mordent moins lorsqu'ils sont froids. StopFlex a optimisé la composition des plaquettes et le revêtement en céramique du rotor pour une utilisation à froid, de sorte que le freinage à froid en hiver ressemble beaucoup au freinage par temps chaud. Il est toujours prudent de laisser une distance supplémentaire lors des premiers arrêts par temps de gel ; les voitures quotidiennes en hiver rigoureux devraient utiliser la version Street Spec.
Choisissez votre rotor : route, journée sur circuit ou course
Street Spec
Revêtement en céramique, face percée croisée et grands canaux de refroidissement.
Idéal pour la conduite quotidienne et les constructions haut de gamme qui nécessitent une prise froide propre, peu de poussière, une apparence résistante à la corrosion et une longue durée de vie.
Spécification pour journée sur piste
Revêtement en céramique, face vierge et canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour une utilisation sur route rapide et en piste où la stabilité lors de freinages répétés est plus importante que le style de perçage visuel maximal.
Spécification pour le sport automobile
Face vierge non traitée avec canaux de refroidissement en nid d'abeille.
Idéal pour des constructions axées sur la course utilisant des plaquettes de compétition, un liquide à haute température, une stratégie de refroidissement et une fenêtre de préchauffage appropriée. Pas le choix par défaut pour la route.
Note sur la gestion de la chaleur
Les disques en céramique résistent à des températures de surface qui détruiraient le fer, mais le reste du système chauffe toujours : plaquettes, liquide, joints, étriers et roues absorbent la chaleur lors de freinages répétés à haute intensité. Pour les journées sur circuit, les longues descentes et la conduite intensive, utilisez un refroidissement des freins et un liquide à haute température.
Confirmez votre compatibilité
Envoyez les détails exacts du véhicule, les tailles actuelles des rotors et le type d'étrier avant de commander. Chaque commande StopFlex est confirmée en fonction de la configuration de votre VIN avant la fabrication.
FAQ
Cela conviendra-t-il à ma Vantage si je conserve les freins d'origine?
Oui. Il s'agit d'un kit de disques en carbone-céramique de remplacement direct qui réutilise vos freins d'origine Vantage, conçus pour 4 pistons à l'avant. Vous obtenez des disques de 400 mm à l'avant et de 360 mm à l'arrière, adaptés à la taille CCM originale de votre voiture, ainsi que de nouvelles jantes, pièces flottantes et plaquettes. Il ne convient qu'aux versions Vantage équipées des disques de 400 mm à l'avant et 360 mm à l'arrière mentionnés sur cette page, donc vérifiez le diamètre de vos disques actuels avant de commander.
Comment cela se compare-t-il au devis de remplacement en carbone-céramique du concessionnaire Aston?
Les propriétaires dont les disques CCM d'origine sont usés ou fissurés voient généralement des devis dépassant 20 000 $. Ce kit remplace les disques en carbone-céramique de 400 mm à l'avant et 360 mm à l'arrière tout en conservant vos freins existants, vous ne payez donc que pour les disques, les jantes, la quincaillerie et les plaquettes — pas pour un nouvel ensemble de freins complet. C'est un remplacement carbone-céramique identique, sans passer à une version en fer.
Comment se comportent-ils en hiver ou lors d'une première conduite par temps froid?
Un disque en céramique carbone froid mord un peu moins que le fer froid lors du premier ou des deux premiers arrêts — c'est la physique, pas un défaut. Nous avons ajusté à la fois la composition des plaquettes et le revêtement en céramique de la surface du disque pour les démarrages à froid, de sorte que la sensation de conduite par temps froid se rapproche maintenant de celle d'un été chaud sur la Vantage. Par les matins les plus froids, laissez une distance de sécurité supplémentaire pour vos premiers arrêts, puis les freins seront pleinement opérationnels.
Ces freins fonctionnent-ils avec le frein de stationnement électronique et mes roues actuelles ?
Le rotor en céramique carbone de 360 mm à l'arrière et le matériel sont conçus pour fonctionner avec le système de frein arrière et le frein de stationnement d'origine de la Vantage, donc aucun module EPB séparé ni modification du câblage n'est nécessaire. La garde au sol est conçue pour s'adapter aux jantes d'origine de la Vantage ; si vous utilisez des jantes après-vente, envoyez-nous la spécification de vos jantes lors de la confirmation de montage afin que nous puissions vérifier la garde au sol des étriers et des disques avant achat.
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Nous sommes là pour vous aider ! Que vous ayez besoin de conseils d'expert sur les réglages de frein, des questions sur votre commande ou que vous souhaitiez simplement partager vos commentaires, notre équipe est prête à vous assister. Contactez-nous via votre canal préféré ci-dessous ou utilisez le formulaire de contact.
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