Disques de frein carbon ceramic pour Aston Martin Rapide / S / AMR 2010-2020 — Remplacement direct
Garantie officielle : Remplacement gratuit pendant 1 an en cas de défauts de qualité ou de problèmes de revêtement sous utilisation normale (hors circuit).
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Est-ce compatible avec mon véhicule ?
Disques CCB à remplacement direct (conservation des calipers d'origine) pour l'Aston Martin Rapide / S / AMR 2010-2020. Spécifications des disques d'origine et plus petite taille de jante compatible pour chaque version :
| Version | Disque avant (Origine) | Disque arrière (Origine) | Taille de jante min. |
|---|---|---|---|
| Rapide/S | 390mm | 360mm | 20" |
| AMR | 400mm (CCB) | 360mm (CCB) | 20" |
Conserver vos calipers d'origine ?
Les calipers d'origine avant doivent être fixes à 4-piston ou plus ; l'essieu arrière ne fait l'objet d'aucune restriction. Une configuration avant flottante à 1 ou 2-piston nécessite une mise à niveau complète (Full Upgrade) plutôt que cette offre limitée aux seuls disques. Pour les calipers de seconde monte tels que Brembo, AP Racing, Alcon ou Wilwood, veuillez envoyer le modèle exact de caliper, la forme des plaquettes, les dimensions des disques et le déport pour une vérification de compatibilité sur mesure avant de commander.
Le profil des branches et le déport influent également sur le dégagement — vérifiez vos jantes exactes avant de commander.
Contenu de la boîte
| Élément | Détails |
|---|---|
| Type de produit | Disques CCB à remplacement direct (conservation des calipers d'origine) |
| Disques CCB | Kit complet pour le véhicule par défaut, fabriqué selon les spécifications des disques d'origine |
| Structure du disque | Short-Fiber Street Spec (prix plus avantageux, usage routier uniquement) ou Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — au choix lors de la confirmation de commande |
| Plaquettes de frein CCB | Composé adapté compatible céramique pour disques carbon ceramic StopFlex |
| Bols de disques flottants en aluminium 7075 | Ajustement spécifique au véhicule ; couleurs de bols de disques personnalisées disponibles pour chaque commande de remplacement direct. |
| Visserie flottante en acier inoxydable | Kit de visserie complet pour le véhicule |
| Étendue de la commande | L'offre par défaut est le kit complet pour le véhicule. Les commandes pour l'avant uniquement ou l'arrière uniquement peuvent être organisées après confirmation. |
Pourquoi choisir le carbon ceramic — et pourquoi StopFlex
Masse non suspendue réduite
Un disque carbon-ceramic de taille similaire peut être nettement plus léger qu'un disque en fonte ; le gain exact dépend des dimensions du rotor. Réduire la masse en rotation et non suspendue permet de diminuer la charge que la suspension doit contrôler.
Stabilité thermique élevée
Le matériau de friction carbone-carbure de silicium est choisi pour sa stabilité à haute température et sa résistance au fading. La sensation globale à la pédale dépend toujours de l'état des plaquettes, du liquide de frein, de la rigidité du caliper, du refroidissement et de la température de fonctionnement.
Surface de disque exempte de rouille
Les disques céramiques ne peuvent pas rouiller superficiellement. Après la pluie, un lavage ou des semaines de stationnement, la face du disque derrière vos jantes ajourées reste propre — aucun voile orange sur un véhicule fraîchement nettoyé.
Longue durée de vie sur route
En utilisation routière normale avec des brake pad adaptées et un rodage approprié, les surfaces de friction carbon-ceramic sont conçues pour une usure minimale. La durée de vie réelle dépend du kilométrage, des impuretés, du choix des plaquettes, des cycles thermiques et du type de conduite.
Faible poussière visible
Les brake pad StopFlex adaptées sont sélectionnées pour générer peu de poussière visible sur la surface de friction en céramique. La poussière de frein réelle sur les jantes varie néanmoins selon le choix des plaquettes, la circulation, la température, le rodage et l'intensité de conduite.
Finition céramique glacée haut de gamme
Le revêtement exclusif de StopFlex confère au disque une surface glacée céramique éclatante avec une texture subtile — l'aspect carbon-ceramic d'origine, nettement visible à travers les jantes ajourées.
Fibres courtes ou fibres longues — à vous de choisir
Chaque disque StopFlex est un véritable disque carbon-ceramic. La spécification Short-Fiber Street Spec utilise un procédé plus simple à fibres courtes pour un prix plus accessible et un usage exclusivement routier ; la gamme Long-Fiber utilise des brins de carbone continus répartissant la charge sur l'ensemble du disque pour une résistance et une endurance thermique supérieures — le choix incontournable pour les contraintes thermiques sur circuit et en course.
Ingénierie sur mesure par véhicule
Chaque commande est usinée selon le véhicule et la finition confirmés. Les brackets, les déports de bols et les formes de plaquettes sont fabriqués spécifiquement pour ce véhicule — jamais prélevés d'un catalogue standard universel.
Composé de plaquette spécifique CCB
Un composé de résine à faible teneur métallique renforcé de fibres d'acier, de cuivre et d'aramide, développé pour les disques en céramique : stable jusqu'à environ 750 °C, coefficient de friction moyen d'environ 0,44, excellente résistance au fading, faible usure du disque.
Freinage en hiver & par temps froid
Compromis par temps froid : un disque carbon-ceramic non optimisé peut présenter moins de mordant initial que de la fonte froide. StopFlex associe un composé de brake pad adapté et un revêtement céramique étudiés pour réduire cet écart à froid, mais les tout premiers arrêts à froid nécessitent une distance de sécurité accrue. Pour une conduite quotidienne par hiver rigoureux, privilégiez une spécification Street Spec.
Choisissez votre disque : de la gamme Short-Fiber Street à la Long-Fiber Motorsport
Quatre spécifications, une règle d'or : ce sont tous de véritables disques carbon-ceramic. La spécification Short-Fiber Street Spec est l'option la plus économique pour une conduite exclusivement routière. Les trois spécifications Long-Fiber utilisent des brins de carbone continus pour une résistance et une endurance thermique accrues, et constituent le seul choix pour les journées circuit ou le sport automobile.
Short-Fiber Street Spec
Corps en carbon-ceramic à fibres courtes hachées, revêtement céramique, surface percée.
À privilégier pour un usage exclusivement routier lorsque le tarif d'achat est le critère déterminant. Il conserve la surface de friction carbon-ceramic et la finition enduite, mais n'est pas conçu pour les sessions sur circuit.
Long-Fiber Street Spec
Corps en fibres longues continues, revêtement céramique, surface percée, larges canaux de refroidissement.
À choisir pour une utilisation quotidienne et sportive sur route lorsque vous recherchez la structure en fibres longues sans passer par une surface et un refroidissement typés circuit.
Long-Fiber Track-Day Spec
Corps en fibres longues continues, revêtement céramique, surface lisse, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
À choisir pour les freinages répétés sur route dynamique ou circuit, où la résistance thermique prime sur le design percé typé route. L'utilisation d'un liquide haute température et d'un refroidissement adéquat reste essentielle.
Long-Fiber Motorsport Spec
Corps en fibres longues continues, surface lisse sans revêtement, canaux de refroidissement en nid d'abeille.
À choisir pour un usage axé sur la compétition, avec les plaquettes, le liquide, le refroidissement et la procédure de montée en température adaptés. Ce n'est pas la recommandation par défaut pour un véhicule utilisé sur route.
Remarque sur la gestion thermique
Les disques carbon ceramic supportent des températures de surface extrêmes, mais ils n'éliminent pas les contraintes de dissipation thermique. Lors de freinages appuyés répétitifs, la chaleur se dissipe dans les plaquettes, le liquide, les joints, les calipers, les jantes et les composants périphériques. Pour de longues sessions sur circuit, des descentes de cols ou une conduite agressive soutenue, le refroidissement des freins et un liquide haute température restent recommandés.
Faites confirmer votre compatibilité
Avant de commander, veuillez indiquer le véhicule exact, la taille actuelle des disques, le type de caliper et les détails des jantes. La production commence uniquement après validation de la configuration ; le VIN/numéro de série et les données de fabrication vous seront demandés si nécessaire pour garantir la compatibilité.
FAQ
Ce produit est-il compatible avec mon Aston Martin Rapide, Rapide S ou Rapide AMR 2010-2020 ?
Cette offre est réservée aux modèles Rapide, Rapide S et Rapide AMR 2010-2020 utilisant les références de disques indiquées : 390 mm à l'avant pour Rapide/S, 400 mm à l'avant pour AMR, et 360 mm à l'arrière. Les calipers d'origine avant doivent être fixes à 4-piston ou plus ; l'essieu arrière ne fait l'objet d'aucune restriction de caliper.
Ces disques permettent-ils de conserver les calipers d'origine Aston Martin ?
Oui. Il s'agit d'une configuration de disques CCB à remplacement direct qui conserve les calipers d'origine sans nécessiter de conversion vers un autre système de caliper. Le kit comprend des disques carbon-ceramic StopFlex, des plaquettes adaptées, des bols de disques spécifiques au véhicule et la visserie flottante pour les configurations de freinage Rapide, S et AMR indiquées.
Quelle spécification de disque dois-je choisir pour ma Rapide ?
Choisissez la Short-Fiber Street Spec uniquement pour un usage routier plus économique. La Long-Fiber Street est plus adaptée à une conduite routière GT régulière, tandis que les versions Long-Fiber Track-Day et Motorsport répondent à des exigences thermiques et d'intensité progressivement plus élevées. Faites votre choix en fonction de votre utilisation réelle, surtout si le véhicule subit des freinages répétés à haute vitesse ou des sessions sur circuit.
À quoi dois-je m'attendre avec des freins carbon-ceramic en conditions hivernales froides ?
Un disque carbon-ceramic froid non optimisé peut offrir moins de mordant initial que de la fonte froide. StopFlex préconise un composé de brake pad spécifique au carbon-ceramic et un revêtement de disque étudiés pour réduire cet écart à froid, mais les premiers arrêts par temps très froid exigent une marge de sécurité supplémentaire. Ne vous attendez pas immédiatement au même mordant qu'à chaud dès le démarrage à froid.
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